Buick27

Bonsoir à tous ! Je n'ai pas donné de nouvelles de ma Skylark depuis un moment... Et pourtant il y a du nouveau ! L'année dernière la conduite de frein ARG s'est percée rongée par la rouille, j'ai donc dû immobiliser la voiture le temps de changer ça... Et en inspectant je me suis rendu compte que c'était tout l'arrière qui était pourri de rouille (Canalisations d'essence, de canister, de frein...) que tous les slients blocks étaient ultra cuits et les amortisseurs de simples pompes à vélo. J'ai également constaté que toutes les portières étaient rongées elles aussi ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/25965-comment-réparer-ça-correctement/ ) Je savais également que mon moteur avait un joint de culasse en préparation, les durites de LDR étant dures comme du cailloux. Donc pas mal de boulot en perspective ! Enfin au détour d'un salon d'anciennes j'ai pu tomber par hasard sur un des anciens proprios de ma Skylark, j'ai pu en apprendre pas mal sur l'histoire de ma voiture et surtout qu'elle n'avait pas 240 000km comme je le pensais, mais 340 000 !!! Et en effet en réinspectant la voiture tout est cuit ! Tout ce qui est silent block est explosé, les 4 amortisseurs sont morts, les biellettes pareil etc... J'ai donc pris la décision de .... la restaurer entièrement !!! Je sais que ça peut paraître un peu fou pour une simple Skylark, mais je suis très attaché à cette voiture. Donc depuis septembre je me suis attaqué à cette restauration complète, je commence par l'avant avec tout le train avant, le chassis et le moteur que je vais reprendre. J’essaierai de poster des photos au fur et à mesure de l'avancement. La dernière chose que je viens de faire est de sortir le moteur : @+

Je vais regarder ça ! Merci !

Bonsoir à tous ! Quelqu'un connait-il le nom anglais pour les silent block qui se trouvent entre chassis et la carrosserie ? J'ai cherché sur Rockauto mais je n'ai rien trouvé. Ceux de ma Skylark sont explosés et j'aurais bien voulu les remplacer :

Je ne comptais de toutes façons pas en faire une utilisation professionnelle. Elle est en CTTE car je l'ai récupérée dans une ferme et ils devaient pouvoir avoir des avantages financiers à l'époque. Merci pour ces précisions.

Bonsoir à tous ! J'ai récupéré une petite Super 5 Commerciale, sur la CG elle est en genre CTTE et donc astreinte au contrôle pollution annuel. Je me demande, étant donné qu'elle a plus de 30 ans si je peux la passer en CGC et ainsi passer à la trappe le contrôle pollution ? Si un connaisseur peut m'éclairer !

Croisée ce matin près de Vernon (27), je pense que ça doit être une Coupe DeVille de 75-76. Vraiment superbe, elle en impose vraiment. Y'a pas à dire une Cad' Full-Size c'est vraiment la classe.

Oui je l'ai toujours, je la sors un peu moins en ce moment. Je crois plus nonplus l'autre P.A, à mon avis elle a dû mal finir, la dernière fois que je l'ai croisée elle était dans un état déplorable.

Tu as enfin sauté le pas ! Bravo, on se croisera peut-être !

Merci pour tout vos conseils ! J'ai réussi non sans mal à extraire cette visse ! Je n'ai pas réussi avec l'extracteur il ne prenait pas malgré le pré-perçage. J'ai donc laissé la visse tremper toute la nuit dans le WD40, je l'ai chauffée fortement pour la ramollir un peu et avec un tournevis et un marteau j'ai réussi à recréer une empreinte assez profonde pour pouvoir la faire tourner. La visse était complètement oxydée alors que sa voisine pas du tout, je me demande ce qu'il lui est arrivée.

Bonsoir à tous ! Il ne s'agit pas d'une américaine mais ça reste de l'ancienne, je suis entrain de reconditionner le carbu de ma Super 5 et arrivé à la dernière visse (évidement... ) qui tient le bas du carbu au corp, celle-ci est devenue récalcitrante et impossible de la sortir... J'ai essayé avec différentes tailles de tourne visse, avec un marteau pour refaire une enpreinte, mais rien elle ne bouge pas et est même bien foirée maintenant. Si quelqu'un a une technique miracle je serai preneur, sachant que je voudrai éviter de détruire cette visse qui sera difficile à retrouver...

Super méthode !!! Merci beaucoup ! Du câble électrique rigide, une grosse hache et en deux coups il est venu. J'aurais jamais cru avoir besoin d'une hache pour faire de la mécanique !!

Vu sur un groupe Facebook d'anciennes,elle serait en Meurthe et Moselle et elle n'a pas dû bouger depuis un long moment....

Salut à tous ! J'ai un petit soucis avec le démontage des cardans de ma Skylark : je n'arrive pas à les séparer de la boite, j'ai beau tirer ils ne bougent pas. En jetant un œil à la revue technique ils ont l'air d'utiliser un outil spécial et un tournevis pour les sortir mais je ne comprends pas leur technique ni à quoi sert cet outil. Si quelqu'un à une idée je suis preneur.

Exactement ! Ça se voit particulièrement chez Cadillac, quand je vois que l'on est passé de ça : A ça : Ça la fout quand même mal pour la marque qui arborait fièrement "What a luxury car should be" sur ses publicités...

Pour en remettre une couche : http://pro.largus.fr/actualites/un-malus-sur-les-vo-de-plus-de-10-cv-8789399.html

D'accord, il est de quelle marque ? Je pense changer celui de ma Buick aussi. Un petit plan du fonctionnement du Canister sur ma Skylark, ça doit être à peu près pareil sur la tienne.

Très sympa ! Beau boulot ! Tu l'as commandé sur Rockauto ton radiateur ?

Personnellement j'aimerai beaucoup trouver une Delta 88 pour le défi, le coté vraiment décalé et le bruit de Caterpillard. Il y en a pas mal mais généralement bien trop cher ou en trop mauvais état...

Perso je suis fan des Roadmaster Wagon des 90's :

Merci de l'info ! Mon levier étant au plancher je cherchais de ce coté, mais il était bien fixé sur la colonne, le levier au plancher faisant quand même tourner la colonne comme avec un levier au volant.

Salut à tous ! Je suis entrain de démonter le compteur de ma Skylark, seulement il est encore retenu par le câble du sélecteur du levier de vitesse. J'ai essayer de le tirer et de le bouger mais sans succès. Je n'ai aucune idée de la manière dont il est fixé et avant de tout casser et de faire une bêtise je viens poser la question ici, si quelqu'un sait comment le sortir ? Merci d'avance !

Je n'y comptais pas. De toute façon la peinture de ma Skylark est encore belle et je ne ferais que poncer les points de rouille et laisserai un pro faire la retouche de peinture.

Ça fait un moment aussi que je suis ce topic et franchement chapeau TLK !!!! Le boulot que tu as fait sur cette Olds est vraiment sympa et ça me motive moi même pour la restauration de ma Skylark !

Je suis tombé sur cette news : https://theautomobilist.fr/actualite/mercedes-benz-usa-fin-de-letoile-capot-de-classe-c-150111 Je suis étonné, j'aurais cru qu'aux US c'était justement très populaire surtout qu’auparavant toutes les berlines de la Ford Fairmont à la Cadillac en avait un.. Qu'es-ce qui a pu provoquer ce désamour ? C'est pourtant vraiment élégant sur une berline.