Pit

Super le résultat au vinaigre! Le peau, c'est, comment dire... Vert!

Dégrippant, patience... C'est bien ce truc la qui bloque? C'est dispo en repro...

Moi aussi!

Subaru VS USA... Awesome!!

Super! Bon swap!

Après l'épidémie de joint de culasse, enfin surtout en Suisse; voilà celle des boîtes auto! Après ça, ebola? Chouette projet, courage!

Non, il faut une traverse de G-body. http://gbodyforum.com Elle existe en after-market, chez Summit par exemple. http://www.summitracing.com/dom/parts/sum-770302/overview/year/1985/make/oldsmobile/model/cutlass Regarde déjà si tu as les extensions de rail sur ton châssis, il est possible de les rajouter. Il y'a une photo des extensions de rail et de la traverse ici: http://gbodyforum.com/viewtopic.php?p=348778#.VAiknmIaySN C'est d'ailleurs un sujet sur un swap th200/th350.

Une réfection d'une boîte auto, c'est un peu plus que juste un changement de disques... http://www.gnttype.org/forums/showthread.php?t=9724

Si tu veux un look ancien et un autoradio moderne, il y'a ça: http://www.retrosound.com

Le lien donné plus haut est un câble qui remplace cette tige. Si tu n'utilise pas le dispositif de kick-down tu le laisses simplement débranché. La dépression pour le modulator, elle est nécessaire, sauf si tu as un manual valve-body Tu n'as pas besoin de kick-down sur le strip, et logiquement tu shift manuellement.

Le TV-cable gère la pression interne de la boîte de vitesse en permanence. Le kick-down, c'est juste sur la fin de course qu'il travail. Les deux pièces ne sont pas les même. Mais ne le prend pas avec la boîte de vitesse, c'est un Lokar qui est à 95$ chez Summit! Il en existe à 30$! Et j'en ai un qui ne me servira probablement pas! Ce kick-down cable est néanmoins nécessaire car sinon la boîte ne rétrograde pas.

C'est ça qu'il te faudrait? http://www.lokar.com/downloads/pdf-instructions/INS0007-FordC4C6-KickdownKit.pdf Sinon, tu le laisse juste débrancher et tu shift manuellement. Le laisser activé ne me paraît pas une bonne idée.

Si tu fais revenir une boîte des US, importe une th200-4r, cette boîte fera merveille sur ta voiture en te permettant de monter un pont plus court, la rendant, à mon sens, vraiment plus adaptée à nos routes et autoroutes européennes. La traverse, c'est pas un problème, puisque la th200-4r est LA boîte du G-body, toutes les V8 y ont eu droit.

Il te faut une sonde lambda à large bande et un dataloggeur pour pouvoir enregistrer les passes. http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php

Il y'a visiblement 3 cloches de boite sur la th350. http://turbo350only.com Une chevrolet, une bop (buick, olds...) et une qui fait les deux...

Juste! Au pire... http://www.speedwaymotors.com/Chevy-to-BOP-Transmission-Adapter-Plate,3281.html

Avec ça, plus besoin de dépression, donc plus de problème... http://www.jegs.com/i/Aerospace-Components/026/AC-MBC7993/10002/-1

N'oublies pas qu'il faut 30% de carburant en plus à l'E85, pour une même puissance qu'à l'essence! Pompe et surtout régulateur, sont-ils adaptes à l'E85?

Tu m'étonnes...

C'est bien ça, il y'a une version de la th350, avec un C derrière, ou le convertisseur est piloté comme la th200.

Il ne devrait pas y avoir de problème! L'arbre de transmission est bon. Le convertisseur, faut pas rêver! C'est pas le même... Il ne doit pas y'avoir une grosse différence dans les tuyaux. Il existe une th350c avec un lock up converter si c'est bien ça ta question, mais pas nécessaire... Sans doute une petite modif à faire sur le support du câble de tringlerie, un trou pour le fixer ou une patte, pas grand chose. Pour moi c'est quasi plug and play...

Ça n'a pas l'air facile à régler... J'ai trouvé ça : http://marksullense85.proboards.com/thread/9/tuning-tips-carburetor-crazy-long Visiblement, l'idéal est d'avoir une sonde lambda à large bande pour le réglage, car la lecture des bougies n'est pas fiable avec l'éthanol.

Ou alors repasser à un maître cylindre sans assistance...

Je dirais aussi une th200-4r ou peut être déjà une th700r4. Peut être que tu n'as pas mis le bon filtre? Et... Welcome!

+1 Terrible vidéo...