Tof

Ouai mais voit tu c'est justement les avantages de choisir un véhicule qui a de la classe ! Nan mais stressez pas la différence se ressent cela attaque bien plus fermement mais c'est juste que je n'ai pas l’impression de freiner avec une force nettement supérieur c'est tout ............ à moins que d’instinct je ne me mette à appuyer moins fort aussi je viend dy penser a cela d'un coup aussi . Perso déja sans cela m'allait en poussant un poil j'arrivai à piler et là c'est encore plus aisé et cela me va largement .....

Alors referme un poil le volet et attend que le moteur soit chaud et ré essai . au fait tu est a combien de calage en allumage ?

Bisoir , cette semaine je me suis occupé de remettre en fonction le mastervac de freinage . Sur mon intake j'avais un bouchon à l'endroit de la prise de dépression donc avec un bout de tuyau hydraulique en métal je me suis mis à mercer un trou dans the bouchonne pour ensuite venir emmancher le dit tauyau , and after deux point de soudure me suis mis à paufiner l'étancheité par un étain . Une fois finaille j'obtiend this one ! Apres branchement je start le bouzin et la pédale descent un chouilla preuve qu'il fonctionne encore ......... là dessus ralenti stable donc là aussi preuve que la menbrane ne semble point creuvage and un petit tour pour tester tous cela . Et bien ma foi cela ne freine pas réellement plus fort mais cela attaque nettement plus prestement . Donc bein tous le temps que la menbrane tiendra bein j'en profiterai et sitot partage en couille bein rebouchonnage dans le plus pire des cas .

Euhhhhh ....................... ah ouai .............. Mais euh ce raccord il serrai la dernière fois sans le tube étanche machin ? Parce que il est possible que cela aurait été mis légerement de traviole avec serrage de travers z'aussi .......... enfin je doute pas de toi filounet hein cesont tes mains hein mais c'est possible .

Ok et toi utilise tu un genre d'additif pour prévenir cela ?

Miss july des vents de la prairie je ne saurais de te conseiller de bien blinder l'enclot , la jalousie est chez les etres humains vecteur de bien des malheurs . Franchement ton coin est une vrai passoire , fout y des bares de fer ici et là avec triple cadenas comack !

Ok voilà du tangible , donc on s'oriente plus vers la théorie de Tbird avec la suppression de la couche durcie par le plomb lors du rodage des nouvelles soupapes . Du coup que pourrait on en extraire , du moment ou tous va bien et que l'on ny touche pas alors on peut se passer d'additif car la "sémentation" est faite depuis les trente ans de plombé , dans le cas ou pour une raison ou une autre on viendrai à toucher les sieges d'origines alors là on reprend l'utilisation d'additif .

Donc dans le cas ou l'on aurait à rectifier des sieges qui d'origine ont tourné au plombé il faut passer par la pose de sieges rapporté ? Pour moi soit la rectification a bien été faite et vue l'état dans anciens sieges le rectifieur à du aller assez loin pour ravoir du tangible (dou la soupape assez en profondeur ) soit ils étaient moyen moyen d'aspect et le rectifieur ne s'est contenté que d'un rodage en lui facturant une rectification .... Le coup de la différence de densité de matiere en surface des sieges apporté par x années de plombé tiens la route mais faudrait avoir l'état du reste pour en etre sur et confirmer le fait .

Hmmmf ?

Nan nan jérémie , je crois qu'avant de donner suite à de quelquonques devis je crois que déja il serait bien de faire le bilan de ce que tu a et d'enguager les procédures ( judicieres ou point dans la gueule ) à tous ceux qui ont mis les doigt dessus en leur mettant sous le nez leur responsabilité . Là tu dit que ton rectifieur va mettre un siege mais attend c'est qui qui a touché a ce putain de moteur ? Soit disant qu'il avait été refait de a a z et bien va donc voir ces messieurs en leur signalant l'obligation de résultat , pîre encore si c'est bien tel que je le vois alors non seulement le travail semble ne pas avoir été fait dans les regles mais plus hard encore le travail na pas été fait DU TOUT . Donc soit on ta menti sur l'état du moteur soit c'est du vol pure et simple ........

See on the Mouc !

Un seul ensemble siège/soupape et pas les autres ?

Nan nan démonte rien attend , excuse moi je vais etre bref mais par quel magie un coussinet de bielle viendrai rayer un cylindre ? Et les autres cylindres ont quel aspect ?

............. euhm c'est une blague ? ................. nan allez c'est de qui sérieux vous etes lourd là les mecs !

Quel sont les antécédants de ce moteur ? N'avait il pas été refait à neuf ?

Putain mais ta violé jésus sur sa croix dans une vie antérieur là ptain ! Qu'est ce qui est rayé en fait ?

Bonsouaireu , A tu vérifié le bon rodage de l'acc ? Sinon un réglage carbu pauvre peut générer ce genre de chiasse à mi régime essai en ouvrant d'un demi tour les gicleurs de ralenti ... Enfin une micro fuite d'un collecteur génère aussi un cliquetis .... Bon courage , tu est invincible !

Bonjour , Grimpage sur remorque , arrivé au férailleur du coin négocier au alentour de 300 euros de ferraile , jeter ste merde parmis les autres et retour à la maison . Sortir une bud du frigo , décapsuler et s'écraser comme une merde dans son canapé fier d'avoir ramené de la tune pour tes van's .

Ah oui je me suis tous de meme relié au commutateur d'origne ... La prestation du moment avec les joints de leches vitres avant , d'origine en poil de testicule compréssé je souhaitai quelques chose de plus étanche et du meme coup ayant le meme aspect du joint poly' qui scelle la custode arriere . sur le site du "Comptoir de la carrosserie" mais aussi dispo sur le "Comptoir du cabriolet" j'ai trouvé cette référence là 519.125 assez large donc venant bien lecher la vitre et disposant un petit rebort qui sera toujours un plus non négligeable en terme d’étanchéité . Le véhicule n'étant pas encore peint je ne peut le coller sur le moment donc il faut que le montage soit démontable et pour se faire je comptai utiliser un truc qui comme tous le reste n'a rien à faire sur une Dart , des agrafes de portes peugeot . Et là le montage tel que je pense le faire ....

Et oui maintenant cesont de nouvelles aventures qui m'attendent ! Cette semaine création d'un system lave glaces avec trois fois rien , alors bocal lave glace et pompe de pigot 405 gratos , de la durite de retoru de gasoil gratos , du tuyau d efrein gratos , deux agrafes et rivet pop gratos et deux gicleurs standard à 5 euros pieces . ......... bon n'ayant plus rien en stock je ne pouvais me permettre de tous racheter en oem donc j'avoue que pour le prix je ne suis pas déçut .

Attend cuda , la décision de la refaire est à mon avis la tienne pour redonner le sourire à la miss dont le moral doit etre au plus bas , seulement cela vaut til le coup de mettre 5000 euros de parts dans un truc qui de totue façon ne sera jamais en état de rouler car ton chassis continuera de se délabrer . Pourquoi ne pas prendre le risque de rouler tel quel en refaisant toi meme les truc les plus hard , si c'est en plus pour une durée de un voir deux an , tu risque quoi une prune piur default de ct et cest combien , une prune pour les papiers pas en regle bein c'est lautre qui va se les payer les pv donc tampis roule , refait les truc des rotule etc et roule le temps que la pluie londonienne finisse de la dévorer . 5000 euros , imagine ce que tu peut avoir avec !

Dingue la vitesse pour la rebuilder , moi en partant d'un truc à peut pres du meme état j'ai mis huit ans !

Quoi ta déja recut le converto et refait la boite ?

Attend et alors , il te la vendue sans ct , le véhicule est encore en cgn donc pas collection donc sujéti à des reglements différent , ce batard ne mérite aucun respect . Passe le en justice . Mieux encore menace le de mort à la mode gitan , certifé dhiarré pour lui .

Ouah vin dius hey , 1.35 le litron pouahhh !