The Lion King

Bonjour Miki Le temps de préparation complet doit avoisiner les 50 heures de travail, réparties sur trois weekends. Merci de tes lumières sur la qualité des produits, en effet l'apprêt que nous avons utilisé était d'une marque différente: ceci explique peut être cela. Y a t-il un moyen simple de rattraper cela? Poncage au 2500 par exemple, puis re-vernissage? Salut twenty Je ne le prends pas mal, mais toi qui a suivi le projet depuis le début, tu dois être capable de mettre en relief le temps et l'argent passé sur cette voiture, comparé à sa valeur réelle (je ne parle pas du sentimental). J'ai acheté un moteur neuf complet, refait l’électricité, le pare brise, le système complet de freinage, suspensions, bref: il y a 122 pages. En argent, ça représente plus de 7000€. Le trou dans l'aile arrière a été provoqué par une absence de joint sur le tail light. Rien à signaler de l'autre côté. Ce n'est donc pas une maladie chronique. Souder un patch de tôle demande un matériel et des compétences que je n'ai pas: je ne vais donc pas risquer de faire plus de mal à cette voiture. En revanche, je ne peux pas laisser non plus un trou pareil. Je ne vais pas l'emmener chez un carrossier qui me prendra XXX€ pour le faire en me gardant la voiture pendant deux mois. Conclusion: j'aime suffisamment cette voiture pour la réparer, et la faire rouler, plutôt que d'en faire un show car qui n'attirera personne et me toucher la nouille sur ma "shoebox". Quand au châssis qui a été traité... Vu l'épaisseur de tôle, j'en ai pour un moment avant que la rouille perforante soit là. Concernant la peinture, tu as raison: ce n'est pas du boulot de pro, loin de là. Mais j'en ai assez d'investir des mille et des cents. Je ne suis pas en mesure, et je ne veux pas lâcher 3000€ de peinture chez un carrossier pour une 4 portes cubique V6. Je n'ai certes pas l'intention de la revendre, mais je n'ai pas non plus oublié que ce n'est qu'une voiture. J'ai d'autres priorités budgétaires que je ne peux me permettre de remettre en cause par "amour" de cette voiture. Je crois que j'ai assez prouvé ici que je m'y accroche, et même si pour moi, l'argent est un moyen, et pas un but, ma vie actuelle demande quand même, comme tout le monde, quelques ressources budgétaire C'est donc, à mon sens, le meilleur compromis entre une voiture neuve et une voiture classée "projet restauration abandonnée", aka "grandes ambitions, aucun moyens". Tu as bien résumé: le coût est prohibitif, même au black. L'alfa me coûte déjà énormément, plus les divers autres projets qui courent, et la vie de tous les jours. Il faut faire des choix. La peinture était définitivement passée et la tôle nue apparaissait déjà en commençant à rouiller: il était urgent d'agir. J'ai donc, finalement, simplement repoussé de quelques années sa peinture finale... quand je serai riche. Nul doute qu'un jour, ça me prendra et je l’emmènerai chez un pro pour le faire, au nom de l'amour que j'ai pour elle @twentyone_forever . Oui gilles, c'est l'idée. Comme dit plus haut, la peinture d'origine était en train de pourrir sur place, laissant la tôle à nue, principalement sur le coffre et sur l'aile avant gauche, + le capot. Il lui fallait une protection: c'est fait, elle est maintenant clean et effectivement soignée. Je me suis usé les mains sur ce papier de verre à l'eau, j'en ai encore mal aux mains. Bon, après, faire de la merde avec ses propres mains ne change rien au fait que c'est de la merde, diront les plus méticuleux. Et ils ont raison. Seulement voilà, les diverses raisons évoquées plus haut... Merci Alban En effet, je te rejoins sur ce point: je n'ai jamais vu de peinture amateur qui soit réussie. Concernant la vieillesse... cette peinture ne restera pas 10 ans. Elle aurait été parfaite, je n'aurai rien touché, mais elle finira par passer en carrosserie. Quand j'aurai les moyens, d'ici quelques années, j'espère. Pour tes joints, c'était aussi mon cas. Ca doit être normal, vu les frottements. C'est déjà nettement plus propre une fois repeint. Merci pour vos avis en tout cas N'hésitez pas si vous avez des suggestions pour rattraper la peau d'orange. De plus, j'ai passé 4 kg de peinture pour la faire, mais seulement 2L de vernis. Doit on mettre 4 litres? Merci!

Voilà, peinture terminée. Verdict: loin de ce qu'on attendait en termes de résultats. Malgré les 2 weekends complets de ponçage et la couche d'apprêt reponcé au 1000 à l'eau, la carrosserie était encore trop marquée et se voit beaucoup sur la nouvelle peinture. De plus, un léger effet "peau d'orange" s'est fait lors de la peinture. Les couches de vernis ont arrangé un peu les choses, mais ce n'est pas une réussite. Je pense tenter un lustrage avec une brosse spéciale, mais je pense que cet effet est dû à un séchage trop rapide de la carrosserie, puisqu'il se voit moins du côté où la voiture était à l'ombre. Enfin, c'est toujours mieux qu'avant, mais loin d'être réussi. En revanche, nous avons aussi peint les intérieurs de portières et les montants de portes, qui en avaient sacrément besoin, et c'est nettement mieux! Rien à dire non plus sur le masquage des chromes qui a été parfait, aucune coulure, pas de traces, vraiment niquel. Je ne sais pas encore ce que je vais faire: tout remonter et laisser comme c'est, ou tout recommencer, ou tout confier à un pro. On verra ce que donnera le lustrage. En tout cas, le dessous a été traité: kärchérisé, rustolé, puis peinture antirouille spécial métaux. Nous avons aussi réfléchi sur le problème du pare-choc arrière, pas remontable en l'état. Soit le remplacer, mais pas de pièces d'origine, soit le réparer, mais comment? Enfin, nous avons aussi préparé les supports du pare-choc avant et l'avons débosselé, dérouillé, protégé. Le coup de nettoyage: Le pare choc avant: Très abîmé: Moi même, lors du dérouillage: Préparation des caches de portières "sur mesure" qui ont été très efficaces, puisque rien n'a été abîmé (presque 3 heures de masquage complets) La demoiselle prête à passer en peinture: Peinture en cours... Premier passage: Intérieur des portes: L'effet peau d'orange, dès le premier passage Les marques bien visibles sur l'aile arrière: Je n'ai pas plus de photos pour le moment. RDV dans deux semaines pour la suite...

Ca va, j'ai compris, j'en rajouterai pas...

"Certains", oui, moi en l’occurrence, dit le carrément. Mais c'est pas après Mik que j'en ai. Il y est pour rien, malheureusement. C'est après le vendeur qui l'a conseillé. Et je me fous de la gueule de personne, c'est de la rage pure et simple après, comme je l'ai marqué partout, cet empafé de vendeur. Comme j'avais la rage après m'être fait berner par plusieurs pros!! C'est justement de la rage de vécu, après m'être fait mettre plusieurs fois! Ces mecs sont des vautours qui pillent sans vergogne, surtout ceux qui arrivent la fleur au fusil, et les prennent pour des pigeons! Un vrai vendeur doit pouvoir conseiller convenablement et servir un produit adéquat à un prix adéquat! Je n'ai aucun problème avec le fait qu'ils se fassent de la marge si le boulot est bien fait, et que le produit correspond, mais là c'est purement du vol. Et ça me révulse. Dans un sens, c'est presque de l'abus de faiblesse. Bref, pardon Mik si tu as lu ça contre toi, mais ce n'était pas l'intention.

HA merde, désolé pour toi

Chuuuut...

Ok merci, j'ai poncé au papier de verre à 400 pour l'alu, je mettrai donc une couche de vernis par sécurité. Mais je te confirme qu'il y avais de la rouille pénétrante dans cet "alu kirouillepa", même après un coup de karcher préliminaire il restait ce qui est visible sur la photo! Pour l'acier j'ai tout passé avec mes deux brosses métalliques (disqueuse pour le plus gros et perceuse pour les petits coins, + brosse manuelles). Je n'ai pas de sableuse, donc ça restera comme ça.

Ca dépends ce que tu fais avec la voiture. Aux US, voiture de papa = voiture qui en impose = cadillac = insigne et chromes dans tous les sens. Mais mercedes = voiture de jeune = voiture sportive = pas voiture de papa = discrétion et "back to basics". Valable aussi dès 1965, ce qui explique que tu ne trouveras jamais de mustang avec un cheval sur le capot en relief, par exemple... ni sur une nova ou une charger!

Question à 1000 francs: Pour faire propre, et pour éviter de nouveaux départs de rouille comme ce qui s'est produit à l'avant, j'ai été obligé de poncer les chromes pour enlever le vert de gris, et la rouille incrustée dans les petites pliures. J'ai aussi traité le renfort de pare-choc. Je ne sais pas trop ce que c'est comme type de métal, que ce soit le derrière du pare-choc ou le derrière des lames. C'est assez léger. J'ai passé après ponçage à l'antirouille julien, mais ensuite? Quel couche protectrice appliquer? Personnellement je mettrai de la peinture noire spéciale métal antirouille, mais comme ça ressemble à une espèce de galva, est ce que ça va bien tenir? Merci

Précisément ce dont je parle

Edit: allez je suis sympa je t'ai fait la simulation avec le plus cher des neufs, et d'origine, ACDELCO (plus cher que bosch hein): 136€ livré sous 48h. Allez hop, expédié.

Fais la simulation, on est bien loin des 220€! Au mieux 140€. En prioritaire avec du bosch. Et en plus, je vois pas où est le problème de prendre du réusiné: c'est pas moins bien que le reste. Non mais faut pas chercher midi à quatorze heure, c'est de l'arnaque.

J'aurai du rajouter "et des 105€ nets d'impôts de bénéfice"... pas perdu sa journée lui... Fumiste de vendeur. Ca me révolte. Comet a raison, vaut mieux faire bosser les mecs outre atlantique qui essayent pas de te la faire à l'envers et qui attendent que de bosser proprement. Ici c'est mort, à de très rares exceptions près, faut faire un max de bénef en insultant le plus possible le client en face. Et tout le monde trouve ça normal. La première année que j'avais l'olds, je suis allé chez API (auto parts international) pour une sonde à huile. J'y vais avec le modèle, le mec me sort "ça vous fera 122€". - Dékuaaaaa? Heu non, la sonde je l'ai pour 40$ livrée sur internet. - Ca m'étonnerait... - Sisisisi. - Je sais pas chez qui vous regardez, mais on cherche pas sur le bon coin ici. - Alooooors, tu prends ta souris, tu cliques sur google, làààà. tape "rockauto". Bien. Maintenant tu admires, pendant que je reprends ma sonde et que je vais dépenser mon fric ailleurs.

Merci un peu plus grande qu'une mustang par contre, mais pas de beaucoup.

WHAAAAAAAT??? Putain l'escroc!!!! C'est la peau du cul qu'on s'arrache à la pince à épiler!!! C'est CHER! 31.27€ sur internet, 61 € livré!! Remarquez, tant qu'ils trouveront des gens pour pas trouver ça cher, pourquoi se priver hein. Bref, tu t'es fait entuber. Mais bon, t'es pas le premier ni le dernier... Moralité: passe sur dreams-cars avant de t'aventurer chez des "pro"... LOOOOOOL Une belle enf*re de première qui a parfaitement fait son école de commerce!! Remarque, c'est pour ça qu'on l'a engagé! 22 secondes, lien N°1: Et qu'on vienne pas me dire que c'est une question de marque!! Voilà pour du bosch! 83€!! Livré!! Putain d'escroc. Et en version "livré en 48h": 115€!! Bien loin des 220€ et des 45 minutes perdues!!

N'ayant pas les mêmes attaches de chassis, c'est le même problème. Ils ont forcément dû se débrouiller pour en fabriquer de nouvelles. D'ailleurs une ligne de transmission peut très bien fonctionner avec un angle, c'est le joint spi de sortie de boite qui en fait les frais. Ca m'est arrivé sur la mienne, après que je me sois rendu compte que le support de boite était tout bonnement absent, et que la boite reposait sagement sur la traverse en formant un bel angle. Si ton joint pisse, tu saura pourquoi...

C'est pour ça, j'ai préféré éviter 121 pages...

Oldsmobile Cutlass Brougham Sedan Suprême 1980. Tiens, tout plein:

Ca. Ici avec ses enjoliveurs "sages", mais je préfères les rayons personnellement. Avec rayons:

Moi j'en connais un, pas loin de chez toi, qui a une C3. Mais avec un moteur d'origine, bien centré (j'ai pitête quelques photos qui traînent dans un coin). Sinon il y a charade tous les 3ème dimanches du mois, où tu trouvera au moins 4 ou 5 crevettes. Tu y va avec ton décimètre, mais il faudra que tu trouves une 75 avec un moteur de 85... pour avoir une élément de comparaison fiable!

Haha pourquoi pas! Non, je fais exactement la même couleur, parce que ça m'évitera de démonter l'intérieur des portes qui est vraiment très, très chiant à défaire sans démolir les inserts. L'idée n'est pas de faire une peinture état concours, mais simplement de reprendre les points de rouille, traiter, reprendre les impacts de la carrosserie, et peindre pour qu'elle soit présentable extérieurement (sans coulures, sans poussière, propre quoi). L'intérieur est déjà très bien. J'ai passé ma journée d'hier à nettoyer les chromes, enlever les 30 ans de merdes collés derrière, et préparer le nouveau pare-choc arrière de cutlass 79 qu'il faudra adapter. J'ai peur du résultat, mais bon, pas le choix, l'autre est définitivement HS...

Finalement je préfère ne rien répondre, ça vaut mieux

Ne t'en fais pas pour l'état, les miens fonctionnent toujours après 37 ans de bons en loyaux services. Si tu regardes sur le topic de l'olds, j'ai réglé celui du coffre il y a un moment sur les conseils de Phil. Ca n'a plus bougé depuis...

Non, c'est très solide quand même... Plusieurs questions: 1) As tu vraiment besoin de lever ton moteur pour changer ton joint de carter? La traverse bloque? 2) Normalement, tu ne lèvera pas beaucoup le moteur avant de commencer à lever la voiture, donc a tester! 3) Attention à ne pas enfoncer le carter, au risque de démolir la pompe à huile