Classement

Moi ce sont les Capots noirs mat , les Gotty et autres Devils... que je regrettes. Une époque où le moindre mécano pouvait s'éclater (au sens propre comme figuré) sans budget pharaonique.

Tu m'étonnes... ils causent tous de puces, de repros, d'éprom, de cartos, de bios de chipsets Alors t'imagines bien qu'ils ne risque pas de débattre sur la longueur d'un diffuseur ou la position des perçages dans un gicleur d'automaticité de Weber IDF Certains disent que quand tu as piloté çà et que tu survécus. Tu ne risques plus rien

Il manque carrément le roulement à aiguille ou c'est moi qui déconne?

Petit HS ,après promis j'arrête pour pas squatter le post de CAN-AM ... Ma mienne (1976 les dernières à phares ronds) + ailes poly ,arceau ,tubulure spaghetti, culasse grosses soupapes et tout le tremblement ... Je la pleure encore !!!

Le travail sur les conduits de la première culasse est presque terminé. Mais c'est nettement plus fastidieux que sur des versions en aluminium. Par contre j'ai recalibré le passage le plus étroit sur les conduits d'amission. Vu qu'ils n'étaient pas tous de la même dimension. Ici ce boulon me sert de calibre, sur certain conduit il passe directement. Sur d'autres pas du tout. Parfois plus profondément. A cette époque sur Pontiac les admissions sont en parties obstruées par les cloisons servants de passages aux tiges de culbuteurs. Pour cette raison en 1964, ils ont espacé les soupapes et donc les tiges. Cela à permit de monter des soupapes plus grosses et de gagner des conduits plus grand. Dans mon cas j'irais chercher un millimètre de plus que la plus large des dimensions actuelle. De cette manière je ne fragilise rien. Un simple coup d'œil suffit pour comprendre que cela ne pourra pas nuire au fonctionnement... bien au contraire .

Yo', Voilà mon problème: Il me manque le truc qui vient autour... Peut-on remplacer que ça ou faut-il changer le croisillon ?