Olds 60's

avant de nettoyer les phares jusqu'au moindre détail, j'espère que tu as vérifier avant qu'ils ne sont pas grillés

c'est noel avant l'heure c'est cool, ca va te changer de la 306 on le verra le 23/01 je pense

j'y connais pas grand chose mais avant de tout rouvrir, tu peux pas enlever le carter d'huile et voir si y a pas un soucis au niveau du vilo ou dans ce coin là, ou ta pompe à huile qui fait du bruit je sais pas, ca éviterais de déculasser à nouveau et devoir rechanger encore une fois les goujons et les joints... Sinon tu as vérifier en enlevant les caches culbu si la lubrification se fait bien partout. j'epere de tout coeur que c'est pas grand chose

attend Lolo c'est normale qu'elle fuit, mais toi à sa place, essaie de rester dans le garage pendant plusieurs mois enfermé, au bout d'un moment t'en peut plus et tu pisses par terre

sympa la corde à linge t'a pas accroché ton calbute à sécher

en attendant tu met un Gps, ca te marque la vitesse à laquelle tu roules car rouler sans compteur, c'était bon y a 10ans, maintenant avec les radars auto, t'es foutu

oui ton câble est branché sur le cruise contrôle (régulateur de vitesse) dans le compartiment moteur. déjà est tu sur que c'est ton compteur qui siffle ou le câble par lui même? pour essayer c'est pas dur, tu débranches le câble derrière le compteur et tu va faire un tour, si ca siffle toujours c'est ton câble qui merde ou le boitier de cruise contrôle. Après si ca siffle plus c'est que c'est le bloc compteur, t'aura plus qu'à démonter le tableau de bord pour le sortir et voir se qui est usée. bon courage l'ami

et moi qui trouve que sur ma Mustang80, y a déjà trop d'électronique les seuls chiffres qu'elle me marque, c'est sur la pendule et il change toutes les minutes en plus

oui alors ca en ai ou. dépêche toi, les filles t'attendent devant le lycée Philou

belle collection Prend en grand soins lorsqu'il y avait le rencard de Ferrière dans le 77, il y avait souvent 2 C2, une bleu convertible et une rouge split window, je bavait à coté à chaque fois.

fait attention de pas trop rouler sans échappements, c'est pas top, moi je suis arrivé a griller mes soupapes comme ca (sur un V6 ford) j'étais jeune et c** à l'époque , ca faisait du bruit et je croyait gagner de la puissance en roulant en échappement libre mais c'était l'inverse

ce LTD est l'image de DC, tout le monde en a entendu parlé que se sois pour ces délires ou tout ces kms avalés depuis 2005. Il mérite d'etre sauvé, j'espere que rat Rod le stockera au sec pour l'hiver et en prendra soins. Pour le refaire je pense que se serra plus simple d'en trouvé un autre pour pièces, même un pot de fleur sans CG ou avec une CG étrangère non dédouanné, ca coutera beaucoup moins cher, se ne serra pas le soucis puis se que c'est pour prendre les pièces.

avant de la ramener à un garage qui va te couter les yeux de la tête par rapport au prix d'achat, remet lui un échappement digne de ce nom, change le filtre à air, le filtre à essence, l'allumage au complet, pas seulement les fils comme tu as fait, nettoie le carbu, change ces joints éventuellement et tu verra bref, ce que l'on te dit de faire depuis le début Si tu le fait pas c'est le garagiste qui le ferra et ca te coutera plus cher

plus sérieusement, tu peut étendre tes recherches à d'autres modèles de GM de ces années 58/60 les vitrages sont les mêmes. Tu trouveras plus facilement par exemple des vitres de bel-air je pense. bonne recherche

a coté de château Thierry dans le 02 tu devrait trouver ca prend juste un sac de croquettes pour chien pour éviter qu'ils te bouffent ici

belle bête, en blanc j'accroche pas trop mais bon on va pas faire le difficile

important: avant de l'enlever, regarde bien dans quel sens il est car si tu le remonte à l'envers ton moteur va chauffer... si ton calorstat est en place, profite en pour le tester. Tu le met dans une casserole d'eau et tu la fait bouillir sur le gaz, tu va voir comme ca si il s'ouvre et se referme correctement en refroidissant. pour ton problème de chauffage, vérifie déjà si le radiateur à pas été schinter dans le compartiment moteur si non, regarde aussi autre chose, sur les US souvent le radiateur est commander par la depression, regarde si le petit tuyaux sur la capsule est bien brancher et que la capsule ne sois pas percé. bon courage

quand il y a une ou plusieurs bulles d'air dans le circuit, le soucis est que ta température de refroidissement n'est pas constante au moment ou ca passe au niveau de la bulle d'air et le métal, l'alu ou la fonte n'aime pas et peut provoquer des fissures ou de la dilatation et flinguer les culasses ou le bas moteur.

étant donné que c'est Phil qui est en tord (non maitrise du véhicule) ca changera rien

tout est bien qui finit bien par contre vu toute les heures de boulot que tu as dut posés pour cette histoire, finalement t'a perdu plus de 500euros

pour l'émetteur, effectivement il faut trouver une fréquence libre, moi je l'ai callé à 87mhz, mon aiguille du tuner complètement à gauche, sur les vieux poste la bande passante était très large, ca tombe bien. comme la bande FM normalisé commence à 88mhz, tu es sur de pas être gêner par un autre émetteur :alcooliques: sinon tu as la solution d'enlever l'antenne de la voiture, ton émetteur étant tout près ca fonctionnera quand meme et tu ne serra pas perturber par les autres. Pour te dire ou souder avec une photo c'est pas évident, le mieux est de le faire avec le schéma du poste pour pas se planter. Sinon j'ai un ami qui c'est repris directement sur le potentiomètre de volume, ca marche mais comme il a pas couper le reste du poste, défois il se retrouve avec 2 sons en même temps ...

un conseil n'achete pas de 307SW, mon oncle en as une, il est emmerde sur emmerde depuis qu'il l'à, en ce moment elle est encore au garage, il va essayer de la revendre mais bon tu en trouves à la pelle donc c'est pas gagné... Dans le milieu de la ricaine je dirait que c'est comme celui qui essaie de revendre une Mustang 6 cylindres :alcooliques:

Tu veux pas plutot dire au nom de Mr XX car si elle est au nom de Laszlo c'est tout bon pour toi tout ca pour un bout de papier, c'est quand même dingue

tu as juste un fournir quand tu va faire ta CG, le certificat de vente que l'ancien proprio à fait à Lazslo et ta demande d'immatriculation à ton nom et puis c'est tout, pas la peine de payer 2 CG