Olds 60's

30€ c'est rien, c'est le prix de l'essence pour faire le tour du quartier Allez félicitation pour ta caisse, pour la fumée blanche, t'inquiète pas, condensation dans l'échappement surement. Bonne ballade

belle caisse. ne déconne pas avec les freins, démonte tout pour voir l'état de l'ensemble et changer se qui est douteux. un mur ou une voiture est si vite arrivée

belle caisse, j'adore j’espère que tu n'aura pas d'autre surprise. on attend la suite avec impatience

sympa cette olds en coupé en plus il me semble l'avoir croisé sur les petites annonces, en tout cas oui on veux des photos de l’intérieur aussi

merci

dit voir tu as fait comment pour faire sauter les pistons? ils étaient grippés aussi ? j'ai été voir sur ton show room (page 35) mais y a rien de détailler pour la graisse, je sais qu'il faut de la graisse exprès pour les freins mais j'en ai jamais trouver en magasin...

depuis un moment je trouvait que la voiture freinait de moins en moins. Du coup ce week-end démontage des étriers avant, ce sont des étriers 4 pistons. Déjà la chance, les tuyaux n’ont pas casser comme sur la Mustang, je ne serais pas obliger de changer les canalisations, c'est déjà ça ! bon j'ai tricher en fait, j'ai du démonter les étriers en premier et dévisser le flexible en tournant l'ensemble étrier/flexible car l'olive est rouillée sur le tuyaux comme d'habitude... a l'heure qu'il est les olives sont en train de baigner dans du dégrippant. noter l'astuce, j'ai rempli de dégrippant un vieille écrou de roue qui trainait à la maison et plonger l'olive du tuyaux de frein dedans. donc bilan, Sur la roue de gauche 2 pistons de grippés et à droite 3 pistons de grippés... je comprend a présent pourquoi ca freinait pas terrible Alors je suis arriver à extraire 5 pistons sur les 8 avec le compresseur mais pour les autres pas moyen... :angry2: du coup je fait prendre un bain de gazole au 2 demi étrier bloquer, on verra bien la semaine prochaine si ca va mieux... a par ca, la première partie sortie, nettoyer. voilà j’espère que ca va aller comme ca j'achète juste un kit de réfection (coupelles et cache poussières) sinon je vais être bon pour acheter 2 étriers neuf, c'est pas le même budget quoi... A suivre

il est peut être là le problème, j'ai toujours vu des allumeurs avec une avance a dépression? sinon t'a vérifier ton ordre d'allumage, tu te serais pas planter d'ordre sur 2 cylindres? d'ou la pétarade a la décélération

comment dire... spécial le déport aux roues avant sur l'annonce il écrit calandre absente alors qu'elle est sur la photo. Bref faut voir l'auto avant de juger.

un p'tit bilan des travaux à faire?

jolie

bizarre ton soucis de boite, j'ai souvent entendu dire que quand une boite va lacher, c'est la marche arrière qui merde en 1er. De toute facon, comme ton joint spy fuit entre le moteur et la boite, se serra l'occasion de tout remettre à neuf. bon courage pour la dépose

ps: tiens j'ai lu dans tes pensées

de toute façon même si il manque un papier, connaissant JJ je ne pense pas qu'il à fermer sa porte à clé, le vendeur reviendra le voir, il lui ferra le papelard et tout s'arrangera gentillement

18h30 passage au controle technique pour ma contre visite c'est OK allez, me voilà tranquille 2ans

pfffffffffff ! pourtant tu avais bien brancher les bobines des relais sur l'ancienne prise

alors un peut de news, la mustang est bientôt prête pour la contre visite, la boucle de ceinture est changer, les freins arrières sont régler (enfin j’espère) j'ai tourner la molette jusqu’à se que la garniture frotte légèrement sur le tambour, j'ai vérifier le coté gauche quand même, c'était ok. On verra bien.... J'ai démonter et changer la vis de réglage de l'optique avant gauche qui était complétement gripper et bouffé, il me reste plus qu'à régler le phare en jouant sur la vis. On verra ça un soir à la tombé de la nuit en éclairant sur le mur du voisin, je mettrait le faisceau au même niveau qu'à droite. Sinon la boite et le moteur fuit toujours légèrement, dés que le ct est bon, je m'occupe de changer les joints. quelques photos de la p'tite prise cet après midi :

bizarre ton histoire, a tu essayés de brancher la masse des bobines directement sur le chassis et non par le - de ta cosse du phare droit. sinon essaye d'inverser les fils des relais au niveau du contacteur. il se peut aussi que tu as une ampoule mal isolé entre code et phare, as tu essayer de les débrancher une par une pour voir. A tu tester la tension à vide (sans les ampoules) sinon la dernière solution serra d’intercaler une diode sur chaque sortie.

moi aussi j'ai une vidéo de pompon

perso je préfère une bonne bière belge bon bein bonne vacance l'ami, oubli pas les éthylotest dans la boite à gant

c'est quand meme magnifique le paysage Suisse y à pas à chier

moi aussi ca marche pour les photos avant, difficile de comparer, on vois 2 photos du moteur de loin et c'est tout. A mon avis ta voiture est rester là bà dehors capot ouvert vu la poussière et la rouille un peut partout. Le faisceau électrique est bien bidouillé en tout cas. Heureusement qu'il n'y a pas que des pros comme ça dans les garages. Bon courage pour la procédure

Bon, j'ai emmener la voiture au CT cette semaine, en montant dans la voiture, je met la ceinture de sécurité et là clac, la boucle me reste dans les mains! dégouter j'y vais quand même sachant que je serais recaler au moins pour ça. au final ça c'est pas trop mal passer, je m'attendais à pire. refus pour un phare qui éclaire trop bas, la ceinture qui marche plus et un déséquilibre sur les freins arrière. L'avant nickel ! Sinon, la boite fuit toujours du moins suinte quand même. Ca fuit aussi à l'avant au niveau du moteur, au sélecteur de vitesse et au carter d'huile. j'ai également une légère fuite à la pompe a essence et à l'axe de la pompe de DA. y a le carter moteur qui fuit aussi ainsi que le joint de vilo... Donc dans un 1er temps je vais refaire se qui va pas pour le CT puis ensuite je descend la boite et changerais tout les joints. j'en profiterais pour changer le joint de vilo du moteur et le joint de carter. Il faudra aussi que je traite le châssis. Bref du boulot en perspective

pas mieux Vincent, mon Old's ne roule toujours pas depuis que je l'ai. Il me faudrait 4 bras et 2 sosie et encore ca suffirait pas

merci pour vos petits message de soutiens Bon finalement j'ai trouver d’où venait mon bruit "cloc cloc" quand je roulait. C'était une roue avant que j'avais mal serrer pour la fuite au pont, j'ai essuyer la queue de boite et refait un tour, ça fume toujours quand l'échappement est chaud mais il n'y a plus d'huile qui coule, c'est sec. Maintenant je c'est pas si c'est l'ancienne huile qui crame encore, faut que je vois ça, j'ai mis un coup de nettoyant frein sur le pot et essuyer mais c'est pareil.