sebastien 01

La tu ne peux pas mieux faire , même si il te restera la peinture a faire , tu aura au moins un cadre de lunette arrière tout neuf

Ta durite du haut du radiateur est chaude ou très chaude a un point que tu ne peut même pas la touché 30 centième de secondes ? Est 'elle dure ? Ton calorstat fonctionne correctement ? As tu de la " mayonnaise " dans le radiateur ?

A d'accord merci pour l'info , je regarderai ça ce week-end pour voir . Je possède la feuille d'option / équipement qui est très souvent mise sous la banquette arrière en usine , comme c'étais le cas sur la mienne . Elle n'est pas en super état mais ceci ( le lieu de fabrique de la voiture ) serait écrit sur cette feuille ? Sinon je le verrai vite ce week-end en regardant directement sur le Vin de la voiture Salut , oui j'ai rincer le réservoir a l'eau , bien secouer de partout , vidé , puis re remplie , ... La ça fait au moins 3 semaines que le réservoir est a l'air libre et on ne sent plus aucune odeur d'essence . On va peut être le soudé ce week-end , faut avant être sur quand même de le soudé a l’étain ou avec autre chose .

Alors oui vu comme ça je suis complètement d'accord avec vous , et j'ai tendance a répondre sans vraiment expliquer jusqu'au bout de mes pensais . Donc je fini ma phrase : " je te rassure c'est largement faisable , ta voiture n'est pas bon pour la poubelle , c'est un travail largement réalisable par quelqu'un qui sais faire ou par un carrossier " . Voila ce que je voulais dire par cette petite phrase sans suite

C'est la maladie sur le plus part des Américaines , l'eau passe derrière les baguettes inox d'entourage de pare brise ou lunette arrière , l'eau stagne et avec le temps ça rouille . Sur ma Buick 69 j'ai du refaire une grosse partie du cadre d'entourage de lunette arrière ainsi que pour le pare-brise , et je l'ai fait aussi sur la Cad 69 d'un collègue . La il n'y a pas 36 solutions , pour bien faire , oui il faut déposé la lunette arrière , tout décaper , découper la tôle perforer par la rouille et tout refaire ( je te rassure c'est largement faisable ) . Si tu veux que ce soit rapide , tu nettoie bien , enlève ce joint qui n'est plus étanche , tu traite la rouille et tu refait un joint .

A d'accord merci pour l'info ! Ben sur la mienne c'est vraiment du gris clair , on dirais même de la tôle nue tellement que c'est clair comme teinte . Et tout le plancher , traverse , ... était remplie d'une bonne couche de gras sur la totalité du planché ( du gras bien noir )

Et justement sur la galvanisation , Phil qu'est ce que tu voulais dire par " soudure standard " ? est ce que la soudure a l’éteint ( avec des barres d'éteint , pas au fer a soudé avec du fil d’éteint pour souder des composant électrique ) est ce que tu pensais ? Oui une fois souder j'appliquerai un produit sur la partie soudé et ensuite je pense appliquer un vernis sur tout le réservoir pour protégé l'ancienne galvanisation . Par contre chose étonnante , une fois enlever la grosse épaisseur de gras sur le plancher , dessous c'est gris clair comme de la peinture alors que c'est la tôle brute , les plancher n'éteint pas peint d'origine ? ou le plancher qui a cette couleur est de la tôle traité ?

Moi je garderai l’intérieur d'origine même si ce n'est pas forcément la couleur d'intérieur que tu voulait .

C'est vrais que quand on voit toutes les couleurs disponible pour ces intérieurs c'est dommage d'avoir deux couleurs pareil sur ses deux voitures . Un intérieur tout vert avec ses sièges en velours vert aurait était sympas aussi , ou même en rouge Moi ma Buick a l'intérieur beige ( parchemin ) et ma Dodge a son intérieur tout bleu . Mais bon le principal c'est d'avoir un intérieur

Depuis deux week-end avec mon frère on décape le plancher sur la partie du coffre et pendant ce temps le réservoir est a l'air libre dans le garage pour qu'il n'y est plus de vapeur , et la c'est bon il n'y a plus aucune odeur d'essence et il est prêt a être soudé . Ce matin un ami est passer et je lui est fait voir le réservoir et il aurait voulu savoir ce que tu voulais dire en disant " soudure standard " ? il m'a dit que lui il ferrai a l'éteint avec un " chalumeau " . Est ce que c'est cette façon que tu voulait dire en disant " soudure standard " ? . C'est de cette façon que j'ai re soudé le réservoir de ma Buick et celui de la Cad d'un ami mais c'est deux la étaient en tôle brute , pas galvanisé . Merci

J'adore ces Olds

On a beau chercher le moindre défaut sur les photos mais on trouve rien , c'est énervant ! Chapeau pour ce boulot , on ce sent tout petit a coté de ceux que tu fait !

Magnifique ! et cette couleur lui va très bien . Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude ) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite

+1 ! c'est un travail de dingue !

Moi j'aime beaucoup ce modèle , j'ai un collègue qui a n'a une et j'y suis déjà monté dedans . Et c'est impressionnant , c'est silencieux , très confortable , on entend aucun bruit de l’extérieur , très bien équipé , coupleuse , ... J'en dirais que du bien , j'adore , et en plus il a changer l'autoradio par un modèle qui s'adapte sans AUCUNE modification , avec le Bluetooth , gps , ... Quand on la essayer il avait mis la clim , et la balade était géniale . C'est pas impossible qu'un jour j'en achète une

Il est superbe ce Ford ! En effet c'est marrant sur les photos il fait gris , c'est la même teinte que d'origine ?

+1 , je suis du même avis que TLK , rien de mieux qu'un d'origine . Tu es pas loin de Montauban , et il y a une entreprise sérieuse qui font du bon travail la bas , moi je leur ai fait refaire le radiateur de la Buick , le radiateur d'habitacle de la Buick , et le radiateur de la Dodge . Le prix avoisine ce que dit TLK . Si jamais l'entreprise que je parle a Montauban , c'est : Radiateur Service . Voila

A d'accord merci pour le renseignement ! On va surement le souder ce week-end , le réservoir a éter rincé , ça fait une semaine qu'il prend l'air dans le garage et on ne sent plus l'essence .

Bonsoir , j'ai essayer de retrouvé le message ou on en parler mais je n'ai pas trouvé . Savez vous en quelle matière est fait le réservoir de ma Dodge ? C'est pour savoir avec quoi le soudé . Une fois nettoyer il brille comme de l'inox , on dirait qu'il a éter galvanisé mais la " tôle /métaux ") ne présente pas forcément de " dessin / motif " de la galvanisation . A l’intérieur il est très propre , il a un peu blanchi uniformément sur la totalité du réservoir et quand on touche avec les doigts il est un peu moins lisse que l’extérieur mais il est quand même lisse . Merci a vous

On m'avais conseiller de mettre un mano de pression d'huile aussi et je l'ai fait , je l'ai mis sous le tableau de bord fixé sur des troues déjà existant pour ne rien percé . La pompe a pression normale et suffisante , c'est ceux que tu as d'origine ( si je ne me trompe pas ) , et je te conseille fortement de la changer , surtout que c'est asse simple a faire . J'ai entendu 4 personne me dire qu'ils ont du refaire leur 455 a cause d'une mauvaise pression d'huile , et un mécano qui travaille que sur des Américaine qui m'a dit la même chose . A voir avec les autres ce qu'ils disent , mais pour moi une pompe a pression normale est suffisante vu que normalement c'est ceux que tu avait d'origine .

La maladie des 430 et 455 c'est la pression d'huile , la pompe s'use et ne fait plus son travail . Moi j'en ai mis une neuve sur mon 430 et la mienne était en bon état . Par contre un collègue qui avait une Riviera GS de 71 avec le 455 a eu un problème de pression d'huile et le temps qu'il le voie c'étais trop tard . Ça lui a coûter 5000 € pour refaire le moteur chez un professionnel .

Pas mal ton site ! Je me le suis mis dans les favoris du coup . J'ai vu qu'ils avaient des pièces pour ma Buick et mêmes des seuils de porte neuf ! Bon ceux de ma Buick sont en bon état mais par contre ceux de ma Dodge ne sont pas en bon état , mais je ne suis pas arrivé a en trouver sur ce site .

Merci pour le liens , mais je pensais que le tapis était posé ( collé ) coté plancher et sur la vidéo j'ai vu qu'il ce poser sur le réservoir . Et mon réservoir , vu la saleté qu'il y avait dessus ( il était entièrement noir de " gras " , on aurait même dit du sable noir sur l’intégralité du réservoir , il y a de très forte chance qu'il n'a jamais éter démonté . Et il n'y avait avait pas de tapis ou de trace de colle sur le réservoir , une fois nettoyé il brille comme au premier jour . Donc a mon avis sur ma Monaco il n'y avait pas ce tapis , a moins qu'il y en est un de collé coté plancher et que je ne l'ai pas vue . Je regarderai ce week-end

A oui en effet j'étais très loin de ça , et du coup ça a l'air plus compliqué que ce que je pensais . Il me faudra quand même en acheter une pour réglé l'allumage de la Buick , pour l'instant il a est réglé a " l'oreille " par un collègue . Mais au moment de faire ce réglage je vais bien relire ce qui a était dit . Merci !

Pas mal cette lampe ! Par contre il faut savoir a quoi ça correspond toutes ces infos sur le cadrant J'en ai jamais utilisé et je ne savais pas qu'il y aurais des donner d'afficher , je pensais que c'éter simplement une lumière qui s'allumer et que quand cette lumière ne clignoter plus et quelle rester " allumé " , le réglage était bon , mais j'ai l'impression que c'est loin d’être ça