kyril31

UN abonné de plus 🙂

Penses tu que ca puisse limiter l'action du levier, en effet quand j'ai refais l'arriere, j'ai vérifier que le levier dans la cabine actionne bien le levier au niveau de chaque garniture, j'ai bien un mouvement qui est transmis (pour ca que ca ralenti la voiture) mais donc le grippage freinerait le cable dans sa gaine et reduirait la force de freinage...Si C'est ca il faut que j'achete le kit . J'avoue etre un peu sceptique mais je suis preneur de l'idée... ca sent la commande sur rockauto 🙂 Merci!

Alors, je peux pas etre categorique (faut que je verifie) mais il me semble que la ligne levier frein droit est direct et qu'un cable se reprend pour partir a gauche, je check ca demain 🙂

Bonjour a tous, cela fait des mois que je galere avec le parking brake...sans trouver le pb. Quand j'ai acheté mon escape, le frein a main ne fonctionnait pas, je pensais qu'en 1h le pb serait réglé...non 4 mois plus tard tjs rien. J'(avoue qu'un embrayage ou une distrib c'est facile a coté. J'avais donc commencé par régler la tension du câble au niveau du levier. Rien. Ensuite j'ai réglé au niveau de l’étoile d’écartement des garnitures rien. Je me suis dit que je referais tout quand je referai les freins arrières, il y a 15js j'ai donc tout refait (tout était pourri par la rouille) . J'ai donc changé, disques, plaquettes, pare poussières, étriers, garnitures de frein a a main;. Apres remontage j'ai réglé de façon a avoir les garnitures qui affleurent, j'avais tellement bien réglé qu'un cran suffisait a arriver en butée. j'ai donc régler au niveau du levier histoire d'avoir 5 crans. Et ,aujourd'hui la je sors le 4x4 du garage (oui que maintenant car avec le confinement j'en ai profité pour remplacer tout les fluides de la voiture)..et je me rends compte que frein serré a fond a 4 crans et bien en pente ça tient tjs pas! J'ai le manuel et ils ne précisent pas de régler autre chose, ce que je ne comprends pas c'est qu'en tirant comme un ane sur le levier je devrais avoir une force maximale de serrage et la non, donc j'en déduis que quelque chose empêche l'application des garnitures avec force...Mais quoi.. I dont know! Si quelqu'un peut compléter mon raisonnement surement incomplet (sinon le frein fonctionnerait)! Merci

Hello pour vous faire un petit retour et partage d'avis ca pourra aider de futurs acheteurs en sableuse pour aider a faire leur choix. Alors j'ai donc achete il y aquelques semaines un compresseur type bouteille de gaz a pression, petit modele (18L). En premier prix made in china (80euros). Positif: - tres legere et maniable - fait le job que j'attendais: sablage de petite piece, ( quelques cms a quelques dizaines de cms) - economique en air avec buse de 2mm Negatif: - qualite des accessoires limite (meme si elle fonctionne parfaitement actuellement) - il faut souvent secouer la sableuse car elle se bouche malgre des abrasifs fin Au global je suis satisfait, c'est suffisant pour mon besoin en point d'amélioration, je note evidement le compresseur car je ne peux savbler que quelques minutes j'ai donc evidemment oublier de sabler de grosses pieces. RAS pour le prix je regrette pas du tout mon achat. Apres j'ai essayer differents type de granulat: celui de karcher a castoche une horreur, dix fois le calibre annoncé et cher, du rugos 2000 au top pas cher chez point p avec granularite plus fine et respectée! Voilou 😎

Non, le frein a main est cable et garnitures interieures au disque

Bon bizarre au final dans la crainte je me suis fié aux longueurs de filetage de la tete de cardan...pour rien, il fallait serrer encore 5mm, donc j'ai la tete de cardan qui sort 5mm plus sur la roue ARG que la roue ARD. Par contre, est ce normal que frein a main serre, quand je cherche a faire tourner mes roues AR, elles tournent a peine comme si y avait un petit jeu en rotation?

Justement, derriere le moyeu en serrant j'ai verifié que le cardan ne reculait pas, j'ai pris pour reference, la distance moyeu bague ABS qui est a la limite de la tete de cardan et ca ne bouge pas, la nuit porte conseil, peut etre que demain j'aurai une idée, en tout cas merci ca confirme mon hypothese de depart.

Bonjour, apres quelques jours a refaire tout le freinage arriere de mon Escape, y compris sablage et peinture (je viens de m'acheter une sableuse et je dois dire que c'est vraiment efficace!!). J'ai un soucis bizarre sur mon ecrou de cardan, j'arrive en fin de serrrage et au lieu que la force a appliquer grandisse, je dois forcer mais toujours raisonnablement comme si le moyeu etait encore loin du cardan! J'ose pas serrer car en mesurant le filetage qui dépasse de l'ecrou roue droite et roue gauche, je vois que du coté ou j'ai ce pb j'ai déja serrer 5mm de plus que cote droit ou j'ai pu serrer jusqu'au blocage. Est il possible qu'au fure et mesure que je sers mon moyeu au travers du roulement, je pousse le cardan ??? Si vous avez un avis de la ou je me plante? (ou pas!)

Salut, pour info, le pb venait d'un cable de frein trop tendu tout simplement, apres détente dans la console centrale, j'ai pu tout ajuster!!

Non ils sont identiques, et comme je suis reglage au min je ne peux pas gagner pour mettre de l'espace entre mon disque et les garnitures. Quand je tourne le disque en arriere, je vois mon cable de frein a main qui est tiré vers l'arriere et le disque se bloque . 😞

Salut à tous, je viens de passer le weekend a refaire les freins (etriers, disque, plaquettes, pare poussiere) j'en ai profité pour repeindre certains élements. Je viens de tout remonter, et je constate en faisant tourner le moyeu avec le disque, que si je tourne en arriere, la garniture arriere de se bloque contre le disque et ca ne tourne plus, des que je retourne vers l'avant c'est bon. L'etoile d'ajustement est au min, tout est neuf, sauf les ressorts les neufs étant trop tendus, je n'ai trouvé aucun moyen pour les mettre en place. D'ailleurs j'ai du mal a comprendre comment reglage a font mes garnitures frottent encore Je ne comprends pas pourquoi la garniture arriere se met a frotter et bloquer que dans un sens !? Si vous avez des idées, je pensais etre bon ce soir, pour retourner au boulot demain mais ca parait mal barré.

Salut Piero, je viens de mater ta video sur tes caisses américaines, je vois que toi aussi tu as eu le blazer S10, comme tu dis ca c'est un SUV! Perso ce blazer me manque aussi, le mien a fini relooké et vendu 2 fois le prix que je l'ai vendu, juste 3mois apres (moi aussi je regarde de temps en temps si je vois mes caisses sur le coincoin) Toujours sympa de voir l'histoire des achats vente de nos caisses!

Hello, je suis arrivé a la meme conclusion. Cabine pour le petit sablage et pistolet. Par contre, je ne vais pas acheter les 2 d'un coup et du coup comme sur du premier prix c'est pas la meme techno (cabine avec pistolet a depression, sableuse mobile pression) je me demande laquelle des 2 technos consomme moins car, je n'ai pas encore un compresseur assez puissant (Creyssencac 2CV 100L a courroie) . Du coup je me dis si c'est pareil en conso je pars sur la sableuse mobile, si la techno pression consomme plus je pars sur une cabine. Et at last, je m'achete un meilleur compresseur (vise le budget 😱 )

Bonjour, je suis en plein de choix d'une sableuse et j'hesite entre 2 categories: la cabine de sablage ou le pistolet pour le sablage exterieure. J'aimerais avoir vos avis sur l'utilité de la cabine vs juste le pistolet en mode masque + gants + bache. Merci a vous!

Y a peine de partie pris 🙂 ....mais je te rappelle que les ricaines ont aussi leur lot d'intérieur noir et super triste!! Perso c'est juste que j'aime pas le rouge....ca veut pas dire que j'aime QUE le noir, j'en ai vu avec des intérieurs velours bleu magnifique....mais le rouge beurk Bref, tant qu'il plait a son proprio!! C'est clair, que prendre la meme voiture mais en plus recente...mouarf!! Je prefere mes vielleries aussi! Quand j'avais fais ramener le blazer, en semi remorque devant chez moi....ca avait plus attiré l 'attention que n'importe quelle voiture neuve...surtout avec la hauteur de la bete, le gars avait du retirer la rampe de LP, car il passait pas en hauteur (il avait une rehausse de caisse et une de chassis).... il me fallait un tabouret pour busricoler a l'aise Bref, je comprends ton enthousiasme....et puis la c'est pas un jouet en plastique! Il fait quel poids d'ailleurs ? 🙂

Wow, il est magnifique (a part le rouge....mais les couleurs ... 🙂 ) Pour les pneus, oui, attention c'est l'ancien dessin, qui evacue moins l'eau, et comme dit plus haut ca durcit, avec une bete pareille vaut mieux des pneus qui accrochent car la tenue de route n'est pas leur fort! Tu as du jeu dans le boitier de direction/renvoi d'angle? En tout cas, joli joujou qui me fait bien envie, je ne sais pas si on les trouve avec des interieurs noirs velours, oui cuir?? La driveline est pas trop bruyante? Et niveau roulis? Enjoy!!

Quel est l'etat des chassis niveau corrosion? Désolé de pas avoir suivi l'histoire mais elles l"'ont leur papiers? francais? suisses? Dans tous les cas, d'aime bien les duo les 2 camaros les 2 S10, tu en as d'autre des paires ? 🙂

Ah? A l'epoque ou je recherchais un vendeur, m'avait venté les démérites de son turbo ....voulait me vendre autre chose celuii ci alors...mais effectivelement je n'avais pas ouvert le capot chez ce garagiste. Du coup le trail sera une option a considérer pour un futur achat (j'aime bien les moteurs atmo)!

Le trailblazer est (soit disant) pas tres fiable (turbo, electronique), je suis curieux d'avoir ton retour d'experience, a l'epoque c'est par crainte (peu etre a tort) que je lui avais préferé le blazer. Je crois que y en a pas eu 200 vendu en France, pourtant sur lecoin coin on en trouve

Pour l'escape, on le trouve en europe dans certains pays sous le nom Maverick, d'ailleurs le mien s'appelle Escape sur la CG et Maverick sur la malle Pour les contraintes, je trouve ca débile d'obliger a mettre un logo d'un departement ou d"'une region alors que ca a aucune utilité (puisque c'est au choix) je vois pas en quoi ca gene tant que l"'identification du véhicule est lisible? En tout cas, je pense que avec un Escape je vais avoir plus de mal a convaincre les keufs qu'avec la caddy, faut que je change de caisse ca sera plus simple Merci a tous pour vos contribs!!

Moi j'ai identifie la factory a partir de 2 sources, le VIN et l'etiquette sur la voiture, pour la CTS, le Vin et l'etiquette concordent, Lansing grand river plant (michigan) POur l'escape, j'ai pas trouvé d'etiquette, mais le VIN m'indique St Louis Missouri.

Je viens de trouver le texte sur .gouv.fr effectivement ca pique: 750euros d'amende! Et le pire c'est que meme le logo de region/depart est olbigatoire.....non mais faut arreter, faut s'etonner pourquoi on aime les US!!! trop de CON(S) TRAINTE dans ce pays!!

Du coup chiffre et lettre en taille reglementaire ca veut dire que tu les as sur 2 lignes? Si tu as un exemple d'image google de ce que tu as... Moi j'aurai aime ca: https://www.plaque-immatriculation-auto.com/plaque-auto-usa-maine-30x15-cm.htm

Salut, ils se trouvent que mes 2 américaines (CTS et Escape) sont bien que fabriqués aux US des modeles vendus en europe et donc pas des imports. Pour les 2 j'ai des plaques et supports de plaque europeen, j'aimerais acheter des supports US sur rockauto et leur coller une plaque au format US. Je sais que pour la collec y a pas de pb, mais comme ce ne sont pas des collections, y en a t ils qui sont dans ce cas: plaque achete sur le net au format US sur une voiture US non collection? J'aimerais évaluer le fait de me faire chopper par la patrouille: et si je je fais chopper l'amende que j'encours. Thanks all!