Eagle1_77

Tellement content que tu l'écris 2 fois J'avais commandé chez eux mais en 2004. A l'époque, ca s'était bien passé. Mais bon, il y a 11 ans ....

Impressionnant. On sait même pas si les planches vont tenir !

Que s'est-il passé ?

Bon les paris sont ouverts !! Moi je dis pompe à essence, clapet anti retour hs ou pas loin. J'ai déjà vu ca sur une cad une ballade et pouf elle calait, elle repart et pas de soucis pendant 20 bornes et broute jusque caler. Tout y est passé aussi et au final, un clapet anti retour dans la pompe se faisait la male quand il voulait

Pompe à essence ou prise d'air dans l'arrivée d'essence. si tu as un bocal en verre pour l'arrivée d'essence avec un filtre regarde bien quand elle broute, si il n'est pas vide. Mais je parie que c'est la pompe à essence

Tu le croiras pas vaihlor mais ce matin alors que je descend chercher une bouteille de lait au sous sol vlatipo que j entends un bruit dans mon garage. Je m'approche doucement du bruit , de plus en plus distinct... Une espèce de couinement tu vois ? Je cerne l'endroit, je penche mon ouïe et j entend quoi ??? Un de mes arbres à cames qui d'un petit tintement éloigné cri vaihlor vaihlor vaihlor . Tu rends comptes ??? Jamais vu ça !

Il a termine de rebrancher le manometre et la pression decolle a peine. Je crains le pire !

Le problème des us cars C est pas le manque d idée car de ce point de vue ils étaient qd même en avance. Ce sont les problèmes de qualité de fabrication et d assemblage qui sont t la cause des dysfonctionnements. Dans ton cas il est fort probable que le faisceau soit responsable du probleme. Coupure quelque part, mise à la masse intermittente etc... Sonde défaillante. Le tout est d avoir le schéma elec et le plan d implantation des composants et on démarre les recherches. Mais C est sur que ça prends du temps

Ça doit pas être le même

Les contacteurs de portes ne font que mettre à la masse le circuit donc pas de risque de ce côté. Déjà tu retires toutes les ampoules et tu procédes par élimination. Tu branches tu vois si ça pète. Tu remets ampoule par ampoule etc...

c'est la plage. T'es pas obligé d'aller à 6000

Ok. Prends ton temps je suis pas pressé ils font dodo sur l etagere

Si tu passes en poussoir a rouleaux je te donne un de mes aac Je ne m en servirai plus et autant aider un membre Du coup tu prends un cam button spacer et des poussoir a rouleau avec les tiges qui vont bien Kek t en penses ?

Hello. Je profite de l absence de cuda pour mettre deux photos d aujourdhui Nous avons tres bien avancé. Le carbu etait a l origine de la noyade du moulin car un des deux pointeaux etait bloqué par des saletes du a la coupure des durites tressees. Maintenant ca marche nickel mais il a fallu changer toute l huile car il y avait au moins un litre d ethanol dans le carter et le moteur etait bloqué tellement il y avait d ethanol dans les cylindres. Oblige de retirer toutes les bougies pour virer tout ca ! La regulation fonctionne parfaitement a 6psi et retour vers le reservoir. On en a profiter pour regler les niveaux de cuves et la richesse tourne entre 10 et 11 pour de l ethanol c est bien J ai prete mon filtre a air special racing a jeo et ca respire Nouvelle bobine installee et bocal de trop plein de radia aussi. On est sur la derniere ligne droite

Belle camaro. Celle que je voulais avant de prendre la Gen3 pour ma femme. Moins chere que la 2 eme gen elle était. Mais celle ci est franchement chouette

suis d'accord avec toi Il a un mano de pression a aiguille mais la durite avait peté il y a quelques temps et depuis il est resté avec son idiot light ! Hervé manque de connaissance, manque de temps, enfin bon, c'est malheureusement le cas de personnes qui s'appuient sur d'autres en permanence pour faire de la piste sans savoir quoi faire avec son moulin ! Ce n'est pas une critique pour le proprio que j'apprecie mais le pauvre au contraire, subit la méconnaissance de beaucoup de trou du cul qui croient connaitre ! à en voir les pieces qui lui ont fait changer car il ne dépassait pas 5200 !!

Très bien ce lien Donc, opération nettoyage vendredi. Derniere ligne droite avant le grand départ vers la VICTOIIIIIIIIIIREEEEEEEEEEEEEEEE

Oui il reste allumé tout le temps et qd je débranche le fil sur la sonde il s'éteint . Une chute de pression indique une fuite ailleurs. C'est bien ça qui m'inquiète. Ou peut être la relief valve qui est bloquée dans la pompe ? Verdict jeudi soir

On avait réglé les cuves et c'était bon. Je pense plus à une saloperie qui est rentré dans le carbu quand on a découpé toutes les durites braided line pour les raccorder !

justement c'est la question. Il avait mis son rupteur à 7000 d'apres le gars qui lui a préparé le moulin. Mais il commence à rupter à 6700. Je pense que son compte tour n'est pas très juste mais ceci dit depuis, qu'on a monté à ce régime, alors qu'il plafonnait à 5200, le voyant de pression d'huile reste allumé. Ca craint. Il doit mettre en service une sonde de pression d'huile avec jauge jeudi soir pour voir si c'est l'idiot light HS ou vraiment un pb ! Pouasse !!!

C'est clair. ce sont des vrais pro !

J'ai retrouvé une photo de mon block 4 boulons chemisé en 2004. Bordel ! 11 ans déjà et increvable. Il avait raison Patrick de chez rectif 2000

De la couture en gros plan

Préparation avant travaux J'ai décousu proprement tous les éléments pour en faire des patrons.

Une fois finie