Eagle1_77

Salut Plym En lisant toutes les pages de ton post, je constate que tu cumules les pannes. D'abord, la tete d'allumage, puis le démarreur, est-ce que tu as regardé à nouveau les contacts de la tete d'allumeur ? Elle démarrait avant que l'eau ne s'évapore ? Essayes de te rappeller chronologiquement ce qui s'est passé, ce que tu as fait et expliques nous

Chui bien d'accord aussi. Une boite auto est en plus, plus simple à dépanner enfin à refaire qu'une boite méca de 30 ans. En plus, elle sont effectivement, pas aussi souples que aujourd’hui. Donc a essayer avant de dire oui. De plus, une boite meca qui déconne c'est une piece à changer. Une boite auto qui déconne, c'est souvent pas grand chose en premier. Une durite, une bonne vidange Et pour finir, une boite méca à 4 rapports ne tire pas forcément plus long qu'une boite auto à 3 rapport

Moi, j'adore le mini small block pour les jeunes qui veulent s'y mettre c'est le pied !

Mais pourquoi cuivrée. Son collecteur il est pas rouge !!!

Tu veux dire que tu as payé 700€ pour un faux contact ? car tu crois vraiment qu'il fallait les changer les injos ? elle marchait avant nan ? Pour ta panne, est-ce que ca le fait moteur chaud aussi ou pas ? car ca peut être l'enrichissement à froid. Sur les injections, c'est primordial sinon ca deconne

Okay merci J'attends toujours la filière. Je sais pas ce qu'ils foutent en UK

Je pense à un truc con mais pourquoi tu n'essayes pas de fixer une barre assez longue sur les goujons et tu fais tourner le tambour ?

+1. Remplis et regardes ce qu'il se passe. Fait chauffer tranquille jusqu'a ouverture du calorstat. Si tu n'as pas de fumée blanche aux pots au ralenti et que les durites du radia ne gonflent pas et que ton vase ne passe pas en surpression alors fait un essai en augmentant le ralenti progressivement.

Oui c est sûrement un margoulin. Car il ne voulait justement pas rembourser un copec ! Mais au fond, qui a ete emmerdé en premier et en dernier ? Le garage

Je rejoins l'avis des autres. Je pense que dans ce boulot en france, il faut que cela reste secondaire mais pas ton activité principale car le marché dans ce secteur est très changeant. Je vois bien les importateurs qui ouvrent et qui ferment un an voire 2 après car le chiffre d'affaire pour en vivre est tellement aléatoire. Regardes déjà les petites boites qui vendent de la française bien de chez nous d'occaze comment ils galerent. C'est aujourd’hui la jungle et chacun essayes de payer tous les salariés à la fin du mois. C'est la gueguerre entre la vente et la reprise car meme les concessionnaires s'acharnent à faire de plus en plus la meme chose. Alors imagines pour des us cars. J'ai un ami qui est également interressé par cette activité mais ce ne sera pas son activité principale mais il est déjà patron d'une entreprise, il a de la place et il est passionné aussi. c'est comme ca que je verrai la chose. J'ai d'ailleurs contacté Oregon à ce sujet. J'attends de mon pote qu'il se décide. Il est en reflexion. Je le connais. Quand il aura décidé, ca risque d'être la totale Et pour la question de l'autoentrepreneur, je m'y intéresse aussi dans la méca car j'ai de plus en plus de demandes. Mais cela ne restera que une passion d'abord donc des travaux oui mais toujours avec plaisir et du temps ce qui ne rime pas avec chiffre d'affaire à mon avis. Si ton affaire marche très bien de toute façon en tant qu'autoentrepreneur, alors tu devras passer en société avec tout ce qui va avec. Tu crois pas qu'ils vont t'oublier Enfin, n'oublies pas que l'autoentrepreneur, paie 26% de charge et 2% d'impots sur le revenu. et ne doit pas dépasser un certain CA. Il paie également une contribution fonciere anciennement la taxe professionnelle qui peut aller loin aussi Conclusion, je dis oui, mais en activité secondaire surtout que c'est purement du commercial et non de la technique. Ce sont des démarches, du temps pour trouver, un contact digne de ce nom aux states comme le dit si bien Oregon. Penses aussi au problème de garantie car même un véhicule de collection, si il déconne, si il a un vis caché, c'est pour ta pomme ! Je te donne un exemple. Je restaure actuellement une Corvette C3. Le gars l'a acheté sur Ebay en France 20.000€. Au bout d'une semaine, l'arriere de la coque s'est retrouvé sur les roues ! Il a porté plainte contre le vendeur, le garage, le controle technique, l'expert car tous, n'avaient rien vu ! au bout d'un an de procédure, le garage est très mal et lui en attendant de récuperer des domages, il me l'a apporté pour que le la remette en état. Autre exemple, j'ai un ami qui a acheté un petit 4x4 de je ne sais plus qu'elle marque et d'occaze. Une semaine après, la voiture ne démarre plus. Constat fait par un expert, le faisceau est cramé, le calculo hs. Une plainte est déposé au tribunal contre le garage. Le procès est en cours. Le garage est responsable ! Conclusion 2 : Courage

Okay. Merci Chevelle Il y a sur la photo de Ebay effectivement une vis pointeau sur le côté. On la voit. Mais comment savoir qu'elle est bien réglée ?

Ah, zut, ton tarif est plus interressant Phil. Je l'ai pas vu sur Ebay. Tans pis pour moi. Tiens une question. A quoi sert la fente sur la filiere. Je n'ai pas vu ca sur les petites.

Merci phil les deux roues sont des pas a droite. J ai commandé la filiere. Ca me servira peut etre ou a quelqu un

Bon, j'ai trouvé sur Ebay http://www.ebay.fr/itm/Filiere-HSS-3-4-x-20-UNEF-Die-/131094869171?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item1e85dcf4b3

Bon alors j'ai mesuré le nombre de filets sur un pouce : 20 et le diametre de ce filetage est de 19mm soit ; 0.748 pouces donc 3/4 Phil ??? tu es ou ???? au secours ???

Ok. Merci Je vais mesurer ca ce soir Je glisse ce site intéressant d’ailleurs http://www.efunda.com/designstandards/screws/unified.cfm?start=148&finish=227

Ah merci Phil En fait, c'est effectivement, une fusée de roue arriere sur une C3. Pour ca, c'est du UNEF ou UNF ? à ton avis ?

Salut tout le monde Je recherche pour reparer un filetage une filiere de 3/4 en pas fin. Est ce que quelqu'un aurait ca par un hasard certain

Concernant la boite mecanovi, je ne sais pas quel modele c'est sur ces caisses mais sur le mien le matador qui ressemble comme 2 gouttes d'eau au LTD, c'est une torquefilte 727 et elle est naze ! patine a mort dans les côtes. Donc, fait un essai dans toutes les vitesses possibles. 1, 2, D, R, regardes si elle ne patine pas en premiere dans les côtes et si le passage des rapports ne glisse pas signe de fatigue. Regardes la couleur de l'huile qui doit être rouge cerise.

Sans vouloir t'offusquer Comet mais il a l'air bien fatigué non ? Du coup, tu peux peut etre renégocier le tarif non ?

Enrichissement à froid permanent ! merci le scanner qd meme Super ca

Pourquoi tu demandes par à Oregon notre partenaire

Bof, aussi. Ca cache kekchose cette caisse. Je sais pas pourquoi mais je sens un paquet de rouille la dessous Et une mustang de 68 côte plus que 17500. Il faut compter dans les 20.000. C'est ça la mustang !

Bon, je plaisante tu peux déconnecter le cable de la boite en dessous de la caisse sur le selecteur. Tu en as pour 2 secondes si il est accessible. Ensuite avec une pince, tu passe en N sur la boite