kyril31

Sinon: https://www.cdiscount.com/bricolage/chauffage/tube-cuivre-5-16-de-15-m/f-16612-auc0000135101634.html

dans l'absolu, y a besoin de rien du tout....tout ca c'est psychologique.... :-) dommage qu'on soit si loin sinon je t'aurai prete mon coffret, mais je sais pas si avec une matrice classique de plombier tu as un diametre assez proche, moi sur les freins c'etait du 4.76mm (3/16 inch) : http://www.bhbeads.com/inchestomillimeterschart.aspx

Pour info, je confirme utiliser du cuivre est la solution la plus simple le metal est maleable jusqu'il faut, en plus ca dure bien dans le temps, il te faut juste un coffret pour refaire les raccords, j'ai refais mon circuit de freinage nikel, avec un coffret a faire les collets, si tu as besoin des refs du coffret je peux les retrouver (c'est un truc en taille americaine) btw, pour le produit phosphatant c'est pas qu'il est pas efficace c'est que ca transforme la rouille ca ne la supprime pas, attention a ne pas appliquer sur la peinture aussi.

D'accord avec Phil, y a que les boites Renault pour etre assez fragiles et se preoccuper de ce qu'on mets dedans Sinon un article que j'avais lu: https://www.linkedin.com/pulse/difference-between-gl-4-gl-5-gear-oils-manual-transmission-daniel-shi

pas de soucis, l'appareil photo va chauffer

Salut, j'ai justement fais ca avec un chalumeau type camping gaz, ca chauffe suffisamment pour decoller la rouille!

merci aussi pour les photos, j'essairai de fair un post cet été a notre retour

Salut a tous, pour ta rouille, une methode est d'acheter un petit chalumeau, tu chauffes (pas jsuqu'au rouge) tu laisses un peu refroidir mais pas trop et tu passes la brosse metallique, toute la rouille non adherente va tomber, ensuite tu rechauffes et tu visses un ecrou que tu fais avancer jusqu'a passer tout le filetage, l'ecrou va finir de decoller tout le reste de rouille, puis re-brosse metallique, et ensuite tu trouves un filetage vraiment pas mal, J'ai fais comme ca sur le mien. Pour le produit phosphatant, je suis pas convaincu car cela cree une reaction chimique qui n'arrange pas forcement les choses.

C'est du gruyere ces caisses :-) En tout cas, toujours pareil, felicitations pour le travail et ta patience!

Ok super les gars! me voila avec des avis éclairé, @twentyone_forever: l'image de passer le stade de foot au crayon et l'exemple du karcher sont carrement parlant: effectivement quand je passe l'aller de beton au karcher, j'ai vraiment l'impression d'etre avec mon fluo pour couvrir une feuille immense!! @sebastien 01: pour la sableuse, comme ca sera de l'utilisation ponctuelle et que je compte pas changer de compresseur, je prefere partir sur une petite sableuse mais de qualité, l'avantage de l'ACF, c'est que meme si je me doute que c'esy hyper limitée elle est en coherence avec le compresseur et surtout c'est du mato made in france d'une grande marque donc bien pour le sav et commander des pieces comparer a du noname chinois. Et le fait que elle soit a depression fera moins souffrir le compresseur! Du coup, on va commencer sans et verra si le matos tradi est suffisant ou si on va aller plus loin. Enfin pour répondre a la question de la peinture, c'est dela peinture tres dur pas du tout elastique, elle est tres resistante et tres vielle, mais quand elle c'est en plaque sinon elle est dure et adherente. J'ai quand meme des sacres zones sans peintures mais bien rouilles, la tole a pas bouger car a l'epoque c'etait ni de la feraille chinoise ni du papier a cigarette :-) Rien a voir avec la semoule mais demain, je vais chercher un super cric rouleur ks tools...ca me changer du michelin de nortoto

ouaip....mais moi il y est depuis 60 ans le portail....nous sommes dans la maison depuis 10ans, du coup j'allais pas le foutre a la benne ;-) mais effectivement portail en inox...le top...si on peut recuperer l'inox au boulot c'est encore mieux....le seul truc que je pourrais recuperer a mon taf....c'est des pieces Renault Sinon je veux bien la reponse a ma question sur la sableuse, histoire de mieux comprendre:*"Si on fait une passe rapide a la sableuse est ce que ca fait un leger travail...ou ca fait rien du tout et on obligé d'aller super lentement?" et votre avis sur la ACF D50

ok...bon ca refroidi alors...j'hesites a en acheter une alors....j'avais pensé a ce modele: sableus acf D50 c'est un modele a depression ...car je n'ai qu'un compresseur creyssensac 100L avec un debit de 255L min....autant dire tres leger. Mon portail est de type années 60....structure tubulure + volutes + zones grillagé + toles planes. Si on fait une passe rapide a la sableuse est ce que ca fait un leger travail...ou ca fait rien du tout et on obligé d'aller super lentement? (si je pourri trop ton post j'en crée un special hein ;-) ) Car sinon effectivement disqueur + brosse metallique, l'avantage que je croyais voir dans la sableuse et que certaines zones sont bien attaqué, du coup le sablage me semblait une bonne solution pour eviter que le portail rouille de nouveau d'ici 2ans.

lors de notre passage en nouvelle angleterre on voulait justement aller voir de la nascar, mais il y a rien de programmer lors de notre periode de passsage

Je reviens sur le sujet sablage, est ce que tu crois que sabler un portail ca serait faisable (grande piece a sabler, pas mal de zone vide, de recoin, partie avec grille) comme je n'en ai jamais utilisé je sais pas si une application sur portail serait efficace ou une perte de temps?

Je sais pas si j'ai le droit de poster cela ici, car le pb concerne une volvo, mais le principe n'est pas lié a la voiture. J'ai une fuite au joint spi en sortir de boite coté cardan droit. J'ai sorti le cardan, et je pensais retirer facilement le joint spi, mais d'une le joint spi est metallique et de deux, la queue de boite qui sort gene pour passer un tournevis... J'ai alors percé 2 trous de part et d'autre de la que de boite dans la bague metalique et voulu tirer dessus....keudal, la bague est d'une resistance a toute epreuve, j'ai essayer de la crocheter, mais mon outil maison s'est tordu en 2s, j'ai alors fait un support en metal dans lequel j'ai mis 2 enormes vis de 160 et taper au revers de mon support metallique pour extraire la bague...elle ne bouge pas d'1mm j'avoue etre dubitatif....en general un joint spi ne resiste pas comme ca indefiniment....suis je tomber sur une bague introduite a la presse....mais comment la sortir? ou quelque chose m'echappe?? Je parle meme pas d'essayer de passer un tournevis sur l'exterieur de la bague, je vais abimer le carter de boite et aurait une fuite irremediable. J'ai peur q'un extracteur ne puisse rien y faire car les griffes sont souvent epaisses et le joint coté arbre est tres fin, j'ai peur de rayer l'arbre en essayant d'inserer des griffes (je n'ai encore rien acheter) Si quelq'un a deja eu ce genre de chose....

Tu peux toujourd refusé le colis! A rockauto ils sont compréhensibles, contacte les pour les avertir que tu vas refuser le colis.

15min la buse d'origine...pas mal!! C'est clair que sans parler du temps..enorme...le cout de la restau ca doit vite monter!!

Salut, je viens de survoler ton sujet.....la rouille....la rouille n'ennemi de toujours des americaines....ce qui m'a surpris quand j'ai vendu mon blazer le weekend dernier a un passioné d'americaines....c'est que la rouille superficielle sur le chassis l'a pas fait sourcillé....il devait etre habitué a bien pire... :-) Quand tu l'as achetée...tu t'attendais a tout ce taf? Sinon petite question; ta sableuse tient la route? C'est quoi comme marque/modele? Tu as retenue quelle solution pour le sable?

Elle est sacrement chouett, j'adore le design du siege: appui tete et profil bas du siege!!

J'adore cette caisse, j'avais vu sur craiglist, une rare IROC Z d'origine...aux dires du vendeur....elle a pas trainé! Ca freine bien ca? L'equilibre des masses avant arriere est bon? Pour l'ethanol, franchement, ca fait vraiment tomber le budget essence. Sur le blazer, y a pas photo, le vehicule me revenait a 12euros les 100kms, et en condition 4x4 la conso s'envole alors l'ethanol ca evite des frains mensuels astronomiques, apres c'est vrai que si la voiture sert tres peu....

Ok! MDR je comprends mieux ...tu n'as pas de porte abattant latéral pour l'accès client?

Ca progresse ....par contre vous dormez sur le toit ?

C'est clair que c'est assez excellent! Moi je trouve qu'ils sont speciallement joli dans cette livrée blanche!

Ok pour la valve body! Pour propulsion pas d'accord, sur le blazer, t'es obligé de deposer la boite pour acceder correctement. En tout cas c'est super de maintenir des caisses comme ca en vie, faut penser que 90% des gens abandonnent sur un probleme de boite pour les vieilles voitures!

Super boulot!! PAr contre c'est cool, t'as pas a deposer totalement la boite pour intervenir!! un vrai plus! Sinon, je n'ai pas compris a quoi sert la valve body?