vicky69
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Par contre, il me semble que le volant moteur doit avoir 168 dents... C est pour une boîte méca
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PJe ne pensais pas changer le damper, sauf si obligation. Doit il être spécifique pour un montage avec boîte meca ? Sinon, je vais tâcher de relever la réf
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il y a une heure, Eagle1_77 a dit :
Salut vicky. Je profite de faire un tour par ici.
Pour ton montage as tu verifié les points suivants
Cote des pistons (standard ? )
Alesage des cylindres versus cote pistons
Ensuite controle tes segments une fois recus par rapport a tes cylindres avant montage.
Oublies pas aussi l equilibrage complet
Hesites pas a poser des questions a ce sujet.
Merci Eagle, ton message tombe bien. Je me pose la question pour trouver le bon volant moteur qui va convenir pour le montage de ma Muncie. Je pense avoir trouvé sur summit, mais en regardant sur rockauto, les prix sont bien moins chers. J avoue qu un petit coup de main pour sécuriser cet achat serait bienvenu (trouver un bon rapport qualité prix). N ayant jamais fait faire ça, je m interroge sur l équilibrage. Du fait que c est un "external balance", l équilibrage se fait sur la flex plate. Que dois je amener à équilibrer ? Le moteur complet ? L ensemble vilo pistons bielles dumper volant moteur?
Merci pour votre aide
Laurent
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OK Gilles, merci. Dans l attente toujours du dernier piston. Pour les boulons moteurs, a part Arp y a t il une marque qui soit équivalente ?sinon je resterai sur mon idée de monter du ARP. De même, pas évident de trouver un kit complet de boulons moteur pour des culasses fonte vortec.
Si vous avez une réf je suis preneur
Merci encore à vous
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OK merci Gilles, j avais calculé la même chose, ça me rassure ! Je prends note pour ta référence de joint de culasse.
Pour coussinets et segments, une recommandation précise ?
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Bon en attendant le petit dernier de la famille piston, j ai mesurée la capacité de la tête de piston. Je trouve 12cc. Sachant que le bloc, bielles sont d origine, quelle valeur de compression vais je avoir avec ces pistons avec un joint de culasse en côte d origine ? J ai fait mon calcul mais j aimerai bien avoir votre résultat. Rappel : les culasses sont des vortec 906 avec des chambres 64cc.
A vos calculettes !
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Ouais, rocambolesque mais j attends de le voir.... Bon reste une pompe à essence mécanique, coussinets, pompe à huile, joints, segments...
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Bon, après bien des péripéties, j ai trouvé un piston d occase.... Au Texas ! Donc acheté sur eBay, expédié par un cousin de mon voisin.... Bref toute une aventure !! J attends de voir l objet et derrière il manquera pochette de joints, tous les boulons pour remonter tout ça (et gaffe à pas se planter pour les culasses vortec), coussinets.
J ai un allumeur electronique 50000v acheté il y a 5 ans. Comment je peux être sur que le pignon d entraînement est le bon pour pas être bouffé rapidement ?
Merci encore à vous
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Bon a priori il s agit de pistons venant d un des tout premier moteur gm performance zzz de 89 ou 90... Par contre, pour arriver à commander un piston ,bonjour la galère !je n arrive pas à trouver avec Le numéro (14096277) exact. Des pistes pour ma aider svp ?
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Voilà le numéro
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Bon, j ai récupéré 7 pistons et 8 bielles. D après les infos avec les numéros, c était monté sur des culasses de 58cc gm performance. Ce qui est bizarre c est que la tête est légèrement creusée...
Qu en pensez vous ?
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Bon, réponse d Alexparts, les ressorts permettent des levées à 0,550, mais en privilégiant quand même une marge de 0,030... Donc un aac de zz4 qui lève à 0,510 va convenir.
Les bielles viennent d un gm performance de 10000 kms de la même génération de mon bloc. Un piston à ramassé suite à un problème de joint de culasse... J attends de voir la tête du piston et prochain objectif.... Trouver le piston manquant !! Ça avance !
Merci pour vos conseils
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J avoue que nous avons affaire à une encyclopédie !! Je ne connais pas encore le résultat final, mais j apprends avec plaisir et déjà un grand merci au temps passé à débroussailler mes multiples combinaisons !
On tient le bon bout, les bielles sont trouvées, venant d un gm performance même génération 😉
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J ai envoyé un mail à Summit, j attends la réponse. Quant à jeg's, j ai trouvé qu un numéro de téléphone, et vu la qualité de mon anglais, j essaye même pas !!
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OK, il me semblait que sur la première photo, une came en particulier avait des impacts. Oui l edelbrock est tres limite, effectivement. Je vais envoyer un mail quand même à Alexparts....
Bon ben plus qu à trouver pistons bielles et coussinets ! La encore, besoin d avis, car je voudrai un montage à clips, et apparemment il existe des pistons spécifiques pour vortec... Quelle est la différence avec des standards ?
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Autrement je lorgne un aac edelbrock quasi neuf avec des levées à 0,550.... Ca risque d être limite.... Mais je suis joueur ! 😉
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Bon voilà les photos de l aac que je pensais prendre.... Dite moi ce que vous en pensez.
Pour l ensemble bielles pistons plats segments, des recommandations ? gallery pages (3) (1).pdf
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J espère que c est pas trop grave, par les temps qui courrent.... 😉😉😉
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Bon, j ouvre un nouveau sujet, car je me prends la tête pour commander un embiellage complet pour mon bourrin.
Je résume :
J ai un bloc génération 2 gm 5,7l avec des culasses fonte vortec. J ai acheté le kit qui va bien chez Alexparts pour permettre des levées de soupapes jusqu a 0,550.
Je pense prendre un aac de zz4.
Le bloc est en côte origine.
Je ne pense pas passer en forgé.
Que me conseillez vous, j avoue que je suis un peu perdu
Merci d avance pour vos conseils
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OK, je note pour pistons plats👍10,5 de compression ça me va bien, pour le calcul, n hésite pas à me renseigner. Comme je disais, je n ai pas l embiellage Donc il, faut que je commandes. Pour le bloc, vu l état et l avis de plusieurs personnes, les cylindres sont nickels. Donc si la côte d origine est confirmée, je dois bien prendre des pistons en 4 pouces ? Car je trouve qu il y a peu de choix, ou alors suis pas doué... Ce qui est sûrement le cas !!! C est mon 1er moteur, donc suis fébrile 🤪🤪
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Bon voilà les dernières nouvelles... J ai commandé les fameux ressorts chez Alex parts, ils vont voyager en même temps que la pipie edel pour vortec avec une ac cobra.... Ça pourrait être pire comme compagnie !!
Maintenant, il faut embiellé l'ensemble.... Donc j hésite entre pistons plats ou bombés. Les bielles ne seront pas forgées....sans oublier coussinets et segments. Mais que me conseillez vous, en bon rapport qualité prix ?
Pochette de joint complète, idem ! Pour les culbus, ils seront sûrement à rouleaux.
Voilà, j attends vos avis 😉😉
Merci d'avance
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OK je savais pas que eagle était chintok !! Avec un nom pareil, je rêve !
Mon bloc n est pas embiellé donc il faut que je commande le Matos, d où ma recherche. J ai regardé, mes 8 cylindres sont en côte d origine, 4 pouces pile, au pied à coulisse certes....
Pas de réponse pour les ressorts de soupapes pour les Vortecs...
Affaire à suivre 😉
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Le 27/01/2021 à 11:32, Gilles a dit :
Salut Laurent, je reviens pour l'histoire des culasses Vortec.
Les tiennes sont les bonnes, apparemment, elles ont aussi le siège coté échappement en Inconel, elles sont donc supposées être très durables.
Mais, pour accepter plus de lift, il faut soit descendre les guides de soupapes (usinage, éventuellement à faire soi-même), soit acheter ce genre de kit:
Bon voilà mail envoyé pour savoir si ça peut être encore dispo... En attente de réponse.... Du coup, j ai commencé à regardé chez jeg's pour l ensemble mobile
Qu en pensez vous ?
Je trouve que le rapport qualité prix est bien.... J attends vos retours
Eagle B13402L00053: Assemblages rotatifs Eagle Chevy Street Performance | JEGS
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Merci majesté, en plus j avais ouvert un sujet pour une boîte.... C est pas beau de vieillir !! 😉
Embiellage 350ci
dans Moteur
Posté(e)
Ah oui, effectivement, je ne sais plus quoi penser.... Manos a le même moteur avec boîte méca avec un volant moteur 168 dents, mais du coup il y a peut-être quelque chose à checker pour être sûr..... Au secours !!!