Eagle1_77

Tiens ben vla une tof des travaux du jour. Enfin du soir car on a passé la journée sur la stang Ca fait un peu spaghetti non ?

Oui et il faut du tissus qui ne se détende pas dans le temps. le tissu d'ameublement n'a pas la qualité d'un tissu pour auto qui doit supporter le poids de celui qui s'assoie dessus et dont la couleur ne parte pas après des mois passés en plein soleil, et qu'il soit assez costaud pour ne pas que les coutures le découpe au moment ou tu t'assoies dessus. Pour avoir refait moi même mon intérieur, je parle donc en connaissance de cause Pour les panneaux de porte ou tout se qui n'est pas soumis à pression, alors, en dehors de la couleur qui doit bien tenir, pas de probleme particulier. Ce sont vraiment les sièges qui méritent une attention particulière

Serge si tu le vois celui la

Belle bete en tous cas Bon, ca y 'est j'ai fait remplir ma bouteille Demain grosse demi journée sur la mustang à jeo. Mardi idem. J'ai posé 2 jours pour lui c'est pas de la team ca ???

Voila une explication d'un pote electronicien : C'est très simple, la fréquence est déterminée par l'inertie mécanique de l'électrovanne. Si la fréquence est trop rapide, l'électrovanne n'arrivera plus à suivre le rythme (masses mobiles internes). L'électrovanne doit fonctionner en mode "pulsé" (en tout ou rien, un coup ça injecte, un coup non). On ne peut pas la commander linéairement avec du continu (ni en moyennant le signal pwm par un étage réalisé avec une self et une capa) car ce dipôle (l'électrovanne) n'est pas linéaire. Il possède un seuil de déclenchement (à cause du fonctionnement en électro-aimant). On est donc obligé de le commander en tout ou rien avec une fréquence admissible la plus élevé possible pour qu'on ait vraiment l'impression d'un contrôle linéaire du débit (grâce à la durée de l'impulsion Ton vs Toff) et à la fois, une fréquence inférieure à son temps de réponse (du fait des pièces mécaniques à mouvoir). Donc voilà, le compromis étant la fourchette entre 15 Hz (15 ouverture/fermeture par secondes, plus bas, on commencerait à avoir un fonctionnement saccadé) et 50 Hz (ce qui commence à être élevé pour une électrovanne). Bon, j'ai encore du mal à comprendre mais ca vient hein

Ok. Effectivement mais pourquoi tu dis que si la fréquence est trop élevée le solenoid reste ouvert ? C est ça que j aimerais bien comprendre. Le rapport entre fréquence et fonctionnement et courant

Oui, mais ce n'est pas tout à fait ca le principe. On utilise une frequence pour fabriquer une tension moyenne avec un courant I permettant d'ouvrir ou de fermer progressivement le solenoid. En gros, il réagit comme un robinet tu vois ?

Donc tu comprends que le solénoïde au maximum peut s'ouvrir et se fermer 50 fois par seconde ?

Bon alors vu que ça dort j ai une question Pourquoi la fréquence du signal alimentant le solenoid en mode progressif est compris entre 15 et 20 hz ?

C'est une manie de vouloir tripoter vos boites ? Si elle fonctionne correctement et que l'huile est rouge cerise, alors tout va bien

Je suis pas sur de ton astuce car pour moi c'est plus compliqué que ca. Voici la proc adaptation procédure.pdf

Normalement il faut réinitialiser l adaptation. Ce que j ai expliqué à lego. J ai transmis la procédure à lego. Je te la renvoie par mp en arrivant au taf. Je dis pas que C est forcément ça mais ce qui est sur C est que une vidange sur les boîtes électronique modernes nécessite de réinitialiser l adaptation. C est le système d autoaprentissage du passage des rapports fonctions de différents paramètres tel que pression huile usure des disques usure des electrovannes etc...

Je vais voir effectivement pit . En attendant, j'ai acheté de la pate à joint spécial pour les bouteilles d'oxygene liquide pour les raccords des canalisations de NOS. J'ai vu sur le net qu'une société fabrique des solenoids spéciaux pour le mode progressif. Ils disent qu'ils supportent mieux justement cette fréquence et ce mode de fonctionnement genre buzzer Voila la bête

Tu as fait toi même la vidange ? car Lego a le même probleme. Enfin presque. Il a la 722.6 sur sa 300C et depuis qu'il a fait la vidange elle patine à tous les rapports.

Ça y est il est arrivé maison tout droit de chicago ! Et moi bientôt maison aussi

Ben voilà. Phil nous mets l eau à la bouche et plus de son plus d'image !! Bon alors tu veux dire que tu as fait le tour de la camaro sans rien savoir ???

Je dirais Compresseur Weiand 8.71 Monté sur un 540 Ci

Oh la Phil, tu vas pas nous faire croire que.... si ? non !!!!!!!!

Hello Le LT1 de 93, je le connais bien. C'est celui qui équipe les corvettes de la même année. J'ai fait une prépa sur une corvette de cette année. Très bon moteur. Conso 11L/100 en moyenne et plus si tu tartines . Catalysé, 2 sondes lambda. injection multipoint. La faiblesse c'est l'allumeur. Modele Optispark qui est fixé juste derriere la pompe à eau. Pas de distri vertical. Et quand la pompe à eau suinte, ca rentre avec le temps dans l'optispark et tu as des ratés à l'allumage. GM a apporté des modifications en 94 en installant un tuyau depuis l'admission qui permet de "secher" l'interieur de l'optispark. Saches que ca coute 450$ le morceau de marque MSD équipé avec cette modif donc regardes bien de ce côté Par contre, accessibilité nulle pour travailler sur le moulin mais bon si il marche bien il faut savoir aussi que les bougies sur ce modele sont à vie ! sauf si elles ont déjà été changées. Question caisse, regardes bien les dessous et la traverse arriere du coffre entre le coffre et le parechoc, les emplacements lateraux dans le coffre ou tu as normalement la roue de secours. N'hesites pas à soulever la moquette si il y en a. C'est là, que l'eau stagne à cause du joint de hayon qui n'est pas bien étanche avec le temps.

Réponse : on peut les monter dans n importe quel sens

Je vais poser la question à holley car si je dois les monter verticaux il faut que j installe une platine. Encore un truc en plus !

Pourquoi les solenoids verticaux pit ? tu penses à un problème ? Pour l'ECU effectivement il peut couper en cas de défaut constaté au calculo. C'est le mode safe. Je vais regarder si ca peut réagir avec la lambda

Et l'explication sur le Duty Cycle

Voici la table representant le mode progressif dans mon calculo. Comme vous pouvez le voir, la durée max du mode progressif n'est pas importante. La frequence envoyée sur le relais du solenoid est située entre 15 et 20Hz.

Pas mal comme évocation Mon colis est arrivé en France. J'ai hâte. J'adore les outils de collection