French Riviera
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Il peut rester un problème de surpression, tu as un mano de pression huile au TdB ?
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il y a 2 minutes, The Lion King a dit :
Sinon, mettre plus, beaucoup plus de pâte.
Et pas seulement "lisser" le joint avec. Genre un pâté tube de dentifrice vs enfant joueur, quoi.
Non, sur un carter avec retour d’huile sans pression ok, mais là ça fuira…
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Il y a 7 heures, migloo a dit :
Qu'appelles tu interferences ?
Une partie du support appui sur le carter d’huile ou quelque chose d’autre et t’empêche de le plaquer correctement sur le bloc malgré le serrage des vis. Mais si tout est d’origine ça ne devrait pas arriver…
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Je suppose que le support de filtre est d’origine; mais au cas où, vérifie bien qu’il n’y ait pas d’interférence avec le bloc ou le carter qui empêcherait de le plaquer sur le bloc en serrant les vis.
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Il y a 3 heures, migloo a dit :
C'est une idée mais 3 boulons sont bien identiques !
C’est pas parce qu’ils sont identiques que ce sont les bons…
mesure la profondeur des trous et vois si c’est compatible avec la longueur des vis.
Ou serre les vis à fond sans le support de filtre et assure toi que la longueur entre bloc et sous tête de vis est inférieure à l’épaisseur du support.
Et avant tout vérifie la planéité des deux surfaces !
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Du coup on sais pas si tu as mis de l’additif avec ton huile…
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il y a une heure, deville72 a dit :
HS mais ils sont forts chez Part's Plus, 990 euros pour enlever un siège et une ceinture !
https://www.partsplus.fr/services/francisation-homologation/
Ça ne concerne que les véhicules de société, et il y a fort à parier que la somme est déductible des impôts…
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Superbe! Je vais finir par aimer les caisses carrées…
Top la plaque d’immat !
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Tape « housse pour nos belles » dans le moteur de recherche (en haut à droite)
https://www.dreams-cars.org/forum/topic/15301-housse-pour-nos-belles/?do=findComment&comment=294228
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Il va bien finir par nous le donner ce VIN…
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Dans sa recherche de carbu , il parle de remettre le 403 d’origine dans la caisse…
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il y a 5 minutes, deville72 a dit :
Coulissant, je ne pense pas car il y a une pastille d'équilibrage dessus. je ne vois l’intérêt d'équilibrer une si petite pièce si elle n'est pas solidaire du reste de l'arbre de transmission ?
Elle est forcément solidaire en rotation (cannelures)…
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S’il est coulissant ça fait longtemps que ça ne lui est pas arrivé (de coulisser).
il sort d’ou ?
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Pour le chromage, si il y a des pièces en zamac, on ne peut pas les re chromer…ou alors difficilement, à un prix….
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Après ça dépend, si il y a du jeu sur les axes de papillon ou si la planéité n’est pas parfaite, c’est pas le même boulot, et en général pas le même artisan (et prix)…
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Simca ? Je ne pense pas, ça n’a pas l’air d’être une monocoque…
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Absolument, c’est comme le dernier portable sorti dont on est si fier mais dont on utilise pas la moitié des capacités parce qu’on en a pas l’utilité…
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Ça va te couter un bras en main d’oeuvre…
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Je suppose que l’intérieur est noir ?
les couleurs nacrées ou satinées rendent bien sûr les carrosseries qui ont des angles marqués.
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Je suppose que les « clapets » sont les papillons…Ils ne bougent pas quand tu appuies sur l’accélérateur ? vérifie la tringlerie à ce niveau.
C’est un starter auto ou manuel ?
Pour le ressort, sans trop vouloir m’avancer, je pense que c’est le dash-pot.
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Tu peux nous dire qu’elle belle plante c’était ?
Le plus gros risque dans ces cas là c’est de ne pas obtenir de CG une fois restaurée, pour x raisons non prévues…
Montage de joint, catastrophe ...
dans Moteur
Posté(e)
Il faut dégraisser à fond, et y mettre un chiffon ou papier absorbant, bien tassé. Si ça fuit il sera imbibé.
Au boulot, on dégraisse et on talque.Prévoir un gros nettoyage après…