Baz

T'es pas tenté par une Park Avenue ?

Pas de mauvaises surprises au démontage ?

En fouillant sur les forum US,tu auras peut être plus d'infos.

Il y a rien pour ma charrette, pourtant elle est loin d'être rare, et est relativement récente ... Ca ne vaut pas http://www.rockauto.com.

J'avais acheté ce modèle pour refaire mon moteur. Je te le déconseilles, il y a du jeu partout : résultat le moteur penche sérieusement vers l'avant. Encore un exemple : Essayé plutôt le modèle présenté par Lacastille57, ou bien un modèle plus costaud : ebay ebay ebay Note : Sur celui que tu présentes (que j'ai acheté), le volant moteur frottait contre les pattes du support, de plus ces pattes étaient trop courte pour atteindre les fixations inférieurs du moteur (un collègue m'a allongé ces pattes en soudant du tube carré plus gros par dessus). De plus les vis pour attacher le support au moteur ne sont pas fournis (grade 8 mini).

Ford F150 ? Pas aussi beau que le Dodge a mon gout :

En effet, ca a l'air sympa quand tu accélère.

T'as une photo de la zone sensible ?

Il y en a aussi à 135° :

Si c'est si près que ça tu peux installer des manchons isolants.

J'attends d'avoir la place avant de pouvoir acheter (et restaurer) une vrai voiture (Pontiac fin 60) avec un vrai moteur ...

Quand les pièces de remplacements existent ... 301 powaaaaa

Je cherchais le même en daily a un moment. C'est la classe.

Voici un petit retour concernant la peinture moteur restom bleue. Cette dernière ne tiens pas sur mes culasses aux sorties des gaz d'échappements. Je suis obligé de faire des retouches de peintures aux endroits concernés. A cette endroit de la culasse la température atteint 200°c (mesuré au thermomètre infrarouge). Je n'ai pas de photos mais l'effet est identique aux exemple ci dessous. Ce problème se rencontre souvent sur les moteurs Pontiac : Ca commence comme ça : Et ça fini comme ça :

J'avais complètement zappé ton histoire. Quelle aventure. Comme disait Tof, tu aurais pu porter plainte pour tentative d'homicide + fuite (ce qui va de paire ). Enfin le principal c'est qu'il n'y ai pas de bobo et que la voiture soit réparé a moindre frais.

Je te demandais ça parce que j'ai entendu dire que si tu ne respecte pas la procédure de "stretching" (élongation) quand tu installe des goujons ARP, c'est le genre de problème qui arrive.

Qu'avais tu mis comme goujons au niveau des chapeaux de bielle ?

Ben mon pov' vieux, toi qui la vendais pour avoir moins de boulot sur les bras, te voilà servis.

Situation fort délicate pour savoir comment gérer le problème (il faut ré ouvrir tout le moteur, changer les bielles, peut être rectifier le vilo, faire équilibrer tout ça, remplacer le carter ) Il va falloir négocier ça avec l'acheteur.

Ca fait combien de temps que le moteur tourne (tu l'avait refait il me semble ) ?

Ben par ou est passé l'huile ? Tu as vu la voiture ? Pas sur que ce soit le même problème que mon auto, j'avais de faibles vibration, mais pas de perte d'huile (sauf avec l'histoire du joint d'admission mal placé) ni de chute de pression.

Terrible comme daily car.

Si il ne trouve pas il devra faire réusiner son vilo pour coller aux pièces dispo ...

C'est plus évolué que les monopistons GM des 70's.

Ils sont terrible ces étriers. C'est d'origine ?