French Riviera

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Messages posté(e)s par French Riviera

  4. Apprendre à souder seul

    dans Carrosserie

    Posté(e)

    il y a 57 minutes, kyril31 a dit :

    Alors, je suis pas trop d'accord avec ce qui est dit ici( ou alors je rate une info): j'ai refait tout le bas de caisse de mon escape au fil fourré sans gaz tole 65 dixieme, certes ca crepite, certes c'est pas joli, mais d'une c'est réalisable et deux ca fait la job.

     

     

    Pareil pour moi sur la Buick.

  8. Bas moteur

    dans Moteur

    Posté(e)

    il y a une heure, pretender03 a dit :

    Certains convertisseurs ont un pion de centrage, donc dans ce cas , il faut une bague

    Si il n'en a pas ......

     

    Plus qu’a jeter un coup d’oeil sur le convertisseur.

  9. Bas moteur

    dans Moteur

    Posté(e)

    La seule jonction entre le moteur et la boîte est le convertisseur. Celui-ci est généralement entraîné par le volant moteur sur lequel il est fixé…et par rien d’autre.
    De toute façon comme tu as la boîte, tu peux bien voir si il y a quelque chose qui doit aller là…

    Cette manie qu’on certains de toujours vouloir fourrer quelque chose dans un trou dès qu’ils en voient un🙄..

     

  11. Bas moteur

    dans Moteur

    Posté(e)

    Comme c’est l’extrémité du vilebrequin, je suppose que c’est un trou borgne. L’usinage doit être là pour pouvoir mettre une bague ou autre si boîte manuelle. Dans le cas d’une boîte auto , on doit y mettre…rien! Puisqu’il n’y a rein qui rentre dedans…

    Pour moi il ne manque rien.

  12. TREMBLEMENTS

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Je pense que tu peux remplacer le croisillon sans sortir l’arbre.

    Si tu peux sortir le 1/2 arbre arrière c’est bien mais il faut voir s’il n’y a pas une butée qui t’en empêche ( c’est comme ça sur ma Buick…). Si tu sort l’arbre complet il faudra dévisser les fixations du palier central au châssis. Et mets un récipient sous la sortie de boîte: son huile va se vider par là…

  16. TREMBLEMENTS

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Il ne tremble plus parce qu’il n’est plus en charge… Soit un croisillon h.s. ,soit l’arbre de transmission plus équilibré (peut être une masse d’équilibrage qui s’est fait la malle quand tu as « burné »; dans ce cas tu verras une trace moins rouillé en inspectant l’arbre sur toute sa longueur).

     

  21. Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959

    dans Années '50

    Posté(e)

    Ça tombe bien, aujourd’hui j’ai sorti le moteur de la Riviera pour changer les camshaft bearings ( pression d’huile quasi nulle à chaud, le bas moteur à été fait, pompe à huile neuve…)

    Les forum US disent bien que c’est LE point critique sur les nailhead, mais pas le choix…

    Par contre l’extracteur « universel » ( qui avait bien fonctionné pour les Ford 302) qu’on m’a prêté n’a pas réussi à faire bouger d’un iotas le bearing arrière. Du coup J’ai pas essayé les autres…