Baz

Non, pas de dépôt, ni de limaille, l'huile était normale.

Oui, je ferais ça demain, Tbird m'a expliqué comment lever le bourrin pour dégager le bazar ... Je suis encore en vacances ...

Heu ... le 403 est complètement démonté avec le vilo et les cylindres hors, tol, a rectifier ...

J'ai démonter le carter, mais il faudra que je soulève le moteur pour le dégager, il n'y a pas assez d'espace entre le berceau moteur et le bloc. Quand on agit sur le volant moteur, tout l'équipage mobile bouge (damper, distrib, vilo, pistons). Il ne semble pas y avoir de casse (a confirmer quand il y aura de l'accès). Ca ressemble a un problème de coussinet ...

Très belle auto. La peinture est terrible B) . Par contre je la verrais plus avec des grandes jantes, façon pro-touring.

La boite viens d'être refaite par l'ami Tbird. Avec ce kit.

J'avais viré les trois vis de fixation flexplate/converter pour vérifier le jeu au niveau du volant moteur. Sinon, rien d'anormal concernant les pressions d'huile moteur (entre 20 et 60 psi selon le régime et la température moteur).

Je crois que ça ne passe pas ...

Je suis assez d'accord avec toi. tu me prête ta chèvre ?

Déjà fait, il n'y a pas de différence ...

A noter que les courroies sont démontées quand je manipule le flexplate. J'avais essayé de faire pareil sur le damper, mais comme le diamètre est plus petit et qu'il y a moins de prise, je n'ai pas réussi a le bouger. Demain je ferai tourner le moulin a vide (sans boite, ni accessoires).

Hello. Depuis quelques temps j'ai remarqué des vibrations bizarre au niveau du moteur. Je pensais que c'était la boite, mais après réfaction de celle ci le problème persiste et est devenu pire. Les vibrations se produisent a tout régime (plus ou moins fort en fonction du régime), a l'arrêt, ou en marche. Ca fait un bruit sourd. On a l'impression que des pièces s'usinent dan le bas moteur. Les compressions sont homogènes (11 bars). Par contre j'ai constaté un jeu étrange sur le volant moteur, en effet je peux bouger celui çi a la main sur 3cm, alors que pour les tourner il faut une clé. Voici une vidéo du problème : ici. Cela me semble très étrange. Qu'en dites vous ?

Hello. Le nouvel album d'AC/DC " Black Ice" sort le 20 octobre 2008. http://www.acdc.com/news/news.php?uid=19

C'est marrant, mais niveau solidité ça ne doit pas valoir le métal.

La pompe a essence crache bien ? Elle est électrique, non ?

C'est malin ça. T'as plus qu'a démonter et nettoyer le carbu.

C'est fait pour ça. Tu en as chez Summit

Ca dépend de la bagnole. Un vieux Ford hot rod, c'est plutôt noir vieilli avec de la rouille superficielle style rat's. Un muscle car noir satiné façon bad boy. Ou alors bleu nuit pour une GTO 66/67. Une Cadillac 59 convertible c'est la classe en rouge. C'est extrêmement variable.

Il ne faut pas que le câble soit tendu. d'où te viens cette idée ! C'est mauvais pour un fil/câble d'être tendu.

Soit t'achètes les câbles d'origine conçus pour ton moteur, ceux ci font la bonne longueur si tu les route comme a l'origine (AcDelco # 608E). Sinon tu en prend des standard a couper a la longueur et a sertir (tu fait ton propre routage). Il se branle un peu les couille, non ?

Connais tu la largeur de tes jantes ? C'est ça qui déterminera quelles largeur de pneus tu peux monter.

Génial. Te revoilà avec le moral au top.

Tes durites sont en bon état ( craquelure, etc ..) ? Les colliers sont ils bien serrés ?

Quel professionnel ce François.

Et par ou elles se le foutent ton sex toy ? B)