EiGhT-PaCk

Beau jouet, elle a l'air propre. C'est toi qui a fait le travail dessus ?

franchement terrible : Pour le coup fais ta Monte Blanche, tu peux toujours ajouter le capot ensuite...

N'empêche... ça a l'air mortel le PlastiDip... Moins cher qu'un covering ou une peinture. Même si ce n'est pas parfait, ça me parait une bonne solution temporaire si la peinture est moyen et qu'elle n'a pas une belle patine (cf la mienne avec des raccords).

Noir, triple black !

Si j'ai bien compris, il n'y a pas que du mat, et il y a d'autres teintes que celles énoncées plus haut. Perso si c'est réversible (J'ai bien compris ??!) , je ne vois pas où est le souci. Mocha Brown Candy Pearl, avec de belles grosses roulettes comme dis Comet, ça déboiterait tout ! Edit : mal compris l'histoire du nettoyage... donc irréversible. Mais je suis curieux de voir le rendu...

Pas forcément, c'est juste que tout le monde ne réagit pas !

La même ici... quand c'est pas une pièce qui lâche et t'empêche de rouler

En fait le vendeur s'est trompé, ce n'est pas un "G15" mais C15 diésel qu'il vend

Le décalage horaire c'est pénible... aujourd'hui c'est nouvel épisode RoadKill...

Excellent ! Pour l'avance, fais un réglage précis à la lampe

C'est bon à savoir, merci

non fais ton calage a la lampe, dépression d'allumage débranchée. Une fois dans les 10/12° du rebranches et test sur la route

A pleine charge tu aurais des détonations si trop d'avance, ou pas assez de pêche si pas assez d'avance

Oui inverse et test, normalement ça devrait tourner correctement . Au passage ton allumage est bien calé ?

Tout pareil.... Le signal ne sera pas bon ! Tu as testé avec le bon branchement ?

Oui normalement il faut brancher ton allumeur sur le "ported vacuum"

Dès que tout est monté, serré, nettoyé, réglé, je passe te narguer motiver à remonter ta mamie Nova Enfin si tu veux passer dans la semaine, tu es le bienvenue !

La suite des aventures ! Remplacement du radiateur qui pissait de partout. Ce n'était pas tout à fait nouveau, l'année dernière il m'avait "lâché" en pleine ville, j'avais utilisé temporairement de l'anti-fuite. Ca a tenu plus ou moins 20 000km et après avoir totalement vidé le circuit de refroidissement la semaine dernière, une fois remis en eau ça a recommencé. Cette fois j'ai pris du tout cuivre. l'actuel était un remplacement en alu/cuivre qui a fait son temps... Donc cuivre, 3 rangées ça commence à être sérieux. J'ai laissé tomber l'alu summit que j'avais vu sur leboncoin... tout simplement parceque le vendeur n'a pas été super réactif lorsque j'étais chaud à l'acheter... Un mal pour un bien donc ! Au passage j'ai pris un bouchon de radiateur neuf et un calorstat neuf, histoire d'être serein et de ne pas y mettre les main 100 fois. J'attends donc la fin de semaine pour monter tout ça, et tester la Monte sur la route, enfin

Tiens tiens, de la Tatra (T87) par ici https://www.youtube.com/watch?v=Q8qVBaSTpmQ

Sympa ton pickup voisin Je trouve les emblèmes sur les feux un peu "étranges"

C'est pour ça qu'on a inventé les swaps à base de LS7

Et honnêtement la marque... Mon radiateur est quasi invisible d'un côté le gros fan shroud et de l'autre le radiateur de clim...

effectivement, je n'ai pas encore pris le temps de calculer les besoins en dissipation thermique... Le truc c'est que je savais que mon radiateur n'était pas net, et le comble c'est qu'il m'a lâché cet aprem en faisant quelques mises au points... Bref je crois que le couple radiateur cuivre / visco ça refroidit efficacement et c'est fiable. Pas la peine de se prendre la tête, je repars là dessus.

Je crois que vous m'avez bien expliqué le truc. Ca sera donc cuivre en neuf, un peu plus tard. Merci pour vos avis