EiGhT-PaCk

Rah j'adore les crown vic, surtout dans les config "Detective Car", genre full black

Non, pas pour le moment, surtout pour une question de hauteur critique sous le capot avec l'intake déjà bien haut (même hauteur que la Air Gap). C'est vrai qu'à terme ça serait intéressant. Dans l'idéal il me faudrait un cowl hood, mais je ne trouve pas ça très joli sur une Monte.

Merci Je n'ai pas pu m'empêcher de monter tout ça aujourd'hui... J'ai pris mon après-midi exprès pour ça... Au programme : démontage de la pipe, j'ai complètement halluciné sur le point de morceau de métal comparé à la Performer... Un démontage plutôt cool puisse que tout est venu du premier coup sans forcer, un plaisir ! Ensuite nettoyage des plan joint, les anciens joints étaient complètement sec, et bien collés... RTV bien comme il faut et hop tout mis en place. Demain matin je remet un coup de clef au couple, raccorde les vaccuums lines, l'accélérateur, le kickdown, vérifie s'il reste des pièces autours de la voiture pour voir si je n'ai rien oublié et je fais craquer tout ça ! Tellement impatient !!!

D'acc, donc pas besoins de graisse cuivrée ?

Update ! J'ai reçu la première partie de mes pièces; je suis allé les chercher hier : Demain, ça va wrencher sévère en fin de journée, dès que j'aurais un instant Pour le montage j'avais lu un post il y a un moment ou il était question d'une réaction entre la visserie inox et l'alu il me semble. Quelqu'un a des infos là dessus ?

Rotsun en vue

Simple et concis, "What Else ?"

Racontes-moi ça en MP, ça m'intéresse.

Pense aussi à ça : http://www.fuelairspark.com/fas/efi-systems/ez-efi-2-0-self-tuning-fuel-injection a a l'air totalement mortel. Personnellement j'aurais bien monté sur le 350 de ma Monte Carlo.

Commence par regarder le niveau de boite. Trop faible il est possible que ça soit la cause... Et tiens-nous au courant

"C'est la paranoia !" Non sérieusement, il peut y avoir plein de causes débile, ne pars pas du principe que TOUT ce qui a été changé est fiable. Juste un souci d'allumeur, ou peut être une fuite d'huile du cache culbu qui arrose ton faisceau d'allumage et une bougie avec...

Allez, on garde la pu****in de niac ! C'est sûrement un truc tout bête...

Oui oui j'ai vu mais ce n'est pas grave

Ca y est, j'ai fait ma conne*** B) Les pièces sont commandées et celles qui ne le sont pas sont plannifiées pour le mois prochain. Du coup j'attends carbu / intake dans un premier temps plus pas mal de petites choses qui vont autours et le mois prochain ça sera le tour des culasses. Impatient mais content, j'ai bien trimé niveau taf et ça sera ma récompense. Si tout s'enchaine comme prévu, ça va continuer avec les silentblocs avant, le radiateur, les ressorts avant qui sont nazes, ainsi que de quoi reconditionner mes tambours. A ce sujet, je ne suis pas super au point. Les freins c'est pour les lâches, non ? Quelle est la meilleurs manière de faire, et les pièces à changer pour partir sur un freinage sain à l'arrière ?

Un des topics les plus bandant de ce forum... des récit de dingue, on s'y croirait en lisant Des news ? Elle est devenue quoi cette caisse ??? Et son proprio ?

Effectivement ça me semble bien aussi.

C'est beau !

Ca ne sent pas bon cette affaire

Oui tu as tout à fait raison. Appel à la communauté, vous importez, vous avez trop de place dans votre (trop) grosse voiture ? J'ai 4 roues et deux inner fender well à rapatrier à Lyon Quelle millésime ? Racontes !!!

Merci à tous pour vos réponses. C'est vrai que le container, perso ça m'arrangerait. Les coffres ne sont pas inspectés lors du transport ? Merci Maya ; effectivement ça va toucher, mais tout dépends des gommes que tu montes dessus. Je suis pas mal sur le forum Frist Gen Monte Carlo, et plusieurs membres l'ont fait sans que ça touche, à condition de garder une taille raisonnable devant. Toi tu avais une Gen4 non ?

On en trouve pour vraiment pas cher sur Summit, Jegs etc... Livré en France l'addition monte quand même à un peu plus de 800$ TTC pour des 15x8. Je trouve que pour des jantes en acier ça commence à piquer un peu... Est-ce que quelqu'un a un plan de derrière les fagots pour ces roulettes ? thanks la team B)

C'est bien une came qui peut casser mais dans ce cas tu le constate vite : en P plus rien ne bloque la voiture De mon côté j'ai déjà enclenché R en roulant, ça a bloqué les roues et rien de plus... Je pense que j'ai été chanceux

Normal, c'est du GM

Mais il est où le LS et la 4L80 ???