Classement

On se croirait chez les Dukes !

Bon tant pis, ça valait le coup d'essayer. En attendant, je roule, tout va bien! Je commence un peu à envisager de m'occuper du train avant, les secousses de la route sont de plus en plus présentes dans le volant, je sais que les silentblocs sont bien mortibus, et qu'il va être temps. D'ici quelques mois je pense que ça sera fait, avant l'été. Quelques photos de ma balade du jour

Je ne sais pas pour les autres, mais l'option "Ram Air" des Mustang 71-73, standard sur ma Mach 1, comprenait un volet thermostatique pour aspirer l'air dans le compartiment moteur s'il ne fait pas assez chaud, y compris (via la gamelle similaire aux modèles non optionnés) au-dessus du collecteur d'échappement s'il fait vraiment froid. Les volets de capot peuvent être forcés ouverts par dépression (capsules bichromatées visibles sur la photo) avec le pied au plancher. Ah oui en effet

Cette voiture sera tout sauf une voiture de tous les jours. De plus rien ne m'empêche de retirer le mousse et d'obturer le passage dans le capot pour que le filtre n'aspire que d l'air dans la baie moteur. Non, c'est largement insuffisant pour compenser la torsion du train avant, ainsi que le roulis moteur. Le mousse fait un bon 5-6cm de hauteur. Aucun joint de porte ne fait cette taille. Sur ce point, je me suis simplement inspiré de l'option (montée uniquement en concession) Ram air pour les trip power :

Bonjour à tous et mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année , pour moi l'année 2021 s'est bien terminée avec un bel autoradio Retrosound qui est venu garnir le tableau de bord de ma Camaro 77.😀

Ce soir, j'ai voulu démarrer la TBIRD mais avant ,je me suis dit "tiens je vais faire les niveaux"... Et là surprise, je m'aperçois que mon vase d'expansion est vide alors que la dernière fois que j'ai fait les niveaux, il se trouvait seulement 2 à 3 cm sous le bouchon... Aucune trace sur le sol de mon garage, je regarde partout, devant, derrière, sur les côté... Rien!!! Je vérifie la l'huile moteur, aucune trace! Je refais les niveaux, dès qu'ils sont bon. Je la redémarre, la laisse tourner quelques minutes tout en surveillant les dessous. Au bout de quelques minutes, j'accéléres un coup afin de stopper le ralenti et là, j'aperçois de l'eau couler sur l'avant du moteur du côté conducteur... Cela sort par le tuyau de trop plein... Je ne comprend pas du tout de quoi ça vient... J'ai fait environ 200 km avec, elle n'a jamais chauffé, au contraire...

Partis en vacances quelques jours en dorgogne, avec le LTD! Rien à signaler, un bonheur de A à Z... sauf un tout petit mini mini détail: je me suis fait contrôler le premier janvier, à 17 heures, sur une route déserte, avec 8 personnes chargées à bord (6 dans les sièges, et 2 dans les sièges de coffre récemment fixés). Fort heureusement, ce n'était que pour l'alcoolémie et le fumette (négatifs tous les deux), et j'ai été très surpris de la compréhension des FDO. Pas de remarques, juste un intérêt marqué par cet étrange convoi et la surprise des sièges arrières. Du coup, même si je ne m'en sers quasiment jamais, je me demande ce que ça me demanderait de les faire homologuer. Obligation de repasser aux mines, étou étou... c'est quand même dommage, sachant que c'était des options d'époque. Quelques photos: Donc, si vous vous demandiez si c'est possible de charger le bestiau avec 8 personnes et des courses pour les nourrir pendant un repas de réveillon, la réponse est oui.

Toujours aussi cool ce projet, vivement le final .

Superbe boulot comme d'habitude , c'est impressionnant !