Buick27

D'accord, je ne savais pas. Quelle est la procédure pour vérifier ça ? Va sur Rockauto : https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,1974,coronet Personnellement pour tout ce qui est pièces je privilégie ACDelco, c'est cher mais c'est de la qualité, si t'as pas en ACDelco prends les pièces un peu plus chères et ne prends jamais les gammes économiques.

Tiens c'est bien que je tombes sur ce sujet, je vais peut-être passer pour un ignorant mais j'ai toujours entre 16 et 17v sur ma Park Avenue je pensais cela normal... Il y a une courroie plus petite pour éviter le compresseur de clim, elle est peut-être trop serrée d’où ce problème ?

Merci pour le lien Phil. Enfait j'avais dans l'idée non pas de le rajouter à celui déjà présent, mais de le remplacer en le reliant directement à la boite. Je pensais ainsi gagner un meilleur refroidissement de boite et surtout me permettre de résoudre mon problème de canalisation brisée que j'ai bricolé, aucun professionnel dans mon secteur n'a voulu me refaire la même canalisation, même les spécialistes poids-lourds/agricole...

Sympa, j'ai exactement le même intérieur, velour bleu, shifter au plancher... Pour le X ou T il s'agit de quelle lettre sur le VIN ?

Bonjour à tous. Ayant récemment brisé une conduite de refroidissement d'huile de boite et ma réparation avec un morceau de durite me paraissant pas vraiment idéale je me demandais si je ne devais pas en profiter pour installer un refroidisseur d'huile externe ? J'ai vu celui-ci sur RockAuto qui me semble pas mal et qui pourrait se fixer sur le radiateur d'eau : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3577776&cc=1023747&jsn=464&jsn=464&jsn=464 J'avais simplement deux question à ce sujet : - Cela va t'il améliorer le refroidissement de la boite ? - Peux-t'on placer ce radiateur verticalement car horizontalement il ne passerais pas en longueur : Merci d'avance ! Bonne journée !

Je viens de lire ton topic, bravo, vraiment tu as fait un joli travail sur cette Chevy !

Nouvelle pub pour la Gamme Dodge de 2016. Vraiment sympa ! https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EHjwerC3HCM

Ça avance sur ma P.A ! J'ai changé les joints de carter d'huile de boite/moteur. Vidange de la boite et changement du filtre, vidange d'huile moteur. Changement du filtre à air et du capteur de position de papillon. Pour le klaxon, le dégivrage et l'ouverture à distance du coffre, il s'agissait seulement d'un fusible, ducoup l'ancien proprio à démonté et bricolé le système de fermeture anti-pincement pour rien... Et ce week-end je me suis attaqué au ciel de toit qui tombais et qui était déchiré sur les montants arrière : (Photo prise le jour de l'achat). Et voilà le résultat : J'en suis plutôt satisfait je suis tombé sur la même couleur de tissu, malheureusement je n'ai pas pu refaire la planche qui cache le toit ouvrant car il fallait démonter tout le toit ouvrant avec tout les réglages à faire au remontage avec le risque de fuites si c'est mal fait. Il ne me reste maintenant plus qu'a changer le compresseur de clim et les bobines/fils/bougies et logiquement ( si je n'ai pas d'autres soucis d'ici là) elle sera superbe !

Ah c'est vraiment sympa ça !

Non, je l'ai monté jusque 3200rpm le bruit se faisant entendre à partir de 2800rpm, le max c'est 5000 après c'est dans le rouge jusque 7000. Je suis donc allé Mardi chez le pro que je connais ( super sympa que je recommande au passage) situé à 20km de chez moi. Sur le trajet, j'ai eu encore une fois le problème, puis plus rien.. La voiture se comportais bien. Arrivé au garage on à été tester la voiture en freinant accélérant, petite, moyenne et grosse accélérations la boite s'est très bien comportée sans aucuns bruit avec l'overdrive qui s’enclenche bien. Même en accélérant arrêt/pied au plancher aucuns soucis. Il m'a expliqué qu'il lui était arrivé à peu près le même soucis avec son Oldsmobile Delta 88 un jour où il était en déplacement sur 400km elle lui avait fait le même bruit de "salade de pignons" et puis plus rien. Et depuis elle roule toujours avec la même boite ! Il a simplement remarqué qu'un fil d'allumage était quasiment dénudé à un endroit chose que j'avais pas remarqué, je vais donc changer les fils et peut-être les bougies et les bobines avec. Il m'a donc dit de repasser si jamais le problème s'aggravait et depuis j'ai fais près d'une centaine de kilomètres et plus de bruit et la boite se comporte bien. Je vais donc continuer de surveiller ça !

Oui à chaud, levier sur P elle est un peu au dessus du max. Sachant que lorsque le problème est apparu elle était un peu basse et que j'ai donc fait le niveau sans évolutions du problème. Non elle monte dans les tours sans soucis jusqu'à 3200 rpm. D'accord, si j'ai bien compris c'est le même principe que sur une boite manuelle avec le disque d'embrayage qui vient se coller au volant moteur pour les rendre solidaire l'un de l'autre ? Désolé j'avais mal lu, j'ai compris de quoi il s'agissait. Je vais étudier ça.

Effectivement je pense à un capteur qui induirait la boite en erreur car si c'était vraiment la boite les rapports ne s’enclencheraient pas correctement en permanence. Merci pour le site je vais essayer de me renseigner là bas. Ce que j'appelle "Overdrive" c'est lorsque que je met le shfiter sur le D entouré et non sur le D simple ce qui fait que lorsque j'ai atteins ma vitesse de croisière le nombre de rpm diminue et avec une simple pression plus forte sur les gaz les rpm remontent. Généralement pour vérifier si l'overdrive s'enclenche bien on doit être à 2100rpm à 110km/h et c'est le cas. En effet c'est une 4T60-E. Je te remercie de tes conseils, je connais un garagiste sympa spécialisé en Américaine qui fait aussi dans la réfection de boite auto je vais lui demander son avis.

J'ai changé les joints de carter de boite et moteur. J'ai aussi changé l'huile de boite ainsi que le filtre. En ayant réécouté le bruit j'ai bien l'impression que c'est la boite qui n'arrive pas ou ne sait pas si elle doit passer le rapport puisque je sens comme un trou d'accélération (comme un débrayage sur une manuelle) puis là le bruit, puis débrayage jusqu'à ce que je renfonce la pédale pour donner un coup de gaz et passer la vitesse... Ça ne me le fait qu'au dessus de 80 km/h et vers 2 800 rpm, mais si je reste en dessous des 2 800 rpm elle roule sans soucis en passant les vitesses tout doucement jusque la vitesse demandé et se met en overdrive une fois la vitesse de croisière atteinte. Si par contre je suis sur autoroute à 130 avec l'overdrive à 2 300 rpm et que je veux doubler par exemple, l'overdrive se désenclanche bien je remonte dans les tours, de nouveau le bruit et la j'ai un réel manque de puissance. Je me demande donc si ça ne peut pas venir d'un capteur ou pire de la boite en elle même....

J'avais chunté la prise OBD 1 pour obtenir les codes d'erreur et j'avais obtenu les codes suivants : Code 22 : Problème de TPS (que j'ai changé). Code 65 : Problème avec le capteur de servoposition du Cruise Control qui effectivement ne marche pas.

Je viens de faire un tour pour tester ça et quand je pousse fort de 0 à 60 pas de soucis, mais dès que je pousse fort quand je suis à 75-80 et que je me trouve vers 2600-2800 rpm c'est là que ça cafouille ça claque plutôt fort (je sens le claquement jusque sur la pédale) l’aiguille fait la navette entre 2600 et 2800 et il faut que je remette un coup d'accélérateur pour que cela cesse. Pareil quand je suis aux alentours de 115-120 mais à 130 plus de problèmes...

Non en effet, mais j'ai la façade qui allait avec : Parcontre, je ne sais pas du tout si il fonctionne, je l'ai eu avec un lot de pièces qu'il y avait dans le coffre de la voiture.

Bonjour à tous ! J'ai récemment fait l'acquisition d'une Park Avenue de 1991 ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/23886-ma-buick-park-avenue-de-1991/ ) que j'ai commencé à conduire en daily que maintenant à cause d'une grosse fuite au niveau des joints de carter de boite et huile moteur. Et j'ai récemment remarqué un claquement/perte de puissance lors de grosses accélération, au début je ne n'y ai pas trop fait attention car l'ordinateur de bord m'indiquait que le capteur de position de papillon était défectueux, la voiture était vraiment anémique et la boite ne savait plus quoi faire ( 3300 rpm à 130km/h et j'arrivais à peine à tenir le 110 sur autoroute en montée), j'ai donc changé le capteur hier et depuis la voiture à retrouvé de la puissance et passe les vitesses sans soucis avec l'overdrive qui s’enclenche bien ( 2300 rpm à 130 km/h) sauf que le problème est toujours là. J'ai d'abord pensé à la boite, mais sur un filet de gaz tout les rapports passent sans soucis et lors de changement de joint il n'y avait pas le moindre petit filament sur l'aimant et la boite avait été reconditionnée avec changement de convertisseur de couple il y a moins de 30 000km. Mais même avec le levier sur N ou P quand j’accélère fort j'entends par moment ce petit clac comme si il y avait une petite rupture. Je soupçonne donc l'allumage (bobine/bougies/fils) d'être défectueux car il me semble être d'origine (aucune facture à ce sujet dans l'historique mis a part une commande de bougie annulée) mais n'étant pas très cultivé dans le domaine de l'allumage je préférerais avoir votre avis avant de changer quoi que se soit. Merci de m'avoir lu ! Bonne journée !

Triste ton histoire, mais il ne faut pas se décourager, c'est le lot des véhicules anciens moi même sur ma Skylark j'ai eu pas mal de pannes et même si j'ai pu être exaspéré parfois l'amour pour ma voiture l'a toujours emporté. Il faut rester positif !

Si jamais ça t’intéresse j'ai l'ancien poste radio K7 qui étais dans ma Skylark et qui a été enlevé par un des anciens proprios pour mettre le même poste radio que dans la tienne, lecteur de K7 en moins.

Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas... Après les problèmes de refroidissements, la pompe à essence qui me lâche, je venais de recevoir et de monter toutes mes pièces, j'avais bien rafraichis le compartiment moteur bref elle était prête pour de belles ballades et bien non ! Je viens de casser comme un idiot une conduite de refroidissement d'huile de boite un peut trop rouillée.... Décidément la demoiselle n'a vraiment pas envie de sortir du garage...

C'est une maladie sur les américaines de ces années la, j'avais le même problème sur ma Skylark. Ce sont des bumper filler, c'est fait pour absorber les chocs, cela a été mis en place à cause d'une loi aux US il me semble. Certains en refont pour certains modèles, mais c'est difficile à trouver, j'ai eu beaucoup de mal à en trouver pour ma Skylark.

Oui en effet je vais laisser ça comme c'est actuellement.

35 euros je crois. +1.

Nouvelle réponse de la Mairie de Paris dans le magazine La Vie de l'Auto : http://image.noelshack.com/fichiers/2016/12/1459115738-1.jpg Petits extraits que j'ai trouvé sur le net : "On y apprend notamment : 1. que "Oui la Mairie rendra cette interdiction applicable dès le 1er juillet" (si certains en doutaient...) 2. qu'une exception s'appliquera à 1/4 des véhicules de + de 30 ans : "uniquement aux véhicules possédant une carte grise de collection" ainsi qu'aux véhicules utilisés dans le cadre d' "une activité commerciale touristique...dûment enregistrée en préfecture". 3. Et les autres ? Les youngtimers, les véhicules d'usage courant, quotidien, l'immense majorité donc ? : Mairie de Paris : "C'est difficile pour les propriétaires, bien sûr, mais la mairie de Paris ne peut pas régler ce problème. La lutte contre la pollution est sa priorité. Nous savons qu'il est difficile d'expliquer que des autos plus récentes sont frappées d'interdiction de circuler alors qu'elles polluent moins que certaines très anciennes, mais c'est à l'Etat de trancher sur la question et la classification des véhicules." 4. Vous doutez de la possibilité de nous contrôler dès juillet ? Mairie de Paris : (...) Dans l'immédiat et hors système d'identification clair et efficace, les forces de police procéderont à des contrôles routiers. Il est tout de même très facile, pour certaines autos, d'estimer leur âge visuellement." 5. Cela s'arrêtera-t-il à Paris ? Mairie de Paris :"(...) il n'est pas question que Paris crée sa couleur, Bordeaux la sienne (...) mais cela (ndr : l'édition des vignettes) se met en place, rapidement, avec l'Etat et le ministère de l'Ecologie." 6. Paris seul touché en IDF ? Mairie de Paris : "Vous savez que la métropole du Grand Paris a été actée en juillet (2015) et cette métropole a dorénavant compétence sur la qualité de l'air. Anne Hidalgo est en relation avec toutes les communes limitrophes et le projet, à terme, est d'appliquer des restrictions de circulation à l'intérieur de l'autoroute A86. La loi de transition énergétique (de 2012) prévoir tout cela."

Bon je viens de vérifier en m'aidant de ton schéma et celui dans le compartiment moteur. Il semble qu'un des proprios ait totalement débranché le système... Non seulement je n'ai plus les durites, mais certains éléments ont étés aussi enlevés comme la valve EGR ou la valve PCV par exemple... J'ai aussi des conduits qui ne sont pas reliés au bon endroit, ainsi la durite allant du distributeur au "DS/canister purge" est reliée directement du distributeur au carbu. Je ne comprends pas pourquoi cela a été enlevé...