The Lion King

Trompeur? Non. Erroné, ou incomplet. Nuance. Faut faire attention aux mots, à croire que je cherche à entuber tout le monde, et ça me plait pas. Quand au tableau, il est évidemment simplifié pour répondre au cas de deville. Mais te gêne pas pour le refaire, hein, en prenant en compte le fait d'acheter ou d'être propriétaire, d'importer ou d'acheter en france, du GPL/pas GPL, de -10 ans ou +10 ans, etc. Ca rendra service! Va vite essayer une américaine, parce que là tu risques d'être très, très déçu. Ce que tu cherches, tu le trouveras dans les japonaises... pas dans ton paquebot. J'ai jamais grillé du GTI ou du RS moderne avec un V8 des années 70 pas préparé dans les règles de l'art. Même mon Alfa de 800 kilos et 131 chevaux fait tout juste le poids comparé aux moteurs modernes. Tu va en effet démarrer plus vite que la laguna stock du copain, mais c'est tout. Et ton V8 classique de 44 chevaux fiscaux ne développera pas pour autant 400 chevaux Plus je te lis, plus je sens que tu va forcer dans ta future ricaine et que tu passeras le moteur au travers en moins de 10.000. Mais bon, c'est peut être qu'une mauvaise impression...

Oui, dans le cas d'un import par exemple. Le passage CGN --> CGC coûte un cheval + 60€. @Phil: ha tiens, oui. Tu as raison. Bon, dans nos cas, c'est encore plus simple du coup

En fait, c'est simple: si tu comptes revendre ton auto, tu ne pourras pas le faire en CGN, sauf si ton acheteur payes les 8000€ de taxes du "faux" impôt sur la fortune. Il te faudra d'abord la passer en CGC. Je ne vois aucun avantage à rester en CGN, sur des véhicules de ce genre. Voici un petit tableau pour mettre tout le monde d'accord et aider à choisir...

6 semaines de délai. C'est précisé De toutes façon, comme le site de l'ANTS ne fonctionne pas, il est urgent d'attendre...

Oui pardon, vous aviez corrigé c'était pour voir si vous suiviez

Aucune. Juste le CT tous les 5 ans, de ne pas pouvoir déclarer la voiture en épave, de profiter du tarif collection de la Cg (hé oui, tout le monde ne roule pas en GPL ) et de pouvoir rouler en ville par temps de pollution (voir remarque précédente). C'est quand même vachement mieux... La Cg collection devient un vrai label, si certains disent qu'à termes il y aura des restrictions, j'ai tendance à penser le contraire... Non. Tu demandes directement la Cg collection. Mais tu passes d'abord par la FFVE pour ça. En effet. L'idée est de ne pas certifier un véhicule qui n'aurait pas son moteur d'origine. Dans le cas de la cadillac, elle a un carburateur à la place de l'injection, ça ne porte pas à conséquence, le moteur est toujours le même 350. En revanche, la FFVE y aurait vu un V8 LS turbocompressé, je pense que ça aurait posé quelques problèmes... La FFVE dispose d'une énorme base de données contenant les fichiers de beaucoup de constructeurs, américains inclus. Et des numéros de moteur. Si le numéro de moteur ne correspond pas à un 350, et que selon le VIn de ta charette il devrait y avoir un 350, ben ça passe pas. Après, que tu mettes dedans les freins à disques et une chaine stéréo ultra-boomer bass maxi delamorkitu (c) avec des néons et un poste MP3, ils s'en cognent.

Salut, Exonération de taxe si CGC ou puissance véhicule < 33 chevaux. Donc, procédure: 1) Attestation FFVE (60€) à remplir avec photo véhicule. Formulaire à trouver sur leur site. Attention: ne fonctionne que pour les voitures conformes à l'origine!! 2) Demande de CGC. C'est tout. @Sérina est en train de le faire pour sa cadillac, et moi pour mon Alfa. Il n'y a pas de taxe à payer.

C'est une bonne chose je suis pareil, malgré mes 24 ans. Jamais mis les pieds là bas. L'électricité, c'est pas facile, rares sont les personnes compétentes en élec auto. Mon garagiste ne l'est pas beaucoup par exemple, il sous traite à un électricien auto qui fait des merveilles. Sa dernière réussite: le redéploiement complet du faisceau d'une ami 6. "Juste" 12 kilomètres de fils... et une année de travail (pas à plein temps, mais quand même)

Intéressant comme projet! Hâte de voir le résultat!

Bien sûr Si tu es prêt à venir en auvergne, je connais un excellent carrossier en qui j'ai confiance. Sinon, je ne peux pas te renseigner... mais pour l'anecdote, c'est lui qui m'a refait mes passages de roues de l'alfa, et le rouge utilisé est exactement le même que celui de la carrosserie.

Y'a pas de pression suffisante pour faire sauter une durite souple... @Vaihlor: j'ai pris note. Sauf que les raccords, je les ai pas. Et personne ne semble les avoir. Mais si tu as... nous sommes preneurs

C'est clair...

Ok donc moi c'est "round"

C'est à ça qu'on reconnaît les vrais "couples" (de moteur)

Normalement ce n'est pas du tout obligatoire. D'autant que légalement, une expertise est valable un jour J, puis ensuite à moins de valeur. Les assureurs n'ont donc aucune obligation de s'y reposer. Mais c'est plutôt une bonne chose qu'il te la demande dans le fond. La MAIF, chez qui je suis, ne le demande pas. Même en assurance collection (attention: pas dispo sur leur site, il faut téléphoner).

Autre problèmes: 1) Comment s'appelle en anglais le silentbloc de la traverse qui tient le support de boite? 2) Rockauto me propose 2 convertisseurs: 3-Flat mouting pads ou 3-Round mouting pads. J'avoue ne pas savoir la différence (et évidemment pas de photos).

Donc en fin de compte, ce qui influe beaucoup, c'est le nombre de tours/minutes que peut encaisser le moteur. La cylindrée de la Cadillac permet d'atteindre une puissance maxi plus tôt grâce à sa grosse cylindrée (besoin de tourner moins vite), et l'Alfa ayant moins de cylindrée, doit tourner plus vite pour compenser. C'est bien ça?

Bon ben pas de bol: ni auvergne freinage, ni dumas&colinot n'ont le tuyau pour faire ça. Ils n'ont pas non plus les embouts. Je vais voir si quelqu'un sur le forum aurait ces embouts, de façon à couper juste le bord du tuyau et de les refaire. Sinon, ben, ça sera durite souple épicétou...

Et donc, tu expliquerai ça comment?

Valable aussi avec la cylindrée des bouteilles de martini

Une superbe vidéo, de très bonne qualité, d'un film de 1920 shootant Paris... quelle époque étonnante On est surpris par le monde dans les rues et aux terrasses des bars, et par le nombre de voitures, et de la noirceur des monuments et bâtiments ! Pas de son, c'est normal. Et la tête des gens qui observent la caméra (un ovni pour l'époque) vaut quelques cacahuètes On remarque d'ailleurs que déjà à l'époque, les policiers et gendarmes adoraient les terrasses Quant à la circulation, pas de signalisation, ni de marquage: c'est le bazar, mais ça fonctionne https://www.youtube.com/embed/blw8zJt-Sc0 Enjoy!

Silence radio...

Mais moins impressionnant que toi! Bon j'avoue ce genre de boulot ne me passionne pas à faire (j'adore rouler, moins bricoler ) mais je salue ceux qui en ont le courage!

Je suis ton projet en sous marin depuis un moment, félicitations pour ton boulot, ça avance, c'est vraiment chouette!

Je connaissais pas mais j'adôôôôôre