vicky69

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Messages posté(e)s par vicky69

  1. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bonjour Gilles, impeccable ce kit pour pouvoir avoir des levées a 0,550 !!! Je pense que je vais m orienter vers cette solution. Il faudra que je rajoute les tiges de Culbu, les longueurs devraient différer en fonction de l aac choisi. 

    N oublions pas pistons bielles à déterminer en fonction du taux de compression voulu. Par précaution, remplacement de tous les coussinets. 

    Pour la rotation du moteur, même si tu me dis qu il y a peu de chances qu il tourne à gauche, à vérifier... Comment d ailleurs car je n ai pas la pompe à huile et tu me disais que c est un des points qui peut le déterminer(j ai juste?) ) . Sans oublier pipe d admission, je suis preneur si quelqu'un a ça d occaze. Bref, un bon petit billet, mais le résultat devrait  être sympa !! 

    En attendant, je vais commencer par re-nourrir l écureuil qui est à poil !! 

    On peut vendre des pièces sur le forum ou pas ? J ai quelques trucs sympa.... 

    À + et encore merci pour vos avis éclairés 👍👍

  2. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Merci beaucoup Gilles pour toutes les informations. Je retourne vers vous dès que j'ai sorti ce damper et visualisé l arbre à came, mais la solution peinture orange, bielles et pistons neufs only me séduit pas mal😉😉

  3. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Merci bajaboat et Gilles. Je connais cet article sur natzy28. Le soucis est que je ne connais pas du tout le prix de réalisation de cette opération. Je me rappelle avoir vu une vidéo explicative, mais je ne rappelle pas où. Comment enlever les goujons ? N y a t il pas un risque de détériorer la culasse ? 

    Autrement, si je garde les culasses montées sur ce moteur, qu est ce qui est réalisable ? 

  8. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Je vais tâcher de trouver un outil pour sortir la dumper sans faire de grabuges... Du coup je sais plus si je garde les culasses vortec que j ai ou celles qui étaient sur le bloc que j ai mis en photo précédemment.... L inconvenient des vortec et le rachat d une pipe spécifique et peut-être intervenir sur les ressorts ou tiges de Culbu. Mais pour avoir 350 hp max, est ce que ça vaut le coup ? Les culasses achetées avec le bloc ne feraient elles pas le job ? Sachant qu'il faut que je rachete pistons bielles, avec peut-être un aac ne levant pas plus de 0,490, pensez vous que je puisse obtenir cette puissance, en restant fiable ? 

  10. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Merci Gilles, toujours aussi reactif👍👍

    Effectivement, elles étaient sur un moteur de bateau. D ailleurs le bloc lui est plus récent et devait recevoir des vortec. Par contre des aussi des culasses fonte vortec que j avais acheté il y a un moment, avec les mêmes caractéristiques. Lesquelles Vaut il mieux que je garde ? 

    Quelle préparation max puis je envisager sachant qu il faut que je remette pistons bielles ? 

    L aac est présent dans le bloc mais je n ai pas encore démonté pour connaître sa spécificité, je pense qu il est d origine, le moteur est en côte origine. Si c est le cas, que montaient ils la dessus ? 

  11. Culasses 14096217

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bonjour, tous mes vœux pour 2021 avec beaucoup de plaisir au volant de vos bolides😉👍

    Me revoilà avec mes questions... 

    J ai acheté un bloc gm 10243880 avec des culasses 14096217 

    Je pensais que c'était des vortec, elles ont des trous centraux pour les cachés culbus mais reçoivent une pipe d admission à 6 trous latéraux. 

    Ce sont des 64cc avec des Soupapes 1,94 et 1,5.

    Les hauts de ressorts de Soupapes sont coiffés de bagues. Quelles sont leur fonction ? 

    Si c est une modif, est elle destinée à avoir des levées plus hautes ? 

    Car ma question finale est, qu'elle est la levée max de ces Soupapes sur ce type de culasses ? 

    Merci d avance a tous 

    IMG_20210113_124528_01.jpg

    IMG_20210113_124309.jpg

    IMG_20210112_184321_01.jpg

  13. Tremec tko

    dans Transmission

    Posté(e)

    Merci les gars pour vos réponses. Avec la tremec j ai un kit embrayage hydrolique, qui allait pour la mustang. Vu ce que c est, je ne vois pas pourquoi ça n irai pas sur la corvette. L arbre de transmission, effectivement devra être modifié. Il faudra aussi un yoke. Pour l embrayage, un conseil particulier ? 

    Merci pour vos retours. 

  14. Tremec tko

    dans Transmission

    Posté(e)

    Bonjour tout le monde ! 

    Voilà ma petite question débile du jour.... 

    J ai acheté une tremec tko pour une mustang 68 390ci avec tout le kit qui va bien. Sauf que j avais déjà une boîte 4 manuelle d origine, que j avais acheté précédemment. 

    M'a corvette 69 est une boîte 4 Muncie. 

    Je me pose la question de savoir si je pourrai monter cette fameuse tremec prévue pour une mustang 68 sur ma corvette 69....

    Qu en dites vous ? 

    Merci à vous 

  19. Moteur 327 ci

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bonjour 

    Sûrement une question bête, je voudrais savoir si sur un 327ci, la différence avec un 350ci vient seulement de la course du vilo ou aussi du diamètre des chambres dont des pistons ?? 

    Merci d avance 

  21. Holley 600cfm

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon me revoilou avec mon carbu...eh ben ça envoie du steak, là y a pas photo, on sent bien l ouverture du double corps!!

    Par contre ralenti un peu bas (- de 600t).Avant de faire une boulette,  sur quoi il vaut mieux que j agisse?

    Merci d avance 

  22. Holley 600cfm

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Normal Papelitos :) De plus on aura l'occasion de se revoir. Gilles, je pense que le proprio précédent n' a jamais pu se servir correctement du carbu, vu comment il était réglé..Vivement l'essai sur route!! ...mais sans tableau de bord ça va être difficile..... :angry: :angry:

  23. Holley 600cfm

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon ben voilà!!le holley fonctionne parfaitement maintenant. 2 causes en fait: joints torique de pointeaux secs ....et réglage des flotteurs mauvais. En fait il faut démonter les cuves pour accéder aux flotteurs et tordre manuellement la patte de fixation de celui ci afin ďe réaliser un pret réglage du niveau de cuve.Ensuite moteur tournant, grace a la vis laterale de cuve que l on retire afin d amener le niveau d essence a fleur du trou ainsi créé par le retrait de la vis, on affine le niveau en jouant sur la hauteur du pointeau.

    Un grand merci à Papelitos qui m a réglé ça aux petits oignons et que je recommande pour ceux qui ont des soucis de carbus en gironde!!!

  24. Holley 600cfm

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bonjour Papelitos :)

    Pas de problème, envoie moi en MP ton tel, ce sera avec plaisir que je communiquerai avec toi.

    Pour info, le carbu avait été acheté en 2016 au dires du vendeur et démonté durant l'été.Donc je l'ai remonté 4 mois après sa dernière utilisation. Surement suffisant pour que les joints toriques soient HS?

    2 Photos pour se faire une idée ....ou pas!!!

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