Classement

En voiture Simone pour le remontage du moteur : Préparation du vilebrequin : Déglaçage des cylindres : Installation des soupapes sur les culasses : Installation du vilebrequin : Remplacement des segments : Remise en place des pistons : Pose des culasses : Suite et fin du remontage du moteur, Demain!!

UP !!! Des news. Et des bonnes. Je vous refait la journée. J'étais donc venu il y a 5 mois sans succès et on s'était dit d'acheter tout ce qu'il faut pour la prochaine fois ( une pompe a essence, un distributeur hei et des fils de bougie ). Avec tout ça on peut pas louper. ( ) 1) donc aller demontage de la pompe a essence. Nickel en 5 minutes c'est fait. Remontage idem. Aller on branche la durite. Ah merde c'est plus le même filetage il faut un adaptateur... la vielle pompe était en fait encore bonne on la remet. 2) le distributeur hei, demontage du vieux nickel remontage du nouveau nickel... sauf qu'il ne descend pas a fond dans le logement.. ah oui il tape sur le cache culbu. on vire le cache culb, le hei rentre parfaitement mais impossible de remettre le cache culbu : l'embase est quasiement contre un culbuteur ! aller hop on remet le vieux ! 3) aller au moins les fils de bougies neuf ! Aller hop on les branche côté bougies mais côté declo ca va pas ! Et oui! Ils sont prévus pour le hei avec les tetons !! aller on remet les vieux !! (🤣🤣🤣) Je fait une blague a mon pote - mais c'est christine cette bagnole ou quoi ?! - au moins christine elle se répare toute seule ! - ah merde ouais ca doit etre sa belle soeur germaine, qui te fais chier un max!! Bref on s'amuse bien meme si rien ne va mdr. J'avais pris rdv avec un pote qui finit par arriver et là ca commence serieux ( ouais parce que au final on est qd meme de serieux bras cassés mais on fait trop confiance au matériel en fait ) Bref on a tout préparé avec le vieux pour faire du neuf, et le pote arrive. Il fait tous les test de base, et comme il faut !! Alord cest parti pour caler l'allumage. Mince ! Pas de douille pour tourner le moteur ! Pas grave on le fait au démarreur ( je pensais pas que ca pouvait etre si precis ! ) et on affine a la main. Il bouche toutes les dépressions, deserre lallumeur Au debut il pige rien car la voiture demarre au quart mais tourne mal. Puis s'étouffe et demarre plus. Test avec une bougie sur les cables de bougie : etincelle bonne puis légère.. hum. On reteste pas d'étincelles. Deja sûr, pb d'allumage ! On reteste, ca demarre et cale. Pour lui la voiture perd son allumage. Il test la bobine, 12v, pour lui cest pas la bobine. - Et le condensateur ? - Il est neuf ! - vous êtes tombés en panne avant ou après l'avoir changé ? - après. - vous avez l'ancien ? Il remplace le condensateur et on demarre. Et la je sais pas si ça vous là deja fait mais cette sensation de savoir quelque-chose d'instinct. La différence était tellement flagrante qu'on etait sur d'avoir resolu le problème. La voiture démarre au quart et tourne rond, de suite, pas un pet a l'échappement, prend ses tours et cie. On a pu rouler avec pour lui faire faire demi tour. Voila un condensateur " neuf " en fait. Un condensateur de merde qui se coupait dès qu'il chauffait un peu. Nous on etait tombés dans le panneau de la solution simpliste : il est neuf donc il marche. Et ben non.

Quelques Américaines vu ces dernier temps . Magnifique Cadillac dans les rues de Montauban Dodge Challenger Lincoln Town car Ac Cobra Cadillac Escalade EXT Je m'y suis garé a coté Chevrolet Camaro ZL1 Ford Mustang Jeep Cherokee Ford Ranger Raptor Et un ancien custom , un petit Ford Transit

Réception de l'ensemble des pièces neuves : Nettoyage des caches culbuteurs : Rodage des soupapes :

la bobine a été changée , c' est dit plus haut ...pas des chats , plutot des gremlins ..c ' est quoi l ' AFR ?

Breaking news : l’ANTS vient enfin de se manifester (les 66 jours annoncés au téléphone étaient réalistes...) Ils me demandent, entre autres, un justificatif d’assurance. Amusant, s’agissant d’un vehicule dépourvu de CG A suivre...