Petitcoyote91

Hors budget, pour ça que je suis passé à coté. En effet très intéressant, mais 1900 la couscoussière de 20 ans, c'est contre mes principes! J'ai rarement mis plus de 100 ou 200 dans mes autos. Je m'apprête là à exploser le budget à hauteur de 1500 pour la famille, si un beau Trans Sport vaut effectivement plus, ce sera sans moi, je préfère acheter 3 Espace... Je vais continuer à scruter, des fois que. Merci!

J'oubliais les "2 cartes grises à faire car j'ai pas eu le temps de mettre à mon nom" et "elle passe le CT sans soucis mais je n'ai pas le temps de le faire".

Bon, l'achat est prévu dans un mois, je scrute le marché pour m'en imprégner depuis quelques semaines... et je ne trouve que des merguezs!!!! C'est désespérant, aucun Trans Sport n'est entretenu, ils sont tous usés jusqu'à la corde, sans aucune attention, tournent à 100% d'E85 "parce-que c'est moins cher", ont été vidangé "dernièrement" ( quand ça a moins de 20000 kms, t'es content! ), enfin dramatique quoi... Du coup, je regarde en parallèle, "des fois que", les Espace 2 V6, Espace 1 Injection, Lancia Zeta TCT, Volvo 960 et 850 break, XM V6 Evasion... Moins excitant, mais aux mains de proprios soigneux au moins!

Y'a pleins de ressources sur ce site, il est génial dis-donc!

Très pédagogique en effet pour qui n'est pas du métier, je viens de la publier pour mes CAP. Cerise sur le gâteau, ça traite d'injection directe à charge stratifiée, c'est à la pointe du moment!

Ou une Sten... Pour revenir aux vols d'essence, un de mes élèves a par contre lui été suivi depuis la station service, il se gare en bas de chez lui, redescend une heure plus tard... et est à sec, trappe à essence arrachée... et sable en prime!

Merci du "tuyau"!

Je voyais ça plus grand... donc oublions cette idée.

Ca semble en effet... Maintenant, l'un des deux achats est-il plus risqué que l'autre?

Barge l'Alfette!!!

Bon, tout le monde étant OK pour le Trans Sport, ça devrait donc se faire cet été, même si on a regardé quelques Espace V6... tous en panne. Toutefois, nous sommes tombés sur pas mal de Cherokee 4.0L du milieu des années 90 pour un budget équivalent; ça vaut quoi ces engins?

Je tenterais quand meme un démarrage en shuntant le démarreur, si ça fonctionne, ça permettra déjà d'éloigner toute idée de soucis sur allumage ou éventuelle injection. Ca réduira le champs des recherches. Maintenant, si ça tourne mais que ça ne démarre pas, ça sent effectivement la lecture de schéma...

Haynes en commande!

Quelle tronche cette caisse, j'adore!!!! Et ce combiné d'instruments...

Bon benh, ça semble etre un plébiscite pour le 3.8L! Même sur Facebook, j'ai les mêmes retours. Alors je vous suis, va pour un 3.8L!!!! Si je suis emmerdé, je saurai vous trouver!!! Et je ne vous parle pas de madame...

Ouf, vais donc pouvoir acheter de quoi réviser mon futur Trans Sport dès son achat sans réapprendre l'anglais ou l'allemand pour commander sur le net... et sans délai. Bon, toutes considérations financières mise à part of course... Suis dégouté d'avoir benné toutes les pièces de mon ex Grand Prix achetées préventivement au gré de bonnes affaires sur ebay ( sonde lambda, vanne EGR, pièces électriques diverses... ). Ca semble kif kif sur le monospace!

Merki!!! Tain, j'ai laissé tout mon outillage US dans l'atelier d'un ami qui se remonte une Jeep Willys. Tu me rassures néanmoins.

Merci quand même. Question subsidiaire: Me faut-il de l'outillage en pouces pour l'entretien courant ( Filtration, allumage, fluides et BVA )?

Le 3.1L ne serait pas moins risqué du coup?

Merci! Tu me conseilles donc le 3.8L? La conso paraît finalement "raisonnable", mon 3.1L utilisé quotidiennement dans Paris intramuros flirtait avec les 20L, je ne m'attends à rien de magique avec une grosse cylindrée, tant que ce n'est pas pire... Mes Alfa 75 V6 étaient bien plus gloutonnes au quotidien ( 16L en MIXTE! ). J'ai entendu parler des soucis de bobines du 3800 en effet, ça revient cher quand ça te tombe dessus? Qu'appelles-tu capteur TPS?

Salut à tous, Après la vente de ma Grand Prix en 2009, je pensais sincèrement ne pas revenir de sitôt, non pas parce-que je ne me sentais pas bien avec vous, loin s'en faut! Mais parce-qu'il m'a fallu alors "prendre ma vie en main", fini le lit douillet chez papa/maman, j'ai pris à l'époque mon envol et mon indépendance, je suis passé à une Opel Astra 1.4L ( cab ), puis une Rover 600 et aujourd'hui une fade... Honda Concerto!!!! Oui oui, j'ai automobilisquement touché le fond... Mais voilà, aujourd'hui installé en province et chargé de famille, il me, enfin il "nous" faut trouver un véhicule apte à déplacer toute la petite tribu ( 2 et nous l'espèrons bientôt 3 bambins ); entre la Focus Diesel de madame et ma vieille Honda, notre parc semble bien fade à mes yeux de passionné. Toujours allergique au Diesel, c'est vers un Espace I ou II que mes recherches se concentraient jusqu'à il y a peu. Cela me semblait le choix le plus cohérent en terme d'agrément et surtout de fiabilité. L'antidéluviens 4 cylindres 2L ou 2.2L couplé à la rustique injection Renix n'a plus à faire ses preuves; toutefois, dénicher un Espace des années 80/90 avec moins de 400000kms relève de l'Arlésienne. Et puis pas de BVA sur ces modèles... Reste l'Espace 3 V6, dispo en boîte auto, pour encore moins cher qu'un Espace I d'ailleurs, mais nous savons tous pourquoi... C'est alors que madame m'a sorti, comme ça, l'air de rien, entre le fromage et le dessert: "Mais pourquoi tu prends pas un Pontiac? C'était super ça!" Moi qui n'aurais jamais osé lui présenter ça, je suis tombé de haut! Pour dire vrai, j'avais à peine osé y songer! Tout le monde étant d'accord, la décision est donc prise, ma prime de juin nous paiera un Trans Sport! Oublions de suite le 2.3L et sa boîte méca pour nous concentrer sur les V6. Ayant parcouru des dizaines de milliers de kilomètres avec ma Grand Prix 3.1L, c'est sur ce moteur que mon choix se porte naturellement, je me sentirais serein. Toutefois, ils sont rares en occasion et il s'avère bien plus facile de dénicher un 3.8L. Ce dernier possède, je n'en doute pas, un agrément bien supérieur à l'asthmatique 3.1L, mais quid de la fiabilité et du coût d'utilisation? Est-il possible, comme avec le 3.1L, de tenir une moyenne entre 10 et 12L/100km en faisant gaffe? On lit des commentaires de fous furieux qui prétendent boire plus de 18L/100 de moyenne avec tel engin! Et cette boîte 4 tient-elle autant la distance que ma 3 avec pontage de convertisseur? Et puis concrètement, est-ce toujours possible de rouler avec ça au quotidien? Je vous rappelle que je suis mécano et donc peu sujet au stress de la panne, mais bon, je ne voudrais pas passer mes soirées à chercher des pièces sur ebay! Enfin, au delà de l'aspect fiabilité, avez-vous des retours quant à l'usage de ce véhicule? Confort? Insonorisation? Agrément? Au plaisir de vous lire très vite et heureux de vous revoir. Petitcoyote du 91 et du 86 à la fois jusqu'à juin où je deviendrai Petitcoyote86!!!!!

Salut à tous, sauf erreur, et pour être passé devant dernièrement, le SAV de la rue Le Marois, lui, tourne toujours. Quelqu'un pour confirmer? J'aurai besoin de pièces courantes en juillet...

Photos?

Tiens-moi au jus dès que possible, c'est une bonne nouvelle si elle tourne vraiment!