Eagle1_77

Non ce n'est pas bon. Il faut que pour chaque culbu, tu ais la postion la plus basse du poussoir afin que la tige de culbu soit dégagée. Ensuite, tu serres le culbu jusque 0 jeu et tu serres 3/4 de tour. Mais pour t'assurer que le poussoir est le plus bas possible dans la vallée, le seul moyen, est de suivre la procédure du livre

Salut Plym, bon, chacun son école mais moi, j'utilise mon bouquin "how to rebuild your small block chevy" et ce n'est pas la meme procédure. Je suis au taf mais si tu n'as pas déjà réglé, je te scan le document et je te le mets sur le fofo. En gros, tu fais tourner le vilo afin que une paire de culbu soient en mode "rocking" c'est à dire en bascule et tu regle le zero lash sur le culbu du cylindre n°x et ensuite 3/4 de tour etc...

Ah oui il est bo J'en suis resté sur le SRX pourtant je voulais l'escalade mais il est trop gros pour nous. Il rentre meme pas dans le garage et ma femme le prendrait pour bosser tous les jours donc 70kms par jour avec, bonjour le budget carburant !. Tiens d'ailleurs tu fais combien au 100 ? Sinon, question GPL, tu fais comme tu veux mais pourquoi tu ne mets pas un boitier ethanol ? je l'ai fait sur mon SRX et aucun soucis bon, il faut des stations à proximité mais quand on a un V8 on peut faire quelques km pour payer de l'éthanol à 90centimes le litre nan ? et un boitier programmable comme le miens , c'est 200€ ! En plus, tu peux rouler à loisir ethanol ou super, il gere le changement automatiquement.

Pas mal le coup de l ampoule mais pour qu elle s allume il faut un minimum de courant de fuite. Le mieux est d acheter un petit controleur de tension et de se mettre en amperemetre afin de mesurer Ce fameux courant. Si dans ce test la lampe s allume pas c est que le courant est trop faible. Et la ca va etre dur de trouver.

Pas banal comme panne. Catalyseur bouché ? Encore une chose a savoir. Bien joué en tous cas

Tu pourrais nous faire une liste Modèle annee etat prix ?

Donc, tu vois !! c'était bien une usurpation bon de 10 minutes d'accord mais quand même Je serais toi, quand même, je mettrai de côté le tarif réel de la CG car si celle qui a payé 659€ revend sa voiture et que le nouveau proprio ne se laisse pas avoir, c'est jusqu'à toi qu'ils vont remonter

Combien la transam et la ponpon gto ?

Il faudrait que tu contactes la gendarmerie pour leur signaler. Et leur demander si ton numero de plaque ou de serie N a pas ete usurpé. On sait jamais. Et au moins tu laisses une main courante en cas de controle

Merci pour le lien. C'est du sacré boulot Ca fait rever !

Ca ca sent le vecu

Attention qd meme quand on desacouple. Il faut desacoupler le converto de la roue dentee sinon ca force sur la Pompe de la boîte et attention a bien maintenir le converto sur la boite car si le converto tombe c est quelques litres d huile de boite par terre

Juste un truc plym, ce coup ci verifies ton voyant GEN car si il ne s'est pas allumé quand la courroie a peter c'est pas normal. Quand ca m'est arrivé sur la A4 et merci Lego , heureusement que le voyant s'est allumé sinon j'aurai été comme toi car l'aiguille de temperature tu reste pas fixé dessus quand tu roules mais un voyant rouge ca se voit

Oui franchement quelle idee d avoir revendu ta caisse comet

Etonnant. Une infirmière passionnée non seulement de v8 mais aussi de meca Tu es tombé dedans petite ou quoi ?? et dans tout ca as tu les outils ? Cles plates en pouces cles a douilles etc... Chevre pour lever? Chandelles etc... ?

Salut. Alors tu as trouvé quelqu un ?

Exact pour la c3 que je retape en ce moment. Le carter de la 350 a ete peint en rouge.

Ah oui c est du vecu ca une sonde !!! Elle est bonne celle la

Allez encore 3 jours

Sur les boite auto, tout dépend si tu demandes une vidange complete c'est à dire 10 litres environ de dexron. sinon, si tu vides juste le carter d'huile, c'est 3 litres. Tu vois donc la difference deja au niveau du prix de l'huile. Et forcément, il est préférable de vidanger total mais pour ca, il faut être équipé. N'importe quel garage spécialisé dans les boites auto americaine doit savoir faire une vidange complete y compris l'huile qu'il y a dans le convertisseur. Il y a un outil GM qui permet de vidanger completement les boite auto. Si tu penses qu'en faisant une vidange ta boite marchera mieux alors tu te trompes. A moins que tu demandes juste à titre d'info ? Regardes toi meme la couleur de ton huile. Elle doit être rouge cerise et ne pas sentir le cramé. Si ces 2 conditions sont réunies alors tu n'as juste que le niveau à faire. Si la couleur n'est pas belle alors c'est une boite à refaire car de toute facon si tu changes l'huile parce qu'elle est marron c'est que tes disques sont usés. Tu n'auras donc aucun effet de mieux ou juste quelques kilometres.

D accord avec bebert. Si tes disques sont neuf la flasque doit toucher

Dans le dernier, ils ont de la chance que le trou grossisse dans le bon sens !

Il est vrai que malheureusement, tu n'as pas herité du plus fiable des moulins. Le V6 3.1 de 1992 qui doit être le MFI si je ne me trompe pas est connu pour avoir des problemes electriques electroniques. J'en ai dépanné un une fois. Il ne démarrait pas et tu sais ce que c'était, la sonde qui est logée dans le filtre à air !! le proprio a tout changé et quand je suis venu je lui ai dit. attends, on va débrancher sonde apres sonde et au moment ou j'ai débranché la sonde, vroom. Et tout ca parcequ'il y avait de l'eau au fond du bocal du filtre et la sonde baignait dedans !

Oui. C est exact. Ils ne s enquiquinent plus maintenant

La TH700R4 a été construite de 1983(82?) à 1992 à un an pres. Les premieres TH700 ont des problemes connus de fiabilité. Overdrive qui pete, probleme d'alimentation d'huile, cloche des disques de mauvaise qualité etc... D'année en année, cette boite toto a fait d'enormes progres jusqu'a 1992 derniere année de production. Donc, si vous chercher une TH700, je vous conseille fortement d'en acheter une des dernieres années. J'ai refait une TH700 il y a 3 mois et j'ai eu l'occasion de découvrir toutes les subtilités de cette boite grace à un très bon livre traitant de cette boite. D'ailleurs elle est remplacée par la 4L60 puis la 4L60E avec gestion electronique. Voilou