Nico93

Bonjour à tous !
 
C'est avec plaisir que je vous présente enfin ma Chevrolet Caprice acquise en Octobre, à quelques centaines de kilomètres de chez moi.
 
Je vous remercie tous pour vos précieux conseils avant achat, et particulièrement :
 
Nico93 qui m'a beaucoup appris sur le sujet en me faisant découvrir sa Park Avenue et sa Caprice. Nico, qui s'est rendu disponible, par exemple pour m'accompagner voir la Buick Lesabre l'été dernier (celle qui ne freinait pas !:-) )
Haguygou, grâce à qui j'ai eu connaissance de la mise en vente de cette Chevrolet, et qui a fait le nécessaire pour me transmettre les coordonnées du vendeur.
 
Quelques semaines avant l'achat de la voiture, j''avais commencé à étudier très sérieusement la piste de l'importation depuis les Etats-Unis. Je me suis naturellement tourné vers Oregon Classics, rassuré par les retours positifs sur cette entreprise. Je remercie donc Serge, qui a effectué activement des recherches pour tenter de trouver une auto correspondant au plus près des critères établis. Si à l'avenir je venais à changer de modèle, je me tournerai à nouveau vers Oregon Classics.
 
Maintenant, quelques détails sur cette Chevrolet Caprice Classic de 1977:
 
Elle a été assemblée à l'Usine d'Oshawa dans l'Ontario, pour GM Suisse. Elle a donc fait une partie de sa vie en Suisse, avant de rejoindre la Bourgogne, puis l'Eure, et enfin la Normandie.
 
Elle est équipée d'un 350 Ci et d'une boîte TH200.
Le compteur à 5 chiffres affiche 54000kms.
Elle est dans un bel état, malgré quelques défauts cosmétiques à droite et à gauche. Elle roule très bien, dans un silence incroyable. Le passage des vitesses se fait à peine sentir. Il aura fallu attendre d'avoir une voiture de 41 ans pour avoir mon premier régulateur de vitesse !
Tous les fluides ont été remplacés histoire de repartir à zéro, de même que les joints, filtres et crépine liés aux éléments vidangés.
Seuls trois choses ne fonctionnent pas : les feux de recul, l'autoradio (juste là pour faire joli), puis le moteur de ventilation d'habitacle depuis quelques jours (vu le bruit qu'il faisait par moments, ça devait arriver...). Voilà les quelques trucs à corriger.
 
Elle a participé à sa première expo, samedi dernier à Brix dans la Manche, à côté de sa cousine du même millésime, appartenant à Nico93 ! Ces deux Caprices ont été assemblées sur le même site à quelques mois d'intervalle.
 
Encore merci à tous et à plus sur le forum ! :-)

Petite vidéo de la chaîne de montage :
 
 
 

Toujours en route Même si y'a personne et qu'il vase

T'as de la chance, ici il y en a peu et ça peut faire un daily sympa.

Oui, t'es reparti avec un de mes bidons de liquide au cas ou, je me rappelle  

j'ai l'impression que tu n'es décidé ni pour une époque, ni pour "genre" (sedan, coupé sport, 50s, truck, etc..)
Le problème, c'est que dès que tu auras acheté cette voiture, comme cela s'est sûrement produit avec ta Cox, tu seras conduit à engager quelques frais, soit de restauration, soit d'entretien et d'améliorations, qui au bilan vont finir parc chiffrer, même si à peu près aucun d'entre nous ne sait réellement ce qu'il/elle met dans sa voiture , ou bien a même envie de le savoir.    
Si je reviens à mes origines, je te donnerais le conseil suivant: avant d'acheter n'importe quoi que tu pourrais regretter par la suite, prends du temps, va glandouiller au rencard local, la plupart des proprios sont beaucoup moins guindés que les blaireaux / membres du Jaguar club de France (bandes de snobinards en veste en tweed et berline destroy à 1500 balles qui toisent de haut le plébéien qui n'en a pas, et avec lesquels toute forme de socialisation est impossible; je les avais approchés quand j'étais responsable de club, puis j'ai arrêté d'essayer), encore que je craquerais volontiers pour une XJS 6litres.
Une fois que tu connaîtras un peu les gens, parle avec eux, et mieux que cela, va rouler avec eux.  Et tu  verras réellement ce que tu veux, entre les différentes ambiance à bord, et les remarques de ceux qui vivent avec sur la dispo en pièces, la fiabilité, le degré de satisfaction qu'ils en ont, etc.. 
Mais on sort du cadre du virtuel, et des mythos qui croient encore que dans la grange d'en face, il y a une Hemicuda à 5000 euros qui les attend. Les voitures, c'est réel: ça se touche, on s'installe dedans, on peut se déplacer avec, elles ont un bruit, une odeur. Et même parfois, une certaine forme de personnalité. Mais je m'égare.    

Up 
 
Je m’occupe un peu avec le confinement... 
 
Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement.

 
Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous.
 

 
Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...)
 

 
 
Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! 
 
A plus
 

L'amicale vexée des propriétaires de wagons cubique te dit merde...  
 

Superbe !

Up 
 
Je m’occupe un peu avec le confinement... 
 
Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement.

 
Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous.
 

 
Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...)
 

 
 
Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! 
 
A plus
 

Buick, chevy, même combat
 
Vraiment beau ce bateau.  

Up 
 
Je m’occupe un peu avec le confinement... 
 
Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement.

 
Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous.
 

 
Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...)
 

 
 
Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! 
 
A plus
 

Up 
 
Je m’occupe un peu avec le confinement... 
 
Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement.

 
Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous.
 

 
Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...)
 

 
 
Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! 
 
A plus
 

Up 
 
Je m’occupe un peu avec le confinement... 
 
Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement.

 
Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous.
 

 
Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...)
 

 
 
Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! 
 
A plus
 

Elle est vraiment superbe, félicitations! Ça fait presque bizarre d'en voir une belle, sobre, d'aspect d'origine...tellement celles qu'on croise sont souvent bariolées, surchargées d'accessoires à la con, peintes au rouleau, usées à la corde.
 
C'est de plus en plus rare de voir de belles remises en état tellement l'import est devenu la norme, bravo pour ne pas avoir choisi la voie de la facilité et avoir donné une seconde chance à cette belle Chevy! 

merci ! Allez quelques autres tant qu'on y est :d

 

 

Et pour finir un avant/après comme j'aime :d

Bon bon bon...
 
 
 
 
Ben voilà! Fin de chantier. Ça démarre au quart, ça tourne rond, ça pousse fort, ça chauffe juste, lubrification parfaite, ça charge, ça freine, ça passe les rapports sans broncher, ça tourne les roues, électriquement tout fonctionne, pas de bruit parasite et pas de fuite: Pari réussi. Comet satisfait.
 
Et je peux vous dire que le "H.O." c'est pas juste pour habiller les bas de caisse et le pare-choc arrière...rien qu'au ralenti on entend que l'arbre à came est velu...j'ai mis deux ou trois fois le pied dedans une fois à pleine chauffe: Elle est pas rincée mémère, ça pousse au cul méchant. Quand il n'y aura plus de flics à tous les ronds-points (because Covid), je lui collerais les plaques et j'irais l'essayer plus loin que dans la cour.
 
Du coup pour fêter Pâques j'ai mis tous les œufs dans le même panier:

 

 

 

 
Je passe au chantier suivant! 

Roues ré-équilibrées, les enjoliveurs rentrent enfin! Ca en jette!

J’ai astiqué la belle aujourd’hui , et petite vidange moteur qu’elle me réclamait. 
 
 

Je plussoie! Ça m’a toujours intrigué ces péniches mazoutées 

'jour tout le monde !
 
voilà ma nouvelle aquisition en remplacement de la camaro
c'est une GM france,vendue dans les Landes où elle est restée jusqu'à ce que je l'achète....
 
.....avec les joints de culasses à changer (c'est un diesel)
 
à l'heure où j'ai ouvert ce sujet,les culasses sont déjà reposées,manque plus que le LDR
 

Job done!
 
Radiateur remplacé, j'ai redécoupé sur mesure un cache en plastique pour remplacer celui qui était déjà bousillé, ça fait plus propre. Difficile de faire mieux, à moins de retrouver un morceau complet sur une épave, sans le massacrer...
 
J'en ai profité aussi pour nettoyer le fond du "bac à radiateur", et j'ai percé trois p'tis trous pour évacuer l'eau par terre en cas de fuite, et non pas dans le conduit de ventilation. Étonnant que les ingénieurs de la GM n'y aient pas pensé, car c'est vraiment direct au dessus, et facile d'accès.
 
Un petit coup de propre dans le moteur, et voilà. Le silentbloc est posé, ça bouge plus.
 

Tiens voilà ce que j'avais fait avec une Caprice 77. La vidéo a été faite par un nouveau propriétaire.
En réalité c'est un 388 et non pas un 383 ci. L'inconvénient de cette évolution c'est le pont d'origine qui n'est pas autobloquant .
Un rapport de 3.08 serait aussi plus adapté pour s'amuser. Car la vitesse de pointe dépasse les 180 kmh ce qui est inutile sur ce type de caisse.
 
 

Elle a de la gueule comme ça , j’adore 

Un peu d'occupation en ces temps troublés, j'ai passé la plaque avant au format US, mais en démontant le support de plaque qui était pris sur les butoirs j'ai constaté que ceux qui avaient repeind la voiture n'avaient pas pris la peine de démonter le support pour peindre derrière...
 
Ducoup petit coup de peinture avec un fond de bombe qui me restait + rattrapage du chrome qui avait bien terni :
 

 
Resultat pas trop mal : 
 

 
Installation de la plaque et bouchage des trous de rivets dans les butoirs :
 

 
Prochaine étape, traitement de la rouille, en nettoyant le coffre j'ai trouvé l'insonorisant gorgé d'eau et forcément la rouille qui va avec...