Classement

Bienvenue. Pour moi un coupé comme celui-ci sans v8, c'est comme un sapin sans boules, une bière sans alcool ou un bordel sans putes. Et le v8 va sans doute boire un litre de plus, mais te paiera à la revente, car personne ne cherche un coupé v6, aussi intéressant qu'un billet de 8 euros.

Sans aller bien loin on peut trouver ceci... https://www.leboncoin.fr/voitures/1973110175.htm?ac=4051296304 C'est déjà en France tu peux donc aller la voir, l'homologation est faite et l'immatriculation ne pose pas de problème. Et puis c'est un Hemi....💓 💓 💓

Salut à toi et bienvenu sur le forum. Bon même si les challenger fin 60's font vraiment rêver (leur prix aussi d’ailleurs...) Apparemment tu partirais sur une récente : La challenger est pour moi la plus belle des 3 néo-rétro, je la trouve magnifique même si pour ma part avoir un V6 dedans est inenvisageable. V8 obligatoire, certes un peu plus cher à l'achat mais niveau conso on est assez proche et le plaisir de conduite . Car on parle bien d'une voiture plaisir. Je me suis renseigné et n'ai pu tester que la camaro ss car c'est le rêve de ma femme (je valide car c'est mieux qu'une fiot 500 rose cabriolet me direz vous) donc mon avis sur la challenger s’arrête là. Point important déjà cité plus haut si achat en France : homologation + CG FR obligatoire pour éviter le pot de fleur. Si achat US, Dubaï ou Europe, passer par quelqu'un de sérieux qui s'occupe de tout (taxes, papiers, homologation,...) Si t'as le budget et ben réalise ton rêve, on ne vit qu'une fois Bonne recherche à toi

C'est marrant le "pack liberté", où on te propose de payer pour un truc que tu fera toi même. Le concept du capitalisme poussé à son paroxysme.

On verra quand je la sortirai

Je vous rassure, j'ai stoppé les prises de tête a ce niveau On verra à l'usage. Pour revenir aux avancement de tôlerie, j'ai terminé les derniers renforts par l'intérieur au niveau des grandes vitres latérales arrières. (pas pensé a faire de photo.. mais j'en referai) Et j'ai commencé a travailler les gouttières. Beaucoup de réglages pour obtenir une ligne bien tendue. Au premier regard, je n'aimait pas spécialement. Couper le montant "B" me déplaisait un peu. Puis finalement, en imaginant la voiture peinte, ce détail avec sa garniture en alu polis donnera bien (enfin de mon point de vue). D'un point de vue purement technique, il n'est pas du tout inutile non plus question ruissèlement de l'eau. L'idée de cette gouttière prolongée m'est venue dés le début. Je pense que ça uniformise la ligne. Ca enlève ce coté "sac a dos rajouté sur une GTO" que ce long toit pourrait avoir. De plus, l'arrête du spoiler rejoint cette gouttière harmonieusement. A la base, je pensais la faire "couler" le long du montant C pour rejoindre le dessus de l'aile. Donc avec cette partie en plus : Mais finalement, la ligne plus belle sans ce morceau. ... Les deux cotés sont déjà fait, mais pas encore soudés. Je compte préparer au mieux la zone jouxtante avant pose définitive des gouttières, parce que après ça sera plus compliqué. Au passage j'ai également reçu mes isolants intérieurs style dynamat. J'ai acheté sur Amazon, marque Noico. C'est du 2mm, au besoin on peut superposer deux couches pour maximiser l'anti vibratoire. Ca aidera aussi forcément a rigidifier les tôles et donc l'apprêtage. https://www.amazon.fr/Noico-deadening-automotive-Insulation-dampening/dp/B00URUIKAK/ref=asc_df_B00URUIKAK/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=314487825007&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11002932665431403382&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040000&hvtargid=pla-379817158544&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=65230058120&hvpone=&hvptwo=&hvadid=314487825007&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11002932665431403382&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040000&hvtargid=pla-379817158544 A la prochaine !