FLYER34

Salut,
 
Le F-150 brille de nouveau dans sa configuration d'origine, il reste en plus du remontage un traitement de corps creux et céramique pour pouvoir en profiter pleinement.
 
Pat
 
 

Si tu es vraiment "novice", essaie d'éviter les marques disparues (Hudson, Packard etc...) : les pièces seront forcément plus difficiles à trouver.
Il y a plein de beaux modèles chez FoMoCo et GM (voire Mopar, pour ne faire de peine à personne 😉).
Les '50 sont, objectivement, plus belles (accessoirement, elles echappent à la plaie du CT), par contre freinage et aménités (clim/cruise etc...) les rendent moins sympa dans la circulation d'aujourd'hui.
Les '70 sont plus "carrées" (OK, il faut aimer !) mais elles sont au point : la Mark V, par exemple, a un allumage électronique fiable et performant, et 4 freins à disques (hyper)assistés qui permettent une conduite détendue dans le trafic actuel. 
Bien sûr, il y a aussi une clim, un cruise-control, des vitres electriques etc... qui, pour moi, font partie du "rêve américain".  
Si c'est pour avoir une boîte manuelle, des vitres à manivelle et des freins à tambours non-assistés, autant prendre une 403.   
 
 

Pour en revenir au sujet, 
1 - Tu te construis un garage sérieux, pas un casier à twingo...
2 - Pendant ce temps là, tu dévores les magazines, le net et les rassos afin d’affiner ton choix, parce que là ça part dans tous les sens ...
3 - Une fois que tout ça est fait, tu peux remplir le garage parce que laisser une ancienne (US ou pas ) pourrir dehors, ça le fait pas surtout quand on y a laissé 15 à 20 000 balles 

Ouf j'ai eu peur....heureusement que ma Duster a une boite auto et des freins assistés sinon je partais en quête d'une 403 
 

Merci.
J'ai toujours trouvé que la A roadster était une des plus belles voitures de tous les temps (pas sur la tête, hein...).
J'en ai rêvé pendant 30 ans.
A la retraite, le rêve s'est concrétisé 😎

Roues ré-équilibrées, les enjoliveurs rentrent enfin! Ca en jette!

Merci.
J'ai toujours trouvé que la A roadster était une des plus belles voitures de tous les temps (pas sur la tête, hein...).
J'en ai rêvé pendant 30 ans.
A la retraite, le rêve s'est concrétisé 😎

Merci.
J'ai toujours trouvé que la A roadster était une des plus belles voitures de tous les temps (pas sur la tête, hein...).
J'en ai rêvé pendant 30 ans.
A la retraite, le rêve s'est concrétisé 😎

Petite sortie de club ce dimanche :
 
 

L"informaticien" fou de l'ANTS a encore frappé :
- il prévoit deux cases obligatoires, une pour le "certificat de conformité délivré par le constructeur" une autre pour "l'attestation du constructeur" ;
- il oublie la case obligatoire pour le justificatif de domicile.   
 
No comment.
 
Pour le justificatif de domicile, les abonnés à EDF peuvent télécharger, en quelques clics, un document au format pdf utilisable directement sur l'ANTS 😆

Aux US, pour les jours de grandes tranhumances, Tesla a une solution :
 

 
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-mobile-superchargers-megapacks
 
En plus, pour éviter la pagaille, des employés de Tesla sont là pour gérer la file d'attente. 
 
Hélas, cela n'a pas suffi à éviter l'embouteillage :
 
 

Aux US, pour les jours de grandes tranhumances, Tesla a une solution :
 

 
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-mobile-superchargers-megapacks
 
En plus, pour éviter la pagaille, des employés de Tesla sont là pour gérer la file d'attente. 
 
Hélas, cela n'a pas suffi à éviter l'embouteillage :
 
 

La vis de réglage porte sur un bon paquet de filets, il suffit d'un peu de crasse ou de rouille pour rendre ça très dur. Donc pour démontage, nettoyage, graissage.
 
Comme écrit, pas la peine d'acheter une vis neuve.
Par contre, quand tu vas la démonter, tu vas (au choix ou ensemble) tordre un ressort, casser en deux une petite patte bien rouillée, et perdre un clip qui va rouler (où ça ? facile : là où tu le retrouveras le lendemain du jour où tu auras vendu la voiture ).
Donc, avant de démonter, achète un kit et plutôt deux, G et D (comme l'écrit @deville72 c'est pas pareil des deux côtés, et pas seulement le sens des filets). Pas la peine de monter les pièces du kit, remets juste les vieilles pièces et garde le kit pour la fois suivante : un kit c'est la meilleure assurance pour qu'il ne se passe jamais rien au démontage .

Le filetage a l'air bien malade, alors que tout le reste semble en parfait etat.
Le mieux serait, peut-être, de changer l'adjusting machin et de procéder comme l'indique @Gilles  avant d'aller à la contre-visite.    

Je reçois ce message aujourd'hui :
"URGENT NEWS FROM US CUSTOMS AGENCY
US Customs blocks export of all Vehicles with a NY title nationwide
Effective today Friday, February 7th 2020 the US Customs and Border Protection agency is unable to connect to the NY State DMV and clear NY titled vehicles for export. The reason is political and is tied to inability of the DMV (NY State) and US Customs office (Federal Government) to share information between the two systems. The NY State is trying to protect the identity of illegal immigrants with NY State driver licenses and no longer shares access to its database with any Federal agencies.
We are very disappointed by such damaging decision and are still evaluating the impact. This will impact vehicles leaving all ports, not just Port of NY/NJ.
We strongly advise clients to not purchase any NY titled vehicles until this situation is resolved.
US Customs blocks export of all Vehicles with a NY title nationwide"
 
En clair, éviter, pour le moment, d'acheter une auto en plaque "NY" n'importe où sur le territoire US : elles ne passent plus à la douane US pour de sordides questions administratives. 
 

+1 avec les précédents.
Le contrôleur ne peut te donner une validité de 5 ans car, à l'instant où il effectue le CT, la mention "collection" n'apparaît nulle part.
De plus, rien ne lui prouve que la CG portera la mention "collection".
Par contre, ces derniers temps, l'ANTS portait la validité à 5 ans lors de l'établissement de la CG "collection" (je précise cette requête lors de chaque demande de CG "collection").
En tout cas, c'était encore vrai il y a quelques mois.
Comme tout change tout le temps, avec l'ANTS.....   

Il est tout à fait excusable. La réglementation change tout le temps :
- réforme complète du remorquage en 2013. 
Certains marchands de remorques font encore, (en 2020 ! ), F3 - F2 de la carte grise pour connaître la capacité de tractage d'un véhicule ;   
 
- fin de la visite médicale pour les E/B et BE en 2016 ;
- liste non exaustive..... 

Le prof de math a compris.
SVP, lisez le lien déjà posté ci-dessus : 
https://www.permispratique.com/Bien-comprendre-la-nouvelle-reglementation-sur-le-remorquage-depuis-la-reforme-de-2013_a290_2.html
 
Le tractage est interdit quand la rubrique F3 de la CG n'est pas renseignée.
 
Dès que la rubrique F3 existe (même si F3= F2) le tractage est autorisé :
1) dans la limite du poids maximum tractable déterminé par le constructeur, et qui ne figure pas sur la CG ;
2) dans le respect de l'article R 312-2 du Code de la route (lien ci-dessus) ;
3) si le conducteur a le permis nécessaire.   
 
 
Pour ceux qui auraient encore des doutes, réponse de la DREAL à la question posée par un usager
(il voulait passer sa remorque aux mines pour avoir un "PTAC carte grise" plus faible et égal à la capacité de tractage de son véhicule)  :
 
 Bonjour Monsieur****
Je vous confirme bien que l'appréciation d'une éventuelle surcharge, y compris par dépassement du PTRA (ou masse maximale admissible désignée en F3 pour être plus précis), s'effectue sur un véhicule roulant, par exemple à l'occasion d'un contrôle par pesée en bord de route.
Un tel dépassement ne s'évalue pas en additionnant les PTAC des 2 véhicules.
Pour information, le poids maximum autorisé est toujours la valeur la plus faible entre le PTRA du véhicule tracteur et la somme des PTAC des deux véhicules.
Ces deux valeurs ne sont pas liées et la somme des PTAC peut bien sûr être inférieure au PTRA.

En tous cas, il n'y a donc pas lieu de faire réceptionner votre remorque pour en réduire le PTAC pour les raisons que vous exposez.

Cordialement

Frédéric DECHAMPS
Bureau Homologation et Contrôle des Véhicules
DREAL Normandie
2 rue St Sever
76032 ROUEN Cedex
02.35.58.53.11
 
 
@twentyone_forever: en France, ce qui limite la remorque à 3,5 tonnes, c'est le BE dernière mouture. Ceux qui on ont un ancien E/B sont autorisés a tracter des remorques de plus de 3,5 tonnes dans la limite de la capacité de tractage déclarée par le constructeur et en respectant l'article R 312-3 du Code de la route :
 "Le poids réel de la remorque [...] attelée derrière un véhicule tracteur ne peut excéder 1,3 fois le poids réel de celui-ci."

Non.
Ton ami gendarme devrait se renseigner.
Voir mon post plus haut, avec le BE :
- PTAC du tracteur : 3,5 tonnes ;
- PTAC maxi de la remorque : 3,5 tonnes (sauf pour les anciens permis E/B) ;
- dans le respect du PTRA maxi mentionné en "F3" de la carte grise ;
- plus de visite médicale depuis 2016.
 
 https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845

Le BE suffit pour les poids de ton bébé : 3,5 tonnes maxi pour le tracteur + 3,5 tonnes maxi pour la remorque.
Il n'y a plus de visite médicale pour le BE.
 
Les anciens permis E/B permettaient de tracter une remorque de plus de 3,5 tonnes, dans la limite du PTRA du véhicule.
Cette prérogative est maintenue.  
 
"Le permis BE permet de conduire un véhicule qui présente les 5 caractéristiques suivantes :
Affecté au transport de personnes ou de marchandises
PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes
9 places assises maximum (conducteur compris)
PTAC de la remorque supérieur à 750 kg sans dépasser 3 500 kg (ou semi-remorque)
Somme des PTAC (voiture +remorque) supérieure à 4 250 kg.
Si vous avez un permis EB obtenu avant le 19 janvier 2013, vos droits acquis sont maintenus. La mention 79.06 est ajoutée sur votre permis B afin de vous permettre de tracter une remorque de plus de 3 500 kg de PTAC."
 
 
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845
 

"GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) – is the maximum amount specified by the vehicle manufacturer for the total weight of the vehicle and any cargo (including people in the cab, not just the pickup bed) to be carried.
GVCR (Gross Vehicle Combined Rating) – hauling a trailer?  This is very important to you.  This number specifies the maximum total weight of the vehicle and trailer(s) attached. Note that this number can be less than total of the vehicle’s GVWR and the trailer’s GVWR !"
 
F2 = GVWR = 3175 kg.
F3 = GVCR à trouver dans la documentation constructeur (ma suggestion : à défaut de donnée précise, il n'y a pas grand risque à porter : GVWR + 3500 kg  😉)

C'est plutôt BREAK.
Te bile pas, la FFVE fera les corrections nécessaires.
Indique surtout bien les masses maxi, notamment "F3" sinon tu ne seras pas autorisé à tracter.

Poste une photo de la prise qui est cachée dans l'espèce de culotte en plastique : 9 chances sur 10 que ce soit une prise standard US.
Si tu veux t'amuser à faire fonctionner le système, il te faudra juste un adaptateur prise US femelle -> prise européenne mâle et un transfo 220 -> 110 V.
https://www.amazon.fr/Oyfel-Adaptateur-électrique-Compatible-Clarisonic/dp/B07RM1JP7G/ref=asc_df_B07RM1JP7G/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=353926186269&hvpos=1o6&hvnetw=g&hvrand=15762875560082457258&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055339&hvtargid=aud-859929825104:pla-823515467755&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=70941847429&hvpone=&hvptwo=&hvadid=353926186269&hvpos=1o6&hvnetw=g&hvrand=15762875560082457258&hvqmt=&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055339&hvtargid=aud-859929825104:pla-823515467755
 
Je déconseille formellement le branchement direct sur du 230V -> tu risques de tout cramer et le système sera définitivement mort.

Sur un autre forum oû j'interviens, je me fais traiter de "dingue de l'état de la salle des machines".
Celle du 'Burb est superbe et rare à trouver dans cet état sur une auto non-restaurée style "trailer queen".   
Amha, c'est une preuve que l'engin a toujours été chouchouté par ses propriétaires successifs.
A toi, maintenant, de maintenir cet état de conservation exceptionnel.
 
Où en es-tu de la demande de WW ?

je lis plutôt le 3 juillet.
Regarde la façon de faire les 1 et les 7 sur l'image suivante.
 
Bon courage pour l'ANTS.