EiGhT-PaCk

C'est une histoire de fou, courage ! "Je l'aurai un jour, je l'aurai ! "

Il faut qu'on se fasse un shooting avec nos caisses, ambiance downtown avec containers

Pwoalalala ! Ca fait quelques temps que je n'étais pas venu dans ton topic, et quelle avancée !!!

Génial !!!

Sympa ! Au passage, notez l'Egli-Honda dans l'extrait .... !

Franchement je vous recommande Big Muscle ! Ce n'est pas comparable à Roadkill, ok. Mais Mike Musto le présentateur est carrément mortel dans certains épisodes... Jetez un oeil !

Normalement batterie débranchée, il se ferme comme un coffre normal; ouverture à la clef et fermeture au "slam" Pour ta sonde... Remplace-là, tout simplement !

Salut à toutes/tous, J'ai juste envie de partager avec vous quelques emissions sur le net qui touchent à la voiture. Mes préférées : Roadkill (duo Finnegan / Freiburger ) : http://www.youtube.com/playlist?list=PL12C0C916CECEA3BC /Big Muscle avec Mike Musto : http://www.youtube.com/playlist?list=PL933202463D47A1C2 The Fast Lane Car : http://www.youtube.com/playlist?list=PL23E4D5F523617B97 Petrolicious : http://www.youtube.com/playlist?list=PL23E4D5F523617B97 Cold War Motors : http://www.youtube.com/channel/UCoculxk4_H8XzjPS_zbYUpQ Roads & Rides : http://www.youtube.com/channel/UCjc5zUxq_hd3J3cb91nOxjA Si vous avez d'autres shows de qualité, PARTAGEZ !

C'est cool les Corvairs. C'est un modèle que je n'aimais pas au début de passion pour les US, plus jeune. Certainement parcequ'il est plus subtil, il ne représente pas le cliché des US. Maintenant j'aimerais vraiment avoir un jour une Corvair dans ma collection, noir, intérieur rouge. Et comme Kanotix j'aime beaucoup les swaps dans ces voitures !

Ah les camel hump B) Elles sont toutes d'origine ou retravaillées ? Tu vends ça ? Le système A.I.R c'est une spécificité californienne... J'ai tout gardé en état mais je n'en veux plus. Tout fonctionne, seule la pompe serait un peu à revoir, mais comme ma Monte n'est pas un modèle rare, et que je veux un peu de perfs et d'espace sous le capot > out ! Je ne pense pas remonter de suite avec, simplement parcequ'à chaque fois ça me coûte un bras Par contre je serai peut être de passage courant mars, je te tiens au jus !

Ca va faire une semaine que cette ******* de pompe à eau pisse par l'entrée... J'ai re-nettoyé, cette fois comme il se doit l'arrivée de la pompe. La durite semble étanche, mais je commence à en douter. Aussi, dans le doute j'ai monté deux colliers de serrage. Ca limite l'écoulement mais ne le stop pas. Damned ! Un truc aussi débile....ça me les brises ! Jeudi je suis en vacances et je vais démonter tout ça, poser la pompe que Vailhor m'avait filé (Thanks !) pour repartir sur du matériel propre et voir ce que ça donne.

Tout pareil les miens sont tombés en poussière depuis bien longtemps Mais au point où j'en suis je met la priorité sur la mécanique ...

C'est pas si sûr, c'est super léger une R5, et quand tu vois les puissances moteurs à l'aube des années 80, elle ne devait pas être si ridicule !

Normalement, tu as une "check valve" qui est en fait un clapet anti-retour. Le symptôme que tu décris ressemble fortement à une vavle HS.

Tu vas faire un Harlem Shake tout seul devant ton bahut ?

Ca tournera à +/- 9.5:1, car j'aimerais un moteur typé "street" pas trop radical, un compromis entre perf et route.

J'ai besoins de motivation ces temps-ci, car plus le temps passe et plus les petites choses à remplacer s'accumulent. Voilà ma todo list pour les 3 mois à venir : - Poser un nouveau joint de pare-brise - Vidanger la boite - Changer bougies et fils - Nouveaux joints moteurs - Remplacer les silentblocs avant et les ressorts avant -2cm de vieillesse - Nouveaux flexibles de freins + garnitures arrières Attention la section qui suit va faire parler les puristes - Remplacer ce p***** de Rochester double corps par un Holley 600cfm (l'EFI me branchait carrément, sauf le tarif... exit!) - Remplacer la pipe d'admission, forcément - Monter des linkage accélérateur et kickdown propres... - Des culasses avec petites chambres (64cc) - Virer ces horreurs de collecteurs en fonte avec injection d'air... Bref j'ai de quoi m'occuper ! La bonne nouvelles c'est que je vais prendre quelques semaines sabbatiques ! L'idée derrière tout ça c'est de vitaminer cette voiture, car pour l'instant c'est un peu "dog and a half" quoi... Stay tuned !

Clairement, l'apprentissage par l'erreur, parfois ça coute un peu cher, et ça fait un peu mal mais c'est efficace

Ca m'apprendra heing

Je tenté ce que me semblait être la bonne solution ce soir : j'ai nettoyé l'entrée de la pompe à eau, papier de verre, brosse métallique, papier de verre... C'est propre au toucher. J'ai remonté tout ça, serré comme il faut, et ça pisse toujours un tout petit peu. Un peu saoulé, car j'ai fait ça dans des conditions bien pénibles, à 20h dehors avec la baladeuse. J'ai finalement laissé tout en l'état, il n'y a qu'un petit goute-à-goute... Demain je monte un second collier pour être sûr, et si ça ne change rien, alors ça sera l'occasion de monter des belles durites neuves estampillées GM comme à l'époque (http://broachbuster.com/id34.htm) B)

Exactement ce que je me suis dit.

Quand on n'a pas de tête... on a des bras Ce week-end j'ai vidangé le liquide de refroidissement, et pour vider le circuit j'ai débranché la durite inférieur qui va de la pompe à eau au radiateur, au niveau de la pompe. Il y avait sur le métal un mélange épaix qui était donc présent entre la durite et la pompe. ( explication compliquée pour un truc simple !). Une fois terminé, j'ai nettoyé sommairement tout ça, rebranché la durite, rempli une dernière fois le circuit, mis en marche 5 minutes. Parfait, ça ne fuit pas, il manque un peu de liquide, mais pas grave, j'ira en acheter demain... Finalement, le WE est passé, bringue tout le samedi, dimanche récupération, arrivé à ce matin, je prends la voiture pour aller bosser, odeur étrange, et pas plus loin que 5km je comprend le problème : ça fuit. J'avais mal nettoyé et rebranché la durite comme ça et forcément ça ne jointe pas bien... Bien fait pour moi -_-

Non d'origine le carte de boite n'est pas peint, mais il me semblait avoir lu quelque part que lorsqu'un shop reconditionnait une boite il arrivait qu'ils la "marque" par exemple avec une peinture... Quelqu'un confirme ?

Question toute bête, la TH350 de ma Monte Carlo (1972) a le carter peint en vert jardin. Ca signifie quoi ? Ca a été fait lors d'un rebuil ? Un mec a trouvé cool de la peindre comme cela ?