Baz

Quelques photos : Toujours rien d'anormal.

Personne ne sait ? :gourou:

Oui, ça doit être plus pratique de sortir tout l'ensemble. Le problème ici c'est qu'il n'y a pas des masses de place. Le truc c'est qu'il faut lever la boite en même temps que le moteur (quand toutes les attaches sont défaites), car même si on vire le moteur par l'avant, il faut le monter un peu pour le dégager de ses attaches. Si on ne met pas de cric sous la boite pour accompagner le moteur, celle-ci va retomber lorsqu'on va retirer le moteur. Cette aprem j'ai démonté les collecteurs d'échappement, deux vis ont cassé en plus de celle qui était déjà cassé (sur la même culasse). J'ai également viré la pipe d'admission, la pompe a eau et le valley pan. Tout a l'air en ordre là dedans. Une question : Je compte changer l'arbre à came (celui-ci), les poussoirs, et les ressorts de soupapes. Est il nécessaire aussi de remplacer les push rods et les culbuteurs ?

Dépose du moteur ce matin avec French Riviera. Merci à lui du coup de main .

+1 pour du Fel pro. C'est de la bonne came.

Encore de la place de gagné :

C'est partie..... Bien sur quelque prisonniers pince ont péter, j'en commanderai un lot (comme celui-ci) sur ebay. Sur la dernière photo on voit déjà l'espace gagné rien qu'en virant la calandre.

oui, en démontant la face avant, le support du radiateur, et le radiateur il y aura assez de place pour loger le moteur. Pour bosser dessus, je n'aurais qu'a sortir le bâti du box. Par contre pour installer la ligne d'échappement ça va être plus chiant.

Ha ben non, c'est une bonne pression a chaud au ralenti.

Il me semble que ta pression d'huile était assez basse, ça ne pourrait pas être la cause de la chauffe ? Tu avais vérifier les jeux de la pompe à huile ?

Si ton radiateur n'est pas celui d'origine, ça pourrait en être la cause... Le circuit est bien purgé ?

Quel dommage qu'elle ait été stocké comme ça ....

Je pense que je vais le démonter et puis contrôler tout ça et le refaire tranquillement.

Je viens de regardé l'objet. La partie extérieure du damper semble être en feraille (bruit métallique quand on tape dessus avec un tourne vis). Il faut que je regarde avec le point mort haut du 1. Concernant le volant moteur, il ne semble pas être voilé, regarde.

Il m'avait l'air en bon état. Comment je peux vérifier ton hypothèse ? j'essaye de faire tourner la bande extérieure du damper ?

Il y a bien une fuite d'échappement, mais ça ne s'entend que quand on roule vite et que le moteur est en charge. J'avais fait un topic sur un autre forum. Je ne sais pas de quelque type sont les joints des collecteurs. Tbird : Oui, c'est bien ça, en tout cas, c'est sur ces position qu'on ressent le moins le phénomène a l'arrêt (donc au moment ou le moteur est le moins en charge). en roulant ça le fait a tout les rapports.

Je n'ai pas testé le moteur sans la boite, en voyant le jeu du volant moteur, je pensais que ça venais de là.

Quand je disais dans, c'est posé sur l'accuator de la vanne. Je ne pense pas que ça verais un sont comme ça.

Je n'ai pas viré le carter, je ne sens pas trop de monter le moteur comme ça. Il faudrait que je trouve des morceau de bois de bonne taille aussi (je n'ai que des morceaux de bastaing, bien trop gros). Je sens que le plus simple serait de déposer le bazar pour tout contrôler correctement.

En regardant comment pouvoir démonter le carter, je me suis aperçu que la chaîne de distribution est détendue. Le jeu trouvé au volant moteur viens de là. Sur la petite course du jeu, il n'y a que les bas moteur qui tourne. Voici une vidéo pour illustrer ça. Pensez vous que les vibrations puissent venir de là ? Depuis que j'ai la voiture j'ai constaté qu'un morceau de vis du collecteur d'échappement gauche est cassé dans la culasse (taraudage débouchant). Hier, en démontant le collecteur j'ai retrouvé cette la vis concernée sur la valve EFE. Vu son état ça doit faire un bail qu'elle était là:

Exact 30 Lb.Ft pour le 301ci et 40 Lb.Ft pour les 400ci

C'est ce que j'ai vérifié en premier, j'ai mesuré les fils de bougie (acheté en 2005), ils sont bon, et les bougies sont neuves et l'allumeur refait en 2006 ...

Le truc c'est que si je dépose le moteur, alors je serais tenté de le refaire avec des pièces perfo, et de changer l'échappement, et là $$$$

Du calme, camarade, on ne reprend que vendredi. Ne ramène pas ton matos vendredi, on verra ça plus tard. j'arriverais peut être a régler le problème sans démonter le moteur.