The Lion King

+1, c'est ce qui m'étais arrivé sur la mienne. En général, le moteur bouge beaucoup même à la main.

Ton assurance a assuré une corvette de 1975 équipée, en théorie, de son moteur de 1975. Pas de 1985. Ce qui change la puissance, son adaptation, etc. Ce n'est pas la même chose que de faire un changement moteur en cocnession: tu le remplaces par un moteur similaire. En l'occurence, ce n'est pas le cas. Alors remplacer un moteur de 2CV 1972 par un de 1978 ne va rien changer sur la forme, puisque ca reste un moteur peu puissant qui n'a pas évolué en 50 ans. Mais quand tu sors 80 chevaux de plus sur ton 85 à injection directe que sur ton 75 a carbu, si par accident il t'arriver de renverser un gosse, l'assurance te dira: ce n'est pas ce véhicule que nous avons assuré. Pour l’assureur, il s’agit en effet d’une fausse déclaration ou de l’omission d’une modification ayant pour effet d’aggraver le risque (changement de la puissance). Suivant la gravité de l’accident dans lequel le véhicule est impliqué, l’assureur est également en droit de te réclamer le remboursement d’une partie des dommages indemnisés aux tiers. A moins de passer par une nouvelle homologation. En résumé: la loi française autorise les changement de moteurs, mais le code des assurances impose un passage à la drire et une modification de la carte grise le cas échéant.

Tout est dit... pas légal en plus, impeccable

Bah c'est vraiment chelou comme question Si ta voiture avance, que le moteur est d'origine et est correctement boulonné au chassis, c'est que c'est forcément normal! Et puis centré par rapport à quoi? Aux ailes, au capot, à la baie de pare brise...? As tu mesuré pour être sûr? En théorie le moteur est centré par rapport a la boite, elle même centrée par rapport au pont, qui normalement doit être au milieu pour que l'arbre puisse passer. Donc ton moteur est au milieu, même si tu n'en a pas l'impression... sauf si ton chassis ressemble à ça La évidemment c'est moins centré

Pas de soucis

On l'espère, car c'est la première fois qu'on fait une voiture entière. Il faut bien commencer

J'ai deux phares pour toi sur mon étagère, neufs, jamais montés, achetés par erreur et la taille n'est pas la même que la mienne. Ca t'intéresse ou pas?

C'est pas fini, loin de là. On a presque fini de poncer, mais rien qu'à deux ça nous a demandé 2 jours complets avec le démontage de l'accastillage et le masticage des parties enfoncées. Heureusement, pas de grosses surprises côté rouille sous les chromes, à part ce petit trou vite traité et rebouché. En cause: le joint du "tail light" qui était absent, et laissait entrer l'eau. Prochaines étapes: finir le poncage, calfeutrer, passer l'apprêt. Ensuite peinture. Une fois terminée, nous attaquerons le traitement des soubassements: brossage (autant que faire se peut), puis passage au destructeur de rouille, puis couche de peinture pour métaux antirouille, et peinture noire pour uniformiser. Egalement à faire: trouver une solution pour le pare choc arrière... Ha et j'oubliais: contrôle technique passé avec succès pour l'olds! Points notés: - Boitier de direction: jeu anormal - Freins ARR: déséquilibre - Freins AV: plaquettes usées - Plaque constructeur: absence Et c'est tout

Work in progress...

Excellent!! La firedome est toujours en vie!

Ca avance... j'ai remplacé le capot C'est curieux, il est beaucoup plus léger que l'autre. Je ne comprends pas pourquoi car la matière semble bien la même, et l'architecture des renforts aussi. Etrange. Il semble également plus "souple". Et j'ai mon premier phare de grillé, au bout de 5 ans!

D'enfer, bravo! Vous avez quand même dû en chier pour monter la vidéo...! Mais le résultat est vraiment top. Vidéo comme table d'ailleurs!! Et bravo à la célèbre voix off, j'ai adoré, on se croyait vraiment chez casto! (aucun commentaire sur l'anglais... )

Bonjour à tous, Je relaie ici le communiqué de Presse de la FFVE paru hier. Ils s'apprêtent à lancer une grande enquête auprès des collectionneurs, afin de connaitre leurs attentes face aux multiples problèmes, auxquels nous sommes, ou allons être confrontés. Dès novembre, je vous invite à y répondre... c'est déjà bien que les choses bougent un peu. Merci à tous! Communiqué de presse_Enquete FFVE_13.09.2017.pdf

Salut, En gros tu cherches ma voiture, quoi. La fiabilité ne peut pas entrer en compte: elle dépendra de comment le véhicule a été malmené... ou pas. Pour exemple la mienne; véritable tas de boue il y a 5 ans, et turn-key sans prétention mais fiable aujourd'hui.

Y'a @Jérémie ...

@Harry t'es retombé amoureux? Quand je pense que j'ai raté ta Sport Wagon.

Probablement un truc côté dépressions... la capsule qui permet au carburateur de ne pas caler lors des violentes décélérations par exemple peut être cuite...

Woaw! 10 minutes de courses, pas mal!!

Chez GM aussi... du moins chez buick et oldsmobile

Facile! Tout installer sans couper les fils, puis passer dans des gaines de protections le long de la carrosserie.