vicky69

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Messages posté(e)s par vicky69

  1. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon ben fin du chapitre, comme je l ai ecrit sur le post parallèle que j avais créé... Bougies qui ont petit à petit déconné de plus en plus, légères coupures imperceptibles au depart pour finir par des coupures franches sur des accélérationsimportantes. J ai remis d anciennes bougies quasi neuves et ca marche nickel.. A noter que le diametre du  noyau des anciennes bougies que j ai monté actuellement est bien plus gros... Merci encore pour vos messages qui m ont permis d avancer. A bientôt 

  2. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bon, fin du chapitre, j ai enfin trouvé. J ai vérifié l étincelle aux bougies et là, surprise, pas terrible du tout... J avais un jeu quasi neuf fourni par l ancien proprio. Je constate que le noyau est bien plus large que les bougies montées.... Je remplace toutes les bougies. Redemarrage aisé, je fais un tour de chauffe et là, le bestiau repond enfin quelque soit le regime!! Donc, les bougies que j ai changé il y a 6 mois étaient la cause du problème... Pourtant commandé sur summit en equivalence de l origine. Vu l accessibilité, j avais repoussé le remplacement le plus longtemps possible... Voilà, merci pour votre aide précieuse. A bientôt pour d autres galères !! 

  3. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Merci pour vos retours. Depuis mon dernier message j ai pas remis mes mains dedans. Le clapet anti retour, comment je peux le vérifier simplement? Le jet délivré par la pompe de reprise est nettement mieux après avoir réduit le jeu de la commande et un reglage plus fin. Le plateau de l allumeur a été entierement démonté, nettoyé, graissé. Il coulisse librement. 

    Actuellement les vis de richesse sont à 1/4 voir 1/2 tour. 

    Je veux bien essayer a 1 tour 3/4, mais explique moi ce à quoi je dois m attendre stp

     

  6. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bon me revoilà... Hier je me suis remis sur le bestiot jusqu a 21h.

    J ai mis 0,8 a toutes les bougies, testé tous les fils, y en avait 1 qui donnait pas. Demontage du carbu, le joint de la power valve etait, je pense pas le bon, les passages rectangulaires ne coincidaient pas avec les 2 trous. En fouillant dans mes stocks, j ai trouvé un joint qui convenait parfaitement en diamètre et epaisseur... Après serrage, les trous s alignent parfaitement 👍

    Donc essai routier, le temps qu elle chauffe. Je retrouve ma mustang, souple, puissante de 1500 a 3000rpm en accompagnant gentiment. Je rentre, prends la strobo + de. 12° à l allumage, repose toi rise richesse.. Juste 1/4 a un 1/2 tour qui font monter le ralenti, après c est stable. Donc je laisse comme ça. Par contre quittea revenir au plus proche des réglages de base, je descends l avance à 10°.

    Je repars la voiture est chauffe. Belle allonge en acceleration après 2500rpm sans aucuns trous ni pets 😀😀 Par contre, sur un démarrage viril, ca coupe encore mais plus de détonations dans le carbu.. 

    Du coup, je reprends l avance à 12 ou au contraire je tombe plutôt a 8??

  7. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Merci les gars pour vos retours. Bon Gilles pour te repondre, je suis dans le cas n°2. Grosse detonation et flamme sur acceleration franche. Le carbu est celui d origine, il a été passé aux ultrasons il y a 2 ans , redemonté il y a 2 mois pour contrôle, niveaux cuves refaits, pompe de reprise re réglée.... Mais il a 45 ans quand même !! Le démarreur ne force pas, la tête d allumeur n a jamais été retirée de sa pipe d admission qui est celle d origine en fonte.. On a balancé de l eau savonneuse partout, moteur chaud, pas de bulles. Par contre ca bouillait sur la pipe au niveau des cylindres 6 et 7 (dans le creux de la pipe côté conducteur) 

    Le pmh est, a mon sens, pas en cause, rien n a été touché au niveau allumeur, damper et cette caisse marchait du feu de dieu avec ces mêmes organes il y a encore quelques mois... Donc oui, je vais regarder à nouveau cette pompe de reprise. Par contre, j aimerai bien savoir comment vérifier la Power valve qui se trouve derrière la cuve des primaires, autrement que visuellement... 

    Parallèlement, j avais ouvert un post dans carburateur qui maintenant fait doublon 

    J ai posté les compressions et la gueule des bougies.. Si ca peut aider.. Merci à tous, je sens que l on va arriver au bout de cette galère 

  8. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Ok phil je sais que cela aurait mieux.... Mais franchement vu la galère que c est sur le 390,j ai fait comme ça... Bon, je me trompe sûrement mais on constate qiamf même que les compressions dont entre 8 et 9,5 et comme je l ai ecrit, j ai serré l adaptateur a la main...j ai pas le sentiment que mes poussoirs déconnent, les soupapes ferment correctement. Donc on serait sur un problème allumage carbu "simplement"... Qu en dites vous? 

  11. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bon,durite de carbu débranchée, a chaque tour d arbre à cames on a une belle pression et donc un bon jet d essence... On a essayé de re checker la richesse, pompe de reprise, avance... Le mieux est à 12°. Par contre, retour de flamme dans le carbu avec détonation dès que on accélère franchement... Pour la richesse, on est à peine à 1 demi tour, des 2 côtés.. Je ne sais plus quoi faire.. Pour rappel j avais interchangé les carbus, posé un module d allumage electronique et pas d amélioration 

  14. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Flyer34 c est exactement ce que j ai fait. J ai tiré un + 12v contact, la bobine est celle que tu cites avec l allumage petronix.. En fait, dès que je raccorde le fil noir du module électronique au- de la bobine, je tombe à 8v,ceci etant créé par la mise en serie dans le circuit du module. C est surement normal, mais je voudrais m en assurer

  17. Probleme de ralenti sur mustang 68 390gt

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Losque je mesure entre les bornes + et- a l ohmetre, j ai une valeur de 2 ohms, comme indiqué... Donc quand je mets le- a la masse comme tu me l. avais conseillé, je crée quasi un court circuit entre la borne + recevant un 12v et la masse, compte tenu de la faible impédance de la bobine... D ailleurs dès que le circuit est sous tension (avec les fils du module electronique branché correctement, je n ai plus que 8v aux bornes de la bobine 

  22. Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bon, voilà, après une grosse suée, j ai essayé de prendre les compressions... Sauf que je ne suis pas arrivé a maintenir suffisamment la partie caoutchouc qui va dans le puit de bougie. J avais pas les embouts qui correspondent au pas des bpugies. Donc pas significatif, j arrive a peine à 7 bars sur le cylindre le plus accessible... J en profite pour mesurer toutes les bougies et les fils. Et là, surprise, 2 fils recroquevillés dans leur caoutchouc au niveau de la tête de delco et bien oxidés. Je remplace les 2 fils, remonte tout et pars sourire au lèvres. La voiture demarre au 1/4 de tour, tourne très bien, roule souple. .. Su bonheur !! Petite acceleration au bout de quelques minutes et là.... Désastre, ca continue, petaradage, de plus en plus violent au fur et à mesure que la voiture chauffe. Je suis vite rentré, complètement désabusé