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+1 , déjà eu ce cas là !

Comme phil: tenu par en dessous, comme les sièges.

+1 !

C'est fort probablement le condensateur . Mêmes symptômes sur le mien, Pchii, pchiii, geuuuuuwwwww (je fais bien le bourdonnement..).😀 il a 30 ans, depuis, nickel. C'est une piece qui ne coûte pas bien chère. En photo, le condo blanc. Avec les ref (pour le respert des valeurs et eviter une surchauffemoteur) dessus tu trouves sur le net.

il ne démarre pas ou s’arrête quelques secondes après avec le moteur électrique qui émet un fort bourdonnement électrique. Quand j'enlève la courroie (donc à vide ) le moteur éléc tourne bien...La pompe tourne à la main sans effort particulier mais en faisant un "plop plop" qu'elle ne faisait pas avant ( j'ai déculassé et rien vu de particulier)... Il a 25 ans...

Il a quoi ton compresseur ?

Merci.

C'est peut-être juste clipsé et il faut trouver ou appuyer pour libérer le truc... ?

Le dessous de la voiture ? Pour Phil ce genre de truc est vissé avec des vis de 3.5 comme dans tout l'intérieur. Pour kat55 les 2 gros boutons sont les fixations des pieds de ceinture. L'armature bouge bien, ou alors c'est tenu par des crochets enquillés, aucune idée.

Ce n'est pas des vis, là en bas sur la photo ? Les 2 gros boutons ..

Degraissant anti-silicone Poncage 800-1000 Degraissant anti-silicone Appret PU pour la fibre .😉 Re-poncage 800-1000 Si traces de fissures persistantes: Apprêt garnissant sur l'autre , puis ...ponçage. Peinture comme tu veux :solvante directe ou base solvante puis vernis.

Aucune tête de vis n'est visible depuis le dessous de la voiture ?

Hello à tous, je n'arrive pas à savoir comment l'accoudoir s'enlève, j'ai beau chercher je ne vois aucune vis à dévisser et j'ai besoin de le repeindre et j'ai d'autres pièces à faire, je bloque sur celle là. J'ai bien enlevé la partie avant vide poche qui a 2 vis, mais rien de ce côté là (photo) et ça équipe beaucoup de GM. Je parle bien d'enlever la pièce entière qui est fixée au plancher.

J'avoue tu as raison. Par contre la Camaro un peu plus loin est bizarre !

Le mieux est de faire un petit essai avec un solvant, on dirait des fibres polyester, genre mat de verre. Difficile à dire comme ça.

Comme mon compresseur viens de me lâcher, je suis passé aux garnitures intérieures de l'éconoline: elles ont besoin de soins et doivent être peintes. Je ne connais pas la matière ( fibre?). comme elles sont couleur carrosserie d'origine, pensez vous que je peut utiliser de l’apprêt et de la peinture auto standard sans risquer de réaction chimique malheureuse ?

Je vais m’en rapprocher le plus possible car je n’ai pas le budget peinture métallisée avec vernis vu le morceau du camion . oui un marron clair

C'est un métier, qui disparaît peu à peu. La réparation des compteurs mécaniques était proche de l'horlogerie. Aujourd'hui quand c'est réparable, ce sont des électroniciens qui interviennent.

Couleur d'origine ?

oui je peint seul

Oui, je le savais aussi. Le silencieux inox devait être ok, mais non. Personne ne fait de ligne en acier, enfin j'ai pas trouvé!. Et puis le kit complet n'est plus disponible....bref.....mon premier soucis de pièces depuis que j'ai cette voiture.

Un commande chez Rockauto, juste à temps. J'en connais une de park Avenue, qui semble en mal de moteur (l'avant bien haut), du côté de Saulieu (21). Si tu as besoin de quelque chose, on ne sait jamais si il vends des pieces..

L'inox est connu pour être plus bruyant que l'acier.

Merci pour l'info, je vais appeler des réparateurs de compteur en France pour voir ce qu'ils proposent 😉

Pour ma Riviera les engrenages sont différents...