Olds 60's

non, les kéké le colle à l'envers

et ton problème d'alternateur ?

super projet prend ton temps à la refaire petit à petit et évite les conneries même si le moteur est loin d’être sous le capot, t'as raison fallait sauter sur l'occasion surtout si tu connaissais l'origine j’aurais fait de même

t’abuses t'aurais pu rouler à 77 miles pour la photo

logiquement il va les garder, tu vas au centre autos du coin et tu fais 2 plaques 1er prix et roule ma poule

fait gaffe, a force de rajouter des manos partout, tu vas plus pouvoir regarder la piste mode parano

t'inquiète pas

m'en parle pas de celle là, elle me tracasse en ce moment, elle va bientôt devoir dégager d'où elle est. oui, comme beaucoup, on aimerait plein de choses puis finalement le temps et le budget suivent pas, sans compter les imprévus de la vie qui nous tombent sur le nez (impôts, travaux maison, réparation voiture de tout les jours... ) et toi t'a pas aussi un beau sportroof à refaire aussi depuis ton retour en France

effectivement la photo est pas très net mais c'est pas mal attaqué quand même j'ai mis un coup de polish pour essayer d'atténuer mais bof bof enfin de toute façon, dans les années qui suivent j'aimerais lui faire refaire un voile de peinture et reprendre les quelques cloques qui ont apparut ici et là avant qu'il ne sois trop tard... on va dire que pour l'instant c'est une rayure parmis tant d'autres

hier, quel beau temps pour faire un barbecue! mais en sortant le bazar à roulettes du garage, n'ayant pas trop de place, je suis passé un peut près de l'aile avant et fait une belle rayure profonde d'un bon 20cm tout ça car j'avais la flemme de sortir la voiture pour être tranquille (finalement fait car ca passait pas... ) je n'en veux qu'à moi au final Bon mis à part cette mésaventure, une prochaine commande est en cours pour elle : une moquette intérieur (vérification et traitement du plancher par la même occasion) 4 amortisseurs (ils sont d'origine et ça tangue grave..) cylindres de freins arrière (freine à priori mais purge hs donc on remet à neuf) roulements et joints pour refaire mon pont qui grogne de plus en plus croisillons de l'arbre joint spy sortie de boite (ça fuit légèrement) Me voilà de l'occupation pour les week-end de cet été je manquerait pas à vous montrer tout ça.

franchement, tu es largement capable de faire la réfection de ton alternateur. changer les charbons c'est pas plus dur que de changer des bougies... mais tant qu'à démonter autant en profiter pour changer les roulements et nettoyer les induits.

ce site est connu, c'est Gilles Olds du forum comme dit Phil, pourquoi tu remets pas l'assistance d'origine ou acheter un kit de réfection (membrane, joint..) que de te faire chier avec un truc adaptable merdique...

en fait si j'ai bien compris, sans la power valve, l'essence coule sans arrêt dans la pipe d'admission ? tu devais consommé beaucoup ? en tout cas bon boulot, te voilà tranquille de ce coté

pour le levier, vérifie le contacteur de park/neutre, c'est peut être lui qui t’empêche de démarrer de temps à autre. pour les feux arrière, pas mieux que les autres, si la caisse à été repeinte, bien vérifier les cosses et les contacts. pareil pour le klaxon, la masse se fait par le boulon qui le tiens à la carrosserie. pour le fil que tu as rajouter au réservoir, je doute que se sois ça qui te fasse tout merdé bon courage

tu a pas garder ton ancien booster/maitre cylindre de ton épave ?

une voiture équipé de la direction assisté n'est pas bon de l'utilisé sans la pompe, tu vas flingué le boitier de direction, la colonne de direction et tes bras par la même occasion. Il te faut juste commander la bonne pièce, si tu n'est pas sur de toi, il y a de bons professionnel qui peuvent te commander la bonne pièce en leurs fournissant l'année et la motorisation de ton auto. Dans le cas extrême, tu peux aussi la déposer dans un garage spécialisé. Bon courage pour la suite

tiens ça me fait pensé à cette vieille blague de gamins,mais c'était une abeille pas une bielle répète plusieurs fois rapidement :la bielle coule

pas mal l'idée du gant de toilette comme ça après quand tu te laves tu sent la vanille, pas besoin de parfum ça marche aussi pour les chaussettes pour éviter de puer des pieds

j'ai bien l'impression que ta sonde n'est pas bonne, elle doit être conçu pour allumer juste des voyant au tableau de bord, un plot pour "cold" et l'autre pour "hot" il faut que tu trouves une sonde compatible à ton mano ou la résistance varie en fonction de la température.

un peut en retard, elle est de 67 clignotant rectangulaire sur la calandre et feux arrière tout rouge sans chrome au milieu en 68 les clignotant deviennent rond et les feux arrière sont coupé en deux par une petite baguette chromé

il faut que tu achètes ou emprunte un booster de batterie 6v, genre ça : http://www.ceteor.com/fr/boosters/par-secteur-dactivite/ancetres mais bon c'est le genre de truc qui te servira plus jamais après.... La solution la moins couteuse serait que tu ailles chercher la batterie de ta voiture au port et la mettre en charge chez toi avec un bon vieux charger de batterie pour être tranquille quand tu y retournera chercher ta voiture.

vu l'épaisseur du châssis je vous souhaite bien du courage à faire votre numéro avec de vulgaire jeux de frappe à faire au marteau...

ou dirait plutôt une peugeot 504 non ah bon on parle de la jaune