camaro z/28

inscription faite,en esperant avoir une réponse.... parce que là,question panne tordue,j'ai rarement vu ça j'ai controlé l'electrovanne,ras j'ai ouvert le dessus de la pompe,rien de coincé pourtant,le gasoil ne sort pas

après tout ce temps (vieux motard que jamais ! ) j'ai découvert que les joints de la pompe à injection.... ont 44 ans mais il reste un problème,qui fait qu'elle ne s'est pas reveillée il semble que la metering valve soit restée coincée (peut etre une erreur du dieseliste qui m'a refait la pompe,je n'en sais rien)

j'ai ce qu'il te faut,mais moteur bloqué,n'a pas vu un tour de démarreur depuis 30 ans

j'en ai bien un,mais sorti d'une épave qui n'a pas roulé depuis presque 30 ans...

que faire d'un exemplaire incomplet,et difficile à vendre ? dans mon cas,j'ai décidé d'en faire..... un drag ! certains vont me dire " un V6,bof" c'est pourquoi le modèle aura l'apparence d'une DMC 12,mais c'est tout puisque la "mécanique" vient d'une charger altaya je rappelle que c'est au 1/8 ème

dans tes pièces de diesel,as tu la pompe à injection ?

apparament ça serait une bille dans la pompe d'injection qui poserait problème

je vais récuperer l'épave d'olds toronado dont je t'avais causé,donc si besoin....

j'ai ouvert un sujet

je l'ai changée et..... rien n'y fait,toujours le meme problème

encore un poele à mazout.... j'en ai un de 79

c'est la jumelle de la mienne !

que du bonheur en la ramenant elle a quand meme des défauts,le plus grave est que les lumières interieures ne s'eteignent pas quand il le faudrait ça ne le fait pas en permanence,je pense au contacteur au tableau de bord.... à suivre

carrément oui,le pire c'etait la plymouth juillet 92

'jour les jeunes ! j'ai craqué à mon tour,voilà mon nouveau daily trouvée à rochefort (17) 141000 km

j'ai un gros doute sur la pompe de relevage (celle qui ressemble à une pompe à essence) j'attends la nouvelle

j'en ai ouvert un

je pense aussi sauter le pas pour m'en servir de daily reste à trouver qui veut faire un échange contre un break merco

celui qui me l'a vendue en a monté un pour le reste (à part le test du bouchon de réservoir),je n'ai que trop peu de connaissances pour m'y risquer

j'ai surtout l'impression que le circuit de gasoil "s'encrasse" à chaud

il tourne lentement,jusqu'à ne plus rien donner ( uniquement à chaud) tout le circuit de charge a été revu,ras de ce coté

autre problème apparu dernièrement= après 30 bornes,le moulin s'étouffe puis finit par caler,et bien sur,impossible de redémarrer (comme si les batteries s'étaient déchargées) après avoir refroidi,tous les symptomes disparaissent je précise que j'ai changé le filtre à gasoil monté avant la pompe

sympa j'ai sa grande soeur,une olds delta 79 diesel

les nouvelles du front.... virginia va encore mieux qu'avant,avec une pompe à eau neuve

ct ok (0 fautes) et..... cg à mon nom !