vicky69

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  4. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Ok phil, tu a répondu ce que je craignait... Le moteur a été refait il y a 20 ans par mr brunet, décédé depuis pendant le covid, qui tenait le patron de détroit garage, pour ceux qui ont connu.. Entre temps, cet aprem j ai swappé le carbu avec le holley de ma corvette.. 

    Resultat: moteur souple à froid, mais qui, en chauffant, bafouille dès que j accélère.. Je sens que je vais remettre les anciennes bougies pour voir ce que ca donne..

    Question : si des poussoirs sont grippés, en faisant tourner le moteur avec les caches culbus sortis, je devrai constater que les soupapes ne montent et descendent pas correctement, non ? 

  8. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Voilà, tout est dans le titre... Après avoir incriminé mon allumage, le carbu pendant des mois, je pense que le reglage soupapes est peut-être en cause... 

    Symptômes : tout d abord, très leger "pets" a vitesse stabilisée, a peine audible.. Ensuite, comme des coupures d allumage losque je mets brutalement pied au plancher. Le phénomène ne se produisait pas quand j accompagne gentiment l acceleration. Par contre je ne pouvait plus prendre tous les tours.. En maintenant meme le demarrage devient compliqué, phénomène d auto allumage apres coupure du contact. En dirait un dereglement progressif des soupapes... Sachant quefils, bougies, allumage (passage en module électronique), et carbu passé aux ultrasons avec joints neufs... Au fait, ce sont des poussoirs hydroliques 😉j attends vos retours avant d attaquer. Merci d avance 

  9. Reglage parallélisme

    dans Transmission

    Posté(e)

    C est ce que je vais faire, mais j avais beaucoup a reprendre, j ai fait un pré reglage pas trop mal... Comme je dois changer mes pneus, ca va attendre la prochaine monte 😉👍. Effectivement, ca m est reveni, volant bloqué dans la bonne position et reprise des tirans 

    Merci a vous 

  10. Reglage parallélisme

    dans Transmission

    Posté(e)

    Bonjour à tous 

    Bon me revoilà après avoir réparé le support du verin de DA de ma mustang 68...j avais ouvert un sujet sur ça pour ceux qui veulent comprendre l historique 👍

    La question est simple. Je compte faire un pré réglage a la ficelle pour réaligner tout ça... Je l avais fait sur la corvette mais je ne sais plus si j avais re réglé le volant après ou si j été parti avec volant en bonne place et reglage des trains. Je pense que c est la procédure mais j aimerai avoir vôtre avis

    Merci d avance 

  11. Direction assistée mustang 68

    dans Transmission

    Posté(e)

    Bon voilà, c est réparé. Bizarrement avec le bon pitman arm, tout s aligne bien dt ca rentre comme papa dans maman... Par contre, en regardant mieux les boulons proposés pour fixer le braket du cylindre de DA, je constate que les 2 boulons qui sont fixés sous le longeron sont plus courts que celui qui traverse de part en part le longeron horizontalement. Je retire donc le braket et je vois 2 trous octogonaux.... Les inserts n ont jamis été posés. C est maintenant chose faite après perçage et pose d inserts de 10. 2 boulons, rondelles et rondelles fendues et ca tient parfaitement !! 

    Merci pour votre aide une fois de plus👍👍. J attaque un nouveau sujet, reglage du parallélisme car bien sur tout a bougé ! 

  16. Direction assistée mustang 68

    dans Transmission

    Posté(e)

    , voilà les faits. Il y a quelques temps je constatais que ma direction devenait mega floue.... Plongée sous la voiture et là je constate que le idler arm du boitier de direction est complètement desserré, prêt à tomber !! Après des recherches, je constate que ce n est pas le bon. La voiture a été convertie avec direction assistée, manuelle a la base. Donc, l idler arm n étant pas le bon, il ne rentre pas suffisamment dans la rotule de la contrevalve. Bref  ca force sur l ensemble. J avais resserré tout ça et j ai enfin trouvé le bon idler arm. Donc demontage, et là je constate que la patte de fixation du verin est arrachée !! IMG_20230813_151202.jpg.8031c571a53202d7034fbd3ae5f325a1.jpgdonc, la question est: est il préférable de re-souder ou de mettre les 2 boulons verticaux qui existent, mais dont je n ai pas trouvé le site où les commander... Merci pour vos retours 

  17. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Le câblage de l allumeur ne comporte pas de resistance, j ai une tension batterie d un + contact. En fait, aucune difference entre fil existant et un autre.... Autre nouveau problème depuis 48h:

    Ne démarre plus, ne sent pas l essence, fait un peu d auto allumage à la coupure du contact.. 

    Je suppose qu iil y a un lien entre tout ça mais là je vois pas !! 

    J attends un peu et elle redemarre au 1/4 de tour🤔🤔... Je vais regarder ce que tu dis kat55 et ca va finir par un swap de carbu pouur voir si c est lui ou l allumage 

  20. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon, kat55 a tout bon... Comme un gros naze, j ai pas pensé a mettre un VRAI 12V. J ai juste 8v qui arrive sur le + de la bobine. Donc je débranche ce fil, 12v direect de la batterie et demarrage dans l instant. (je precise qu elle démarrait parfaitement et que ce matin j ai failli rester sur le parking !).Donc super heureux, je me dis je vais faire un tour voir si je prends tous les tours... Sauf que le compte tours ne fonctionne plus... Donc en toute logique je me suis dis, celui ci prend l info sur la bobine.... En même temps qu il fournit un 12v... 🤔😳😳Suis quand même électricien, y a un truc qui m echappe... Je debranche ce fil, prends un autre + contact et raccorde le module avec sur la borne + de la bobine. Et là.... Le compte tours fonctionne, en même temps que la voiture demarre parfaitement !! 🥴🥴

    Petite remarque, une fois le module raccordé sur le + bobine, la tension tombe à 9v...

    Bon, je vais faire un tour, et toujours les mêmes symptômes. 

    Prochaine étape, je switche le carbu avec celui de la corvette

    J EN PEUX PLUS !!!!! 

  21. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bonjour Phil... Je vais essayer de répondre. Concernant la pompe de reprise, après nouveau reglage, c'était nettement mieux mais toujours ce trou a l acceleration suivi de pétarade... Les bougies, j etais un peu juste car reglees 0,8/0.9 et un pro m a conseillé de regler jusqu'à 1,25 avec les nouvelles essences etc... Donc j ai opté pour 1,1.

    Concernant la membrane de depression des secondaires, elle semble bien fonctionner, j entend l aspiration quand je la manœuvre. Je vais faire le test du trombone. Le tuyau de la depression est bien au bon endroit, j ai essayé de le déplacer sur l embase du carbu. mais le ralenti s envolait et ca ne marchait pas mieux. Mes bougies etaient plutot beige avant que je reprenne les réglages, elles ont tendance à noicir maintenant 🤔. Pour revenir à la pompe de reprise, j avais constaté que la piece de commande n appuyait pas a fond pour balancer le max d essence... Je l ai donc légèrement tordue pour que ce soit le cas. La came de commande est blanc /beige, je n ai pas regardé sur quel trrou elle est... L avance est à 10°,le ralenti a 800.rpm. Je suis en boite auto. Le carbu est le holley d origine prevu pour ce moteur 390 ci. Voilà, je pense avpir fait le tour... 

  22. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon, je reviens sur le sujet... 

    Depuis le dernier post, passage en module électronique en lieu et place des rupteurs, condensateur. Donc, en résumé, fils de bougies, bougies (re-reglées à 1,1mm) et bien sur nettoyées, doigt et tête de delco, tout ça est neuf, niveaux de cuve refait, capsule a depression des secondaires vérifiée, carbu entièrement démonté et soufflé de partout, reglage richesse 1 tour, pompe de reprise vérifiée et réglée... Mais.... Car il y a bien sûr un MAIS !!! 

    Le moteur ne supporte pas que je le mette en charge brutalement d un coup. Il pétarade façon mitraillette et reprend son régime dès lors que je lève le pied... De l avis général, manque d essence. J avoue que je sèche. J ai envie de changer la power valve, mais j aimerai bien que l on m explique exactement son rôle 

    Merci d avance pour vos retours

    HELLLLPPPPP !!!!! 

  23. Embiellage 350ci

    dans Moteur

    Posté(e)

    Après 2 explosions monumentales dans les sides, il devenait évident que l on était pas sur le bon cycle... Donc, j ai sorti l allumeur, fait pivoté l axe, donc le doigt de 180° et.... 

    Ca a craqué dans la seconde !! J ai failli faire un arrêt cardiaque !!!! 

    Il a de suite tourné super rond , pas de fumée, que dalle. Le bruit ezt sympa, pas assourdissant. Réglé à 12°d avance, ca a l air de lui convenir. J essaye de joindre une vidéo 

    Je veux vraiment remercier tous ceux qui ont été à l écoute, notamment les piliers de ce forum qui m ont tellement aidé à réaliser ce challenge. Sans vous je ne suis pas persuadé que j aurai réussi 👍👍Gilles, ta pompe fonctionne parfaitement 😉...