Classement

Au lieu de perdre des jours et plein de $$$ à convertir en 12V et à venir nous parler de tes problèmes de jauges qui racontent n'importe quoi et de références exotiques d'ampoules pour les voyants, change les deux gros câbles en cuivre qui partent de la batterie et toutes les cosses qui sont aux bouts, et passe 1 heure à bien gratter tout ce qui fait contact, notamment les masses, et à tout garnir de graisse cuivrée.

Surtout que la distance n'est pas une excuse vu qu'il peut nous accompagner en ancienne....nous sommes sur sa route Et nous n'avons pas manqué la moindre édition.

Je comprends mieux. C'est une option que je n'avais pas.

Malheureusement c'est aussi ce qui à rendu cette course aussi célèbre dans le monde. La course d'endurance la plus meurtrière et la plus difficile, sur un des trois circuit les plus long. Gagner au Mans pour certain c'est le Graal. Je fait partie des passionnées qui s'intéressent à cette course principalement de la fin des années 30 à 1972 . Période qui pour moi à rassemblé les autos les plus incroyables et les technologies les plus farfelu. On pouvait gagner les 24 heures le dimanche et aller bosser le lundi avec la même auto. Ce qui est inconcevable aujourd'hui. Et cela sans compter les histoires des teams ou pilotes pendant les 24 h. Les sujets sont quasi inépuisables. Aujourd'hui le Mans Classic représente un échantillons de toutes ces époques. Et je vous recommande franchement d'aller y faire un tour ( il y en a pour tout les goûts)

Plus ou moins, j'avais une mini fuite au niveau du mastervac que j'ai résolu en le changeant pour un neuf. D'ailleurs j'ai bien galéré avec ce truc car j'ai l'attache de la pédale qui a cassé et j'ai du en refaire une ... Bref prise de tête avec un pièce qui devrait être changé en 10min. Le moteur fonctionne bien mais je pense qu'il pourrait fonctionner mieux, je dois encore passer à côté de quelque chose que j'ai pas encore réussi à cerner. Le comportement est vraiment différent avec la nouvelle configuration, le bas régime n'a pas beaucoup évolué (c'est d'ailleurs ce qui me turlupine) mais par contre il monte dans les tours et aime ça. Faire un tour sur l'autoroute et passer les 3500rpm c'est du pur bonheur. J'ai fait pas mal d'essais par rapport à l'avance mais j'étais limité avec mon distributeur qui offrait seulement 18°. Du coup je m'en suis ramené un neuf de chez Pertronix qui est a calibré de base à 24° et fourni avec un kit de ressort pour recalibrer la courbe. Je l'ai déjà monté et testé mais pas plus. Faudra attendre les beaux jours pour voir si ça apporte quelque chose ou non.

J'ai me suis souvenu qu'il y avait un spécialiste en peinture moteur en France, j'avais lu ceci sur le sujet de Lulu! J'ai contacté ce fournisseur et de faite, dans sa gamme. Il a la couleur de mon moteur!! Pub gratuit: http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/2271-peinture-moteur-v8-voiture-buick.html Je pouvoir rajouter ces produits à ma liste pour le père noël!