brasil

C est vrai que c est long la demarche: 5 mois pour moi, dernierement Après, frauder pour ça, ça me paraît...débile !

Salut tout le monde L autre jour je démarre l lmpala 66, 283 ci boite meca, et là tout se suite un bruit de ferraille persistant, moteur tournant, qui s est atténue lentement : persiste maintenant un toc toc constant, qui vient clairement de la cloche, rythmé avec celui du moteur. L intensité ne varie quasiment pas quand j enfoncé la pedale d embrayage, les vitesses passent normalement ( heu..en statique, je ne suis quand même pas allé faire un essai routier !) Je vais évidemment aller voir tout ça quand j aurai le temps, mais quelqu un aurait il une idée de ce qui s est passé ?

Chez un artisan ,oui, mais chez un artiste ça n' a pas de prix 😄! A ce propos , est ce que tu pourrai nous dire un ou deux trucs que tu aurais bien fait , ou meme qui te tenais à coeur , et que tu as finis par laisser tomber , pour une ou plusieurs raisons que tu cites ?

Heu .. ben voui , tu as ( evidemment ) raison 😄! quelques années ont passé , ça me joue des tours 😒 !

Par contre , je suis très étonné de lire que ton démarreur se fixe sur la boite de vitesse !! sur mon 389 c' est pas du tout le cas, et sur la doc . d' époque que je peux consulter il ne me parait pas y avoir de variant ...

Sublime et nec plus ultra je pense que , vu le cheminement, tu vas tester le moteur sur un banc avant de tout remettre dans la voiture ?

Bonjour . Tu m' apprends qu' on ne peut plus passer un vehicule ancien ( de plus de 30 ans ) converti au GPL en collection ...Je l' avais fait sans souci il y a quelques années pour mon Impala 66 convertie en 2008 . Mais c' est vrai qu il y a eu une nouvelle législation depuis

OK ! Ne le prend pas mal , mais c' est rassurant de voir que malgré ton perfectionnisme , tu peux rester tributaire de choix comme ça , tout comme nous 😄 ! Ceci dit , je vais en prendre un aussi , parce que tu l' as fait 🤣! Pour info , mon Pertronix 1181 vient de lacher , mais au bout d'une quinzaine d'années et plus de 40 000 bornes ...

Très instructif , comme d' hab☺️! Et je suis très interessé à connaitre ton choix pour le SMP Lx 807 plutot que , par exemple , un Pertronix ..

Ah oui , des nouvelles , des nouvelles ! et une question : dans l' idée de passer la Catalina en collection , j' ai cherche le VIN sur le chassis : j' ai bien regardé à l ' endroit que tu indiques , page 62, mais pour moi... rien , nada , après nettoyage de rouille ( j' ai peut etre trop "gratté " ? ) , à lumière frisante , oblique ..etc.. Est ce tu penses que pour tous les modeles faits sur tous les sites , c' est l' unique endroit , ou peut on imaginer qu il y avait des variantes ,donc selon le modèle , le site de fabrication ? (dans le meme ordre d' idée , sur l" épave" de catalina que tu as récupéré , il serait ailleurs ? ) Merci pour ton éclairage 😁 !

Non , je touche du bois , heureusement pas de (grande) nécessité actuelle ! Mais quand je vois tout le rechange que tu as sous la main , j' en suis jaloux : ne serait ce que le vitrage arriere "hard top vista " 😄 ! Est ce que tu as une idée du délai qu' il te faut pour voir la Bonneville finie , prete à rouler ?( pour Peeble Beach , par exemple 🙂...

Magnifique .. un miroir ou il faudra se retenir de guetter la moindre éraflure 😁 !!... et la sister car qu' on devine derriere , tu sais vers quoi tu la destines 🙂 ??

Un berlingo bleu, un gros bonbon comme on en voit jamais .. et le bruit qu' il va faire 😛 !! tu en parlera surement ,mais c' est quoi les carbus ?

Si . Au point ou tu en es , j' aurais mis un allumage "electronique" ,pertronix ou autre ..☺️

la bobine a été changée , c' est dit plus haut ...pas des chats , plutot des gremlins ..c ' est quoi l ' AFR ?

et les fameuses compressions 😉 ?

il a dit "bobine changée" ; de toute façon , on ne peut sortir du trio " allumage / carburateur/ compression"; comme dit plus haut , verifie les compressions...

Ha oui, je comprend mieux ton expertise ! J' en suis resté au shop manual de 59 , et au "how to rebuild pontiac's V8 " de Franck Rothella, on a les références qu' on peut 😁 ! En tout cas , merci encore d' avance pour toutes les infos et astuces dont tu ne vas pas manquer de nous instruire dans tout ce qui te reste à faire 😁 !

Et puis aussi le choix des Loctite , le joint de culasse et tout ce qui va autour , c' est de longues recherches sur le net , ou connais -tu ou corresponds- tu déjà avec un réseau de connaisseurs/préparateurs pointus de blocks pontiac ??

Quand l ' horlogerie suisse s invite dans l atelier ....Magnifique 👍

Heureux homme ! moi , j en ai 4 ( trois garcons et une fille ), aucun interessé , c' est un copain qui donne le coup de main !

En fait , OUF ! Renseignement pris , il n' a rien modifié la culasse , et simplement monté des joints de queue qui enserrent bien fermement la queue en la laissant coulisser ( blague salace mis à part 😊) De ce fait, la monte des ressorts se fait beaucoup plus facilement , ce qui m'a fait croire qu 'il avait taillé dans l' embase , et que au final mes ressorts n' avait plus le raccourcissement voulu , et donc plus la pression d' origine .... Tout va comme il faut , et la coupelle reste loin du joint .. Et toi , quelle option pour les joints ? Ce choix doit etre de la gnognotte , vu le taf effectué 🤣 !!

Salut Can - Am , j' ai besoin de ton avis pertinent ! j' ai modifié la culasse du 389 pour qu 'elle accepte des joints de queue de soupape plus modernes que les O rings , mais ce faisant il faut evidemment changer les doubles ressorts d' origine ; j' ai cru comprendre que cette modif était faite à partir de 65 ..est ce que je peux passer commande pour des ressorts allant à partir de 65 et plus ?? ou est ce plus compliqué que ça ..🤔 ?? Merci beaucoup !

Bonjour . Pare brise Impala 66 feuilleté vert dégradé bleu , identique à l' original , payé 667,92 TTC en mars 2018 ( transport avec assurance dommages incluse ) , sans problème avec Europarts 🙂

Pourquoi ne pas mettre des guides de soupape en fonte ( qualcast , rockauto ) dans la culasse fonte ?