Classement

a une époque je passais voir ce garage une fois par an , juste comme cela pour m’émerveiller devant toutes ces belles autos !! j'étais jeune et n'avais pas encore d'US mais j'en rêvais . j'ai pas mal de photos qui sont bien sur en argentique de cette belle époque !

C'est toujours ouvert... mais ils se sont plus orientes sur les anglaises.... je connais bien , j'y ai travaille en 1990.. ce garage a ouvert en 1986 et fait de l'import de Ricaines, anglaises etc.... le patron c'est Bruno Rigoli..

Vidange et remplacement des deux ressorts arrière sur le ford. Avant: Après J'ai pris de la super qualité, une marque suèdoise, LESJÖFORS. Ce sont des renforcés pour les break, ceux des berlines sont faits différemment. Les nouveaux ressorts sont deux fois plus raides, c'est assez déstabilisant à la conduite. Il ne rebondit plus comme avant, on sent toutes les imperfections de la route, sans parler de la garde au sol qu'il a retrouvé!! Plus besoin de se plier en deux pour charger! En plus, il ne se penche plus dans les virage, il passe les dos d'ânes sans gratter par terre, et surtout sans rebondir deux ou trois fois façon gerbotron3000. Avant: Après Visuellement ce n'est pas choquant, mais ça me démange de faire les ressorts avant du coup!! J'hésite parce que ça coûte un bras, 180 balles les deux ressorts avant, ouch!

Merci @The Lion King c'est sympa à écouter, et ça m'a permis d'apprendre le nombre exacte de voitures cassées 😁 sinon de mon côté je continue de bosser sur la Bluesmobile, et j'avais une veilleuse qui ne fonctionnait plus à cause d'un mauvais contact dans le porte ampoule d'origine, évidemment impossible de démonter, tout est sertie, du coup j'ai regardé ce qui pourrait faire office de remplacement, et la coup de bol, un support de clignotant de Ford fiesta, c'est presque du plug and play jute le joint trop épais, j'en ai retailler un autre dans du caoutchouc plus fin et c'est nickel, du coup après avoir vérifié complètement le circuit avant, tout fonctionne bien à nouveau. Petit à petit ça va le faire.

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄 En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Les inscriptions sont maintenant débarrassées de la peinture. Cela apporte une petite touche de finition sympa au collecteur. Sur cette version on a encore le logo de chez Offenhauseur. Par la suite il a été remplacé par le logo 360° Les lettrages des caches ont eux aussi retrouvé leur aspect. Les caches culbuteurs sont presque terminées, il me reste les cotés à repolir.

ça roule ! Remontage foireux car j'avais abimé la bague de l'arbre de transmission arrière, du coup redépose et remise en place de la bague d'origine sans la foirer... et re remontage et re repose. Quand on aime... Bref j'ai roulé qq km pour voir et les vitesses passent à merveille, bien mieux qu'avant, sans aucun à coup.