Baz

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La tringlerie est probablement coincée quelque part. Démonte la garniture pour voir ça. C'est un solénoïde qui assure la commande éléctrique du bazar.

En page 67 du dernier numéro on trouve le vaisseau impérial de Phil (Cevennes Car Meet).

Par là, plutôt.

C'est bien vrai ...

Jolie. Ca carbure ...

Ca serait ça : Après il reste a savoir ce qu'est le "knock signal".

J'ai un joint en liège qui traine. Mais je te conseil d'en prendre un AcDelco.

Tout a fait. le trait du damper doit être aligné sur le zéro de la réglette quand le moteur est au PMH (TDC in english). Les graduations te servent ensuite a régler l'avance de l'allumage.

Ah oui, une belle repro de Giger sur le capot ça serait sensass ...

C'est con ton affaire. j'espère que t'arriveras a rattraper le coup.

Quelques photos prises ce matin :

Pas de doute, tu as du talent. Ca pourrait peu être t'aider de voir des vrais voitures (voir si tu as des rencards par chez toi).

Ce kit est conçu pour les voiture d'après 74 ("up to and including 1974"). Si ton carbu est d'origine, c'est normal alors. Sinon j'avais le même problème que toi sur la Firebird (fuite de la terminaison (coudée) de durite tressé). J'ai l'impression que ces raccords alu sont un peu pourris. La prochaine fois je prendrais en acier, et une meilleure marque que Summit . Résultat j'ai remis de la durite standard.

Tu as les ref sous la main ?

T'en as pas trop chier pour virer le par brise ? PS : essaye de mettre des photos de taille raisonnable la prochaine fois.

Es tu sur que ce soit le même type de raccord entre ta ligne et la pompe. Il me semble que sur les pompes Holley c'est du NPT. Ta ligne est peut être en collet-battu. Ca expliquerai la fuite ...

Sinon tu peux faire tourner le moulin par le volant moteur, mais il faut un outil spécial :

Ah oui, pardon

Pour changer le joint spi avant ? Il faut que tu m'explique là ...

En remplaçant la pompe a essence par un modèle plus performant (débit), le problème a disparu ...

Si tu trouves quelesues gouttes tombés par terre a l'arrêt c'est pas grave. Par contre si tu trouve une belle mare, ou que ça fuit moteur tournant, c'est plus chiant ... Sympa comme bétaillère. Ca doit changer un peu de la malibu en capacité de chargement. Tu comptes laisser les rétros européens ?

Si t'es tout seul tu peux aussi acheter ce genre de purgeur : http://www.speedbleeder.com Tu en trouves sur ebay (attention c'est en vente a l'unité).

T'as raison on voit beaucoup de mustang avec ce type de jantes. D'un coté je trouve que ça rend mieux dans la réalité que sur les photos ... Je me suis aussi procuré un aileron 79-81 sur ebay.

Non, pas tant. 16 N.m ça fait a peut près 1,6 Kg.m Donc tu es pas mal A oui, le joint spi c'est dépose de boite obligatoire. A voir en fonction de la taille de la fuite ....