The Lion King

Après, si tu touches en méca et carross, tu peux trouver des presqu'épaves et les refaire... 'fin comme d'hab en fait: faut être riche ou bricoleur.

C'est quoi cette "mustang" saleen?

Salut tous Un petit film que je place ici, que je viens de découvrir: Thunderbolt and Lightfoot (le canardeur), avec clint eastwood. Le scénario est assez léger, mais c'est un film de gansters qui se passent en 1974, alors autant vous dire que des courses poursuites et des bagnoles, il y en a. Je vous place le synopsis, la bande annonce et quelques photos extraites du film. Je l'ai en qualité DVD pour ceux qu'une copie intéresseraient. Le braqueur de banque John Thunderbolt (Clint Eastwood) se lie d'amitié avec "Pied de Biche" (Lightfoot en version originale, joué par Jeff Bridges),un jeune aventurier, qui lui sauve la vie involontairement. Ensemble,ils décident de récupérer un magot d'un demi-million de dollars qu'un complice de Thunderbolt avait planqué dans une vieille école. Mais celle-ci a été détruite... Thunderbolt et Lightfoot, rejoints par les anciens complices du premier, mettent donc au point le braquage d'une autre banque. On découvre à cette occasion pourquoi Thunderbolt (coup de tonnerre) est surnommé ainsi : il utilise un canon de 20 millimètres des surplus de l'armée pour démolir la porte blindée des coffre-forts

C'est vrai que c'est une mini-ricaine, mais elle a pas mal d'avantages: bruit proche d'un petit V8, du couple, un long capot-que-tu-vois-juste-le-bout, un coffre typique, 6 places, des banquettes en velours... et aussi grande qu'un break actuel, donc je donne le change facilement pour les non-initiés

C'est surtout l'inscription "polytech" que je voulais que tu calcules Je suis garé près de l'école de polytechnique aux campus des cézeaux.

La dernière et troisième photos devraient te donner un indice...

Les photos du jour Fait aussi quelques vidéos. Rien de bien intéressant en fait, l'APN est pas terrible au niveau son, je trouve que ça rens mal comparé au beau glouglou qu'elle me fait.

Heureusement, il n'y a pas que de la malchance! Ca nous arrive tous. je me souviens, avec mes histoires de sonde à eau: si rockauto n'avait pas oublié ma sonde, si maya n'en avait pas eu une autre à m'envoyer dans mes prix, jamais j'aurais vu que la troisième résistance commandée de chez rockauto était une thermistance et pas un bilame... Enfin! Ce soir tu bois une bière à la santé du dieu des 3gn...

Peut être aussi simplement un changement de conception: des matériaux plus léger, donc plus fragiles, mais qui pèsent moins sur le budget production/consommation de la voiture. Pour ce qui est de la question initiale, je 'ai pas grand chose à rajouter. Je dirai que globalement, une "mécanique fiable" dépend de ses propriétaires précédents. Une voiture mal entretenue de A à Z par ses exs-proprios te claquera souvent entre les pattes même si elle est réputée fiable. Pour ce qui est de mon expérience personnelle, j'ai acheté une caisse US à vraiment pas cher à un membre du forum, et elle m'a claqué entre les pattes deux mille kms plus tard (sur un moteur pourtant "refait"). Le hasard à aussi une grande part dans l'achat, malheureusement. Et d'ailleurs, si j'ai bien appris une chose, c'est que dans le monde de la voiture ancienne, il faut être riche ou bricoleur. Et on a quand même la chance d'avoir des voitures qui peuvent se faire réparer par des noobs de 19 ans... sans trop de problèmes du fait de leur mécanique grossière et se basant plus sur les lois primaires de la physique que sur la dernière loi environnementale... Voilà.

Enfin, ça bouge carrément sur cette caisse

AYE!! Reçu dash radio plate, trouvé pour 30€!! Dommage que je bosse today, sinon j'aurais entrepris la coupe du panneau de bois de l'autoradio et fais une peinture à la bombe sur le bois actuel... Ca fait quand même nettement plus classe, et il ne me manque plus que le volant d'origine pour que mon intérieur soit complet! Et avec les lumières qui s'allument aux pieds quand j'ouvre les portes, gaaaah... l'extase C'est que ça éclaire bien en plus! Note moins sympa, j'ai du capitonner le toit, le tissu se barrait de plus en plus... Bon en même temps c'est pas grave, c'est juste au dessus de la tête du passager, donc quand l'embarque des filles ça se voit pas Et pour finir, une photo de la belle dans sa niche :cowboy:

D'accord, merci tous. Apparemment, c'est un problème assez commun, si bien que GM a fait une petite mise au point: http://www.automotix.net/autorepair/buick-engine_repair_guide-705.html Rien de bien particulier, si ce n'est une modif des "trous" ou passe l'huile. Ce moteur semble connu pour sa faible pression.

Pareil je suis tombé sur ce sujet, qui a l'air de préconiser: - Changer l'huile pour de la 20W50 - Vérifier pression avec mano mécanique - Remplacer pompe au besoin. http://forums.h-body.org/viewtopic.php?f=2&t=30037 Me paraît pas mal comme ligne de conduite. Fais chier, je viens de faire cette vidange.

J'ai beau chercher dans le haynes, je trouve rien. Rien du tout. Ni dans les spécifications, ni dan les recommandations, pas même au chapitre pour remplacer la pompe à huile... EDIT: trouvé sur Internet: Buick 3.8 liter V6 VIN designation: A (LD5), 2 (LC6) displacement: 231 cid induction: 2bbl. carburretor Availability: all models Horsepower: 105 to 115 at rear wheel dep. on year and model Bore X Stroke: 3.800 X 3.400 Compression Ratio: 8.0:1 Normal Oil Pressure: 37lbs. at 2600 RPM Firing Order: 165432 Sauf que c'est pas une unité de pression ça...

Je suis donc, au ralenti et a chaud, à ce qu'on pourrait appeler la limite mini... 15 bars, a peine. Par rapport au changement d'huile, quel type vous me conseilleriez pour avoir un bonne pression à chaud? La 20W50?

La pompe à huile est pas électrique... Recommandé par le manuel: API grade SJ or better multigrade and fuel efficient oil. For viscosity, see company chart. Autrement dit: pas grand chose.

J'en étais sûr...

Elle a du 15W40 de chez auchan. Je pense que c'est des psi. Je met une vieille photo. J'imagine qu'un engine mal huilé, ça peut s'entendre au bruit? Il y a 5 crans sur la jauge: 0 - TRAIT1 (15) - 30 - TRAIT2(45) - 60. Au début, et pendant 5 minutes en roulant normalement, elle oscille en 45 et 60. Puis elle descend entre 30 et 45 pendant 5 autres minutes, et enfin elle tombe à 15, sans passer en dessous, le reste du temps. L'aiguille monte lorsque j'accélère. Si j'accélère beaucoup, elle monte à 45, et redescend quand la vitesse passe. Lorsque je passe sur (N) (à un feu rouge par exemple), l'aiguille décolle un peu plus (vu que le moteur tourne plus vite). Voilà, si ça peut vous donner une vague idée.

Fais gaffe, le proprio du gros saumon va encore piquer une crise... Finalement, ils ont été sauvés par feu l'oldsmobile ninety eight... et chevelle 66

Peut être un manque d'huile. Je n'ai pas trouvé les recommandations de pressions, mais il mettent OIL ---- High Viscosity ------ 5.0 quarts En convertissant, ça donne 5,7 litres d'huile, j'en ai mis que 5. Mais la tirette indiquait bien "operating range"... je vais en ajouter un pti peu. t'façon ça lui fera pas de mal. Le problème s'est présenté après que j'ai vidangé l'huile d'origine qu'avait mis plymouth. Je vais lui demander quel type il avait mis, comme ça... je verrai bien. Je lui ferai prendre sa pression avec le mano d'atelier en même temps que la pose du carbu. S'il s'avère que c'est trop faible, j'aviserai.

Ouais, ça a l'air bien emmerdant. Parce que si je l'ouvre, je suis certain d'y repasser 3 mois. Donc question: ça fait quoi de rouler avec une pression qui varie entre 15 et 30?

Ouais, mais je voulais dire: comment voir à l'oeil nu si ma pompe est defectueuse?

Pour regarder quoi? En fait, question précise: qu'est ce que ça entraine que ma pression soit à 15? Quelles en sont les conséquences?

Et... pour diagnostiquer ça? Des tests, des conseils? Parce que là elle commence à me les briser, l'olds. Si ça continue, elle finira comme ça et puis c'est tout... La jauge c'est possible, mais comme elle varie bien en fonction de l'accélération... je pense pas.

L'eau ça va. La pression, je ne sais pas. Au démarrage, elle passe à 60, puis elle décroit quelques km après pour tomber vers 15. Mais jamais dans le rouge, au dessus. Et quand j'accélère, elle monte à 30. Ca pourrait juste être le joint? Je trouve pas sur rockauto de pompes, je cherche sur ebay.