Tof

Je pense qu'il est hors de question que cela soit vous qui deviez vous remuer le cul , en tant qu'acheteur vous avez des droits et ne serait ce pour rendre la monnaie à cet escroc vous devriez le traiter d'entrée de jeu en justice . Cette sous merde ne mérite aucun respect .

Putain qu'elles sont belles les impalla pouahhhhhhhh , par contre le gars d'a coté il a pas l'air motivé là écrasé dans le canapé ......

Saluz les coupaing , Et bien rien de flagrant je continue de l'utiliser dans mon quotidien avec ici et là des fignolage comme la nouvelle boubine Accel , l'installation d'une bride pour y poser le filtre a air en y branchant du meme coup le reniflard , bocal et pompe lave glace pigo 405 avec comme consuite bein du tuyau de frein (reste plus que trouver deux gicleur lave clace style chrome et je passerai par le capot qui de toute facon est completement pourris . .......... me reste peut être aussi un adaptateur fileté à brancher sur l'intake pour avoir de la préssion négative pour le mastervac .

C'est dingue car les britaniques etaient connu pour leur fairplay justement ....

Réellement quel est le souçis par rapport à l'année j'ai jamais vraiment compris en fait , c'est comme toute les autres cam et stang 2008 et compagnie avec l'utac et la drire et tous le merdier point barre ?

Bah pas de réel souçis tu la fout à la flotte et tu l'acroche au ferry comme tous le monde ....

Bonsouaireu , Et bien de bonne nouvelles en effet la Dart à effectuer sa premiere sortie de la ville avec un truc du style 10/15 bornes aller /retour . Ce qui par ce temps ma permit de régler l'idle à chaud et de constater de visu un phénomene dont j'ai souvent entendu parler mais jamais vraiment eut l'occasion de voir , c'est la catalyse des bougies qui est en fait un phénomene d'auto nettoyage à chaud lorsque biensur tous va bien . En effet après ma petite mésaventure de pointeau ouvert ce dernier avait conduit à un gavage du moteur pendant pas longtemps mais suffisamment pour générer un smoke du tonnerre et recalaminer mes bougies toute neuve du meme coup , sauf que suite à ce petit périple cet aprem j'ai contrôlé mes bougies et quel ne fut pas ma surprise de voir que bein la calamine présente la vieille ny était presque plus à l'heure du zieutage . Ce phénomene qui n'interviens qu'a chaud et sous de bonne conditions de carburation est très intéressant car il m'informe du même coup que l'indice des bougies est au plus correct ......... tres important aussi cet indice en passant ) . ............. et puis franchement à quatres dedans en pleine monté et avec un 7.1/4 pfff au coup de gaz elle roxe encore la vieille !

Ah oui la boite biensur que j'adhere au fait de la refaire soit meme mais je parlais du converto en le rachetant en neuf .....

tiens regarde des 88 ils en étaient équipé ...... Jbeuarf !!!

Alors je vais etre clair je ne connait pas les subtilitées de cette marque à ces années là mais cela ne peut pas etre autre chose qu'un transpondeur ste bignou .

Et niveau prix d'une réfection par rapport à du neuf ?

Bonsouaireux miss bon si c'est bien ce que je crois vous ne pourrez plus utiliser votre double seul , j'entend ouije dire par là que vous serez obligé de positionner votre transpondeur ( the bignou ) à proximité de votre clef de remplacement au moment du démarrage .

Nom de dieu vla l'exclu de fou , le Datri qui reviend ! Et oui j'ai été jusqu'au bout de ma folie , cassé , taré et pire encore marrié et père de famille bein vla le bazard . Quoi qu'il en soit vachement heureux de te relire ..... Oh crois moi laisser tomber pendant qu'il en était encore temps m'aurait évité de devenir taré , je le sent j'ai été au dela de la matrice et j'ai clairement une case en moins maintenant . Mais bon dieu quel aventure , de ma vie je n'oublierai rien .....

Bonjouuur , Dabort occupe toi de débrancher toi meme le circuit electrique puis revérifie celui d'origine histoire d'etre sur que tous fonctionne encore puis passe par un garage qui te démontera au pistolet pneumatique la structure car c'est effectivement serré à mort .

Vin dious hey ! Je viend de passer sous les 20° d'avance avec un ralenti impeccable . L'idée de travailler sur la richesse donne d'excellent résultats en fait d'origine le mélange doit etre trop pauvre mais jy travaille encore avec pour objectif le seuil des 10/12° donné en oem .

Soit tu récupère ton ancienne fixation soit tu perce un trou et tu y fait passer ton tuyau souple . Par contre bébé va te casser la goule si il voit que tu t'est servi d'une de ses chaussettes comme chiffon ....

Saluz les coupaing , j'ai eut le meme problem avec le raccord de la pompe a essence , machin concave etc bref apres avoir eut un raccord sur le tuyau tip top et bien cela continuai a gouter , j'ai mis du tube étanche sur la périphérie du bout mais pas de trop ( voir meme deja de trop vue la petite embrouille parti dans le pointeau du carbu ) un zeste entre le dos du raccord et le bout de la vis et sur son filetage et apres un serrage modéré plus de fuite !

Ohlalalalalalalalalalalalala , ohhhhhhlalalalalalalala la couleur cosmicodéflagrantcalsifistique ! Je connaissai aussi un bleu d'une pure tueri de beautée futal sur les Citroen Cx dans le meme genre ....

Bonsoir , oui j'avoue j'aurais pu la faire avant mais bon vue l'état du bazard c'est un miracle si aujourdhui elle roule . Sinon un truc qui peut servir , aujourd'hui elle ma fait un coup de calcaire en feignant le calage juste apres un rond point .......... bon je me dit il y a de l'essence donc c'est pas cela , je decent et ouvre le capor pour apercevoir une fumée blanche se barrant du carbu et "jésus marie" de l'essence partout en flaque ! Bon j'éponge tout autour pour ne pas flamber et tente de redémarré et rien bon je redescend et donne un coup de gaz les pompes de reprises fonctionne et ..... putain ca goute à crever la dedans , moteur coupé cela goutai à mort à l'interieur des venturi donc de suite je pense au pointeau , sitôt l'écoulement arrêté je donne un coup de poire et rebelote cela regoute bon ok le pointeau ferme pas . Putain je déboite la durite puis dépose l'embout fileté et enfin sépare le merdier pffff un tout petit bout de merdasse que je sais meme pas comment il a réussi a passer c'était foutu entre le pointeau et son socle mais vraiment trois fois rien on aurait dit un grain de sable . Je souffle ste merde puis repose le pointeau et à la bouche souffle dedans en fermant le pointeau , bon cela coupe net donc c'est bon , je remonte rebranche et réamorce la cuve puis au coup de start elle demarre et tourne nickel ............................. putain de connerie va !

Je travail en effet pas loin et les papiers ne sont pas en regle , elle est assuré avec le ct mais pas encore la cg de mise a jour .....

EXACTEMENTUREU ! .............. ARGh Nick , Comet sortez de mon corps démon de la rouille !

Finalement oui j'obtiend de meilleurs résultats en réglant à l'oreille , en ce moment je tourne en aller retour boulot maison et ma foi avec le carter bbd c'est le jour et la nuit niveau conso là avec 20 euros j'ai fait la semaine et il en reste encore ........ les carbus de tapettes en daily c'est top de top !

Ah philounet comment il en chie , Bon en fait ce que veut dire Tibeurdeu and TexasRanger c'est que à la refermeture de la cosse on se rend compte (photo je sais plus laquel) on se rend compte donc que l'étain gicle par le pincement . Il apparait très clair que ce que tu a fait est tres tres bien assemblé , il y a juste qu'avec la pane à souder dix fois trop grosse tu fait du paté . Si je peut me permettre mouaitreu , je mettrai le fil à sa place puis je referme la cosse , je pince le bout et je place la panne du fer en dessous pour dire de faire chauffer l'endroit à souder puis une goute d'étain et tu attend qu'elle fusionne avec l'ensemble . Ton travail de décorticage est parfait , c'est de la fucking chirurgie et les matériaux d'époque manipulé avec tes doigts sexy me rend tous love c'est de la bombe !

Pouah t'est ouf Tbird , la derniere fois qu'il à envoyé du bois cela lui à couté un demi arbre de pont ......... nan va y molo cousin avec des plumes au bout des doigts !

Bonsouaireu , dit moi cela fait combien de temps que tu n'avais pas démarré le bouzin ? Moi dès le lendemain il faut réamorcer meme en ayant mis en meme temps que le nouveau carbu une pompe à essence neuve ! Et plutot que vider ta batterie pour tous réamorcer ton histoire de pompe d'amorçage est plutot bien pensé mais sinon je prefere la poire d'amorçage pour moteur essence ( magasin de bateaux ) branché en série , deux/trois coup de poire et un coup de pédale et zouu au premier coup de clef .