camaro z/28

j'ai déjà décidé les teintes (bi-ton jaune pale/ marron foncé) et je viens de retrouver son immatriculation

comme j'ai dit au vendeur,ça sera une restau à l'origine

a y est,j'ai craqué pour une 50's mais pas n'importe laquelle,une Hudson commodore 6 de 1950 de ce que j'en sais,l'auto vient de corse,puis arrivée en charente dans les années 80-90 bon,y a un peu de boulot..... 25 piges à rester dans une grange,ça laisse des traces

je suis aussi en charente,près de confolens..... mais je pense que ça doit avoir été fait depuis

c'est jamais vraiment fini,puisque je l'ai un poil ameliorée en réutilisant une partie de l'interieur de la DMC donneuse

les nouvelles du front...... après avoir tout tenté (controle de la pompe de gavage,etc.....) j'ai décidé de remplacer la pompe à injection elle est déjà trouvée aux us,et sera refaite sur place,par un dieseliste pro

pas possible,il est bloqué

' jour ! j"ai commencé à ouvrir un 350 olds (qui n'a pas tourné depuis 30 ans.....) là j'en suis à l'allumeur,qui est bien collé au bloc,limité "soudé" une astuce pour le sortir ?

avec son n° d'immat actuel,ça serait plus facile,mais comme je ne l'ai pas.....

définitivement,la mienne est en boite manuelle

déjà,rien que les clignotants avant.... sur la mienne,ils sont à leur emplacement d'origine,sous le pare chocs

j'ai un peu de mal à voir la couleur de l'interieur..... il etait bleu dans mon ancienne

le réservoir est en inox ? sinon,ce n'est pas elle

'jour je tente de retrouver mon ancienne plymouth (et qui sait,peut etre la récuperer.....) après l'échange avec la cadillac,elle a trainé pendant 3-4 ans en charente maritime par la suite,il semble qu'elle soit partie en région Centre,je n'ai pas de précisions quant à sa localisation précise le dernier n° d'immat dont je me souvienne = 195 VP 16 je ne connais pas le nouveau n°

merci niveau modifs,il a fallu raccourcir les planchers (et l'arbre de transmission),relocaliser les ressorts à lames,supprimer certaines pièces à l'avant pour pouvoir installer les ailes et le capot,que j'ai assemblé façon flip front

pour en revenir à altaya,j'ai commencé le montage d'une Shelby mustang..... au 1/6 là encore,j'ai détaillé les jantes,en reproduisant les liserés noirs

à mon avis,les meilleurs dans ce domaine,c'est agora j'ai monté une de leurs Shelby cobra,c'est bien mieux

mais attention avec altaya,ils ne sont pas très regardants sur les détails.... par exemple,j'ai remis les fils de bougies dans le bon ordre,percé les jantes pour avoir les 5 trous au lieu d'une seule vis....

je n'ai pas fait de photos pendant l'assemblage pour celle ci,environ 700 € (l'achat des deux "donneuses") sinon,ça revient à 1400 €

pratiquement à la fin du montage

dans le meme genre ? au fait ,féloches pour ton achat

je ne pense pas avoir montré l'interieur..... c'est fait

c'est bien pour ça que je cherche en occase....

mon idée n'est pas bonne,les pompes sont pas les memes donc je cherche un arbre d'entrainement de stanadyne DB2,n°2825

j'ai fini par redéposer la pompe,et je crois savoir ce qu'il s'est passé... un bout de l'axe de pompe ne tient plus,ce qui voudrait dire que la pompe n'est plus entrainée comme j'en ai une autre,au pire j'en refais une avec les deux