brasil

une fuite se détecte facilement avec le traceur inclus , grace à une petite torche emettant une lueur bleutée ; Les joints se changent facilement , à condition d' avoir les outils adéquats pour démonter le compresseur : pour le A 6 de GM , on les trouve sans problème.

Désirable par l' option "vitres fumées "

Je confirme : c'est super quand on s' affaire autour de vieilles caisses , et on peut plus s' en passer . par contre, en bref voila ma petite histoire : j' avais pris un Woyo made in Shenzen , n'en ayant tout de meme pas un usage fréquent , à 235 euros . résultat, au bout de quelques utilisations , scwichtpouiche ! marche plus . je contacte shenzen , après tout il est toujours sous garantie (😄) ( pendant 18 mois ) et là , ils sont réactifs , mais pour me dire que j' ai acheté sur un marchand pas agrée par eux bla bla .. je demande alors à un artisan local qui répare toutes les petits appareils electroniques s'il peut faire qque chose : OK, il voit trois diodes de nases , il remplace 2 , mais n' a jamais vu la 3 eme .. Je recontacte Shenzen , ils me disent OK pour l' envoi de la diode gratuite ( c' est la garantie 😁) mais 25 euros de port , faut pas déconner , quand meme.... bref , 75 euros pour l' artisan + 25 la diode , 100 euros de plus , et ça marche depuis 2 ans ... mais combien de temps 😁😁😁 ?? En résumé , vaut mieux acheter plus cher , et en France , meme si on l' utilise pas souvent , et si on est ric rac , on se met à plusieurs !

Il y a longtemps ( 96 .. ) une oldsmobile de 63 ayant appartenu (brièvement , surement ..) à cloclo était à la vente du coté de Limoges , état moyen , autour de l' équivalent de 8000 euros , avec toute une doc. d' époque ... l' occasion de spéculer , vu le fétichisme des fans ??

Acheté par un restaurateur de St Malo

Mais qu' est ce ??

Petit up sur ce sujet , car il m' est arrivé la meme chose avec ma Catalina de 59 , avec une fin différente : je démonte la face avant de la pontiac pour dérouillage et coup de peinture , et après remontage , plus de code coté chauffeur ( par contre feu de route OK, donc à priori pas de problème de masse). J 'inverse les sealed beam ( à 3 cosses) : pas de bol , pareil . Je teste : il y a bien arrivée de jus sur la cosse "code" de la broche , mais dès que j' insère une ampoule , il n' y en a plus ! Je remonte au dernier relai : là bien sur , il y a du jus , et l' ampoule s' allume !! J' en déduis que le problème vient du dernier fil , qui est accolé sur toute sa longueur sauf vers la fin , au fil qui dessert la cosse "route " de la broche qui va sur le sealed beam . Visuellement , rien à signaler , du coup ,sans trop savoir pourquoi , je décolle les 2 fils sur une poignée de cms , entre le relai et la gommet de traversée de carosserie avant et... ça marche 😁 😁 ! Pas expert en électrécité , quelqu' un peut décrypter ce qui s' est passé ?

OK , merci , je vais faire ça

Donc si je te comprend bien , c' est plutot augmenter l' avance qu 'il faudrait faire ? car l' indice d' octane du SP 95 et surtout 98 est en fait supérieur à l' ancienne essence plombée...

Bonjour à tous ! le sujet a surement déjà été évoqué , mais je n' ai pas trouvé trace récente . Je vois " un peu partout" qu' il faut enlever 3 à 5 degrés d' avance pour les vieux moteurs conçus pour l' essence plombée si on utilise du SP 95/ SP/98 ( because taux d' octane qui conditionne directement le seuil de détonnation spontannée : plus il est bas , plus le carburant a tendance à l' auto inflammation ) .J' ai un 389 Pontiac de 59 , dont l' avance " usine" doit etre de 6 degrés ... je me demande donc si je ne devrais pas mieux de mettre seulement 2 degrés d' avance . Qu' en pensez vous ? Est que vous en tenez compte , ou alors tant que il n' y a pas de cliquetis , "on s' en fout " 😶 ?? Merci pour vos retours

Et Frank' s Pontiac ?

Ha ! Ha! ta remarque sur le center upper bushing arrière m' a mis la puce à l' oreille , et je l' ai vu sur Ebay : je parie que tu as acheté le tiens ,et il n' en reste qu' un .... seulement , j' en ai tellement bavé sur un bushing arrière inferieur ( le boulon était carrément soudé dans le tunnel du bushing ) que de voir ceux du triangle sup m' a laissé ...réveur : ils sont dans un espace tellement ...confiné (! ) que si j' ai le meme problème qu' en bas , il faudra qu' au moins je " décoque " la bagnole (non ?). Je me suis fait une raison , comme on dit ..

Bonjour Chez Frank pontiac il y a un ensemble " great condition " à 325 USD , que tu as surement vu : qu' est ce qui fait que tu as écarté cette option ? ( par ailleurs , chapeau et merci pour toutes tes pages 😉)

J' ai commencé comme ça , et j' ai fini par sortir le moteur ( 383 , Pontiac 59) : au point ou tu en es , c' est radical et tu verifies tout 😉

Merci à tous , merci Can Am : purge /remplissage fait sans problème . Je mesure la chance d' etre tombé sur un orfèvre qui s' occupe de la meme voiture que la mienne !!!

Présentation: je suis dans le sud finistère , avec une impala 66 convertible depuis 1996 ( sur laquelle , au fil des ans , j' ai ajouté kit frein à disque à l' avant , assistance de direction , kit hydraulique pour assistance de pédale d' embrayage ( c' est une boite manuelle ), banquette électrique ... etc ..etc..tout ça avec l' aide du beau frère qui s' y connait mieux que moi , ou de professionnels quand on connait ses limites (changement de capote , de pare brise ) . En 2013 , une occasion comme il s' en présente rarement à 2 pas de chez moi : une Pontiac 59 , en dépot vente depuis 1 an , tout le temps dehors chez un marchand de voiture plutot encombré par l' engin qui appartient à un couple agé parti dans le sud pour la retraite : complète , un peu pourrie dessous , problème d' allumage , je la décroche pour ....1500 euro sans négocier ! elle tourne comme une horloge . C 'est la meme que celle de CAN AM , mais en hard top vista .D' ailleurs , il faut peut etre que je lui demande pour cette histoire de purge !!

Bonjour ! J' ai lu partout qu' il faut commencer par la roue la plus éloignée du MC , et donc faire ARD,ARG, AVD et finir AVG: et voila qu' au moment de remplir mon systeme , je vois dans le shop manual d' époque de ma catalina 59 , de " starting at left front wheel " puis right front , left rear and right rear !! Alors , qu' est qui est mieux de faire : comme dit le constructeur , ou comme dit tout le monde ?? Merci d' avance