Classement

3 ans après la création de ce topic... c'est la reprise des hostilités . Atelier remanié, fermé, création d'un établi, etc,.. . Acquisition d'un pont pour plus de polyvalence (travail dessus/dessous avec la fosse toujours opérationnelle). Auscultation de la boite. Dépose des trains roulants, suspensions, direction. La liste des courses est faite pour profiter d'une éclaircie de courte durée avec un dollars bas et avant l'inévitable augmentation des produits made in Chinese proposés pour les ricains.

Avec une assistance de frein en état (vérifies la tienne), les tambours freinent particulièrement bien. Bonne continuation.

le doigt du distributeur qui pointe vers le n°1 au PMH ok mais ça suffit pas. Il faut que le cyl 1 soit en compression, pas en fin d'échappement. bref, tu peux te lourder d'un tour vilo.

On trouve des vérins de toutes tailles et de toutes forces en cherchant un peu. Après, il faut en trouver avec des systèmes d’ancrages compatibles. S’ils s’avèrent trop forts ou trop faibles... tu les renvoies.

Quelques bricoles à finir, je l enmene chez le sellier en fin de mois pour le ciel de toit, mais pourquoi pas...

Bonsoir à tous, D'accord pour vos messages, je verrai ce que je mettrai, c'était juste une idée, d'ici là, j'aurais changé d'avis, on verra. Aujourd'hui, j'ai déplacé le moteur pour commencer le démontage, il y avait encore du liquide de refroidissement dedans (j'en ai foutu partout au sol et un peu dans les cylindres). J'ai déposé les culasses (quelles sont lourdes), les rampes de culbuteurs, les tiges de poussoirs, le volant moteur et la poulie d'accessoires. J'ai une vis qui a cassé dans le bloc (heureusement qu'une). Voici quelques photos : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Magnifique !

Prête pour passer dans Nitro!