rocket60

Quel est le remède dans ce cas ?

Quand j'ai démonté le haut du carbu j'ai vérifié les flotteurs et tout était OK. Mais c'est vrai que ça fait problème de déjaugeage. Pour les virages au frein à main je vais m'entraîner encore un peu.

Oyé oyé les bons mécanos ! Concernant mon Oldsmobile de 1960 j'ai un p'tit soucis à vous soumettre: En virage serré (à droite ou à gauche) lorsque je veux réaccélérer pour aborder la ligne droite il y a un gros trou à l'accélération. La voiture manque de caler. Comme cette voiture avait une pompe de reprise fatiguée je l'ai changée cette aprés-midi. Maintenant la voiture accélère comme une fusée mais le problème dans les virages serrés subsiste. Par contre en courbe modérée la voiture accélère très bien. Quelqu'un aurait-il une idée de ce que ça pourrait être ?

Entièrement d'accord avec jcladec: muscle car = vitesses au plancher D'ailleurs les autos trés prisées comme les chevelle SS 70 ou autres Charger de 68 à 70 par exemple voient leur cote diminuée de 10 à 15 % si elles ont les vitesses au volant. Quand un vendeur de muscle car ne montre pas de photo de l'intérieur, trés souvent la commande des vitesses est au volant. De plus le levier au plancher a souvent un look bien particulier, pistol grip chez Mopar ou la poignée type aviation chez Chevrolet entre autres.

Comme l'a écrit JF Ken il y a ebay. Il faut être patient, regarder tous les jours pour traquer l'objet désiré. Ca peut exister en "dealer promotionnal" tout monté au 1/25 ème. Attention, quelquefois le prix demandé est élevé en fonction de la rareté.

Quand je pense que pour transporter les Olds j'ai sollicité l'aide d'amis titulaires du permis poids lourd. En même temps je suis certain que ça leur a fait plaisir...

J'ai jeté un coup d'oeil au lien donné par Ranchero. Je suis un peu surpris mais c'est bien ça . Je crois que la réglementation a été modifiée récemment.

Pour les flancs blancs de l'Olds j'utilise de la "pierre blanche". C'est une sorte de poudre compactée (généralement une petite éponge est fournie avec)conditionnée en pot de 250grammes. Ca se trouve en droguerie ou même en supermarché. L'avantage c'est que c'est entièrement naturel et écologique, c'est non toxique sans phosphates ni acides. Innofensif pour la peau, etc... Il suffit de frotter cette poudre avec une éponge mouillée et on applique la mousse obtenue sur le flanc blanc. Il faut frotter un peu tout de même. Résultat garanti. En tout cas ça a marché sur les pneus de ma voiture. Un pot de 250 g coûte environ 7 ou 8 euros mais on peut nettoyer un tas de flancs blancs avec ça ! L'huile de coude n'est pas fournie http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Merci Comet, si tout va bien je devrais me rendre au prochain rassemblement de Zuchwill avec cette Olds. Y es tu déjà allé ?

Non Piero je n'ai malheureusement pas vu ces autos. J'y suis allé le dimanche vers 15H30. Merci Ratrod. Je n'en suis pas encore à la 442 mais j'y pense seulement 18 heures sur 24... Mon cher Bertrand, cette 98 est plus péchue que le coupé !!! Peut être que son moteur est moins usé ? En tout cas le rapport de pont du 4 portes 98 est de 3,27 à 1 alors que celui du coupé Super 88 est de 3,07 à 1. Ca peut expliquer cela bien que le coupé pèse environ 200 kilos de moins que sa soeur à 4 portes. En tout cas, sans être un muscle car cette Olds est trés étonnante et pousse trés fort. Tu devrais plutôt être fier vu le boulot que tu réalises toi-même. Tout vient à point à qui sait attendre. Tu auras une trés belle auto.

Ca y est mon Olds 98 flat top a passé le contrôle technique avec succés. Je remercie mon pote Bernard qui a fait l'essentiel des réparations. La voiture a sa peinture d'origine ainsi que sa sellerie d'origine. j'ai parcouru 300 km ce week end. La voiture se comporte trés bien, un vrai bonheur. Je suis allé à Reims où j'ai rencontré un couple d'américains d'environ 75 ans. Le monsieur était assez content de voir une auto de "chez lui". Il m'a conseillé de ne jamais la restaurer car il préfère (tout comme moi) un état d'origine même si cet état est moyen. Au musée de l'automobile de Reims il y avait une vente de vieilles voitures mais aucune US. Pour ceux que ça intéresse voici quelques photos de l'Olds avec ses flancs blancs. Tchao,

Ouf! tout va bien

Plus de voitures américaines Plouc ??

Salut, Au 1:25 on peut trouver un convertible et un coupé chez AMT. Attention, ils ont été produits au début des années 60 et sont rares à dégoter. Voici des photos de kits (mal) assemblés. Il faut compter environ 75 dollars pièce dans l'état des photos. Un kit non monté peut coûter 400 dollars. Pour le 4 portes il est peut être disponible chez Modelhaus.com. C'est là que je commande mes kits résines. On y trouve des raretés reproduites trés finement au 1/25. Chaque kit coûte environ 80 dollars + le port. Oui je confirme, le modèle Pontiac Bonneville existe bien au 1/25 en 4 portes flat top comme ta voiture Zen. Il coûte 72 $ + le port. Au prix du dollar ça vaut le coup en ce moment. Attention la résine c'est particulier à travailler!! Mais on a de beaux résultats... Pontiac_59_AMT_2.bmp Pontiac_59_AMT.bmp

Oui, des Studebaker et des Oldsmobile par exemple...

Sympa cette collection ! Il y en a quelques unes d'ailleurs des Brooklyn ! Pour l'Airstream, une est partie sur ebay la semaine dernière pour un peu plus de 60 euros . En 1/43 métal, Brooklyn c'est quasiment le top (hormis les modèles artisanaux à des prix bien plus élévés). PS: la poussière on s'en fout, on voit encore la couleur des autos.

Pour infos les premières Hot Wheels sont apparues AVANT les Matchbox. Par contre si tu parles de Lesney alors OK.

Damned je suis découvert, c'est bien moi qui surenchérit à chaque fois que Bertrand pose une enchère. Maintenant j'ai 312 maquettes d'Olds 60 !!! Plus sérieusement, il existe plusieurs repros de l'Olds 60 en miniature: au 1/25 Jo Han a fait une maquette (un coupé 98)à assembler au début des sixties. Il n' y a jamais eu de réédition. Un kit non assemblé en bon état complet (avec décals, boite, notice, accessoires custom) vaut environ 200 à 300 dollars.!!!! Mon kit je l'ai acheté monté en "épave" à redémonter complètement, à poncer, etc.. je l'ai quand même payé 40 dollars l'année dernière sur ebay. Jo Han a réalisé des "dealers promotionnal" (toujours un coupé 98), modèles tout montés vendues chez les concessionnaires ou offerts aux meilleurs clients. Les premiers modèles sont à friction, avec des rééditions sans frictions. La cote pour un modèle à friction en bon état :environ 150 dollars et plus s'il y a la boite. Western models, Small Wheels, ont fait un coupé 98 et un cabriolet 98 au 1/43. Assez difficiles à dégoter ils partent à environ 120 dollars pièce. Bon, d'autres fabricants ont réalisé l'olds 60 mais je m'arrête là. Juste pour finir, il y a Modelhaus aux USA qui réalise des repros en résine sur enormément de modéles US des années 40 à 70, en modèle entier à assembler ou en pièces détachées. Ils proposent une Olds 60 coupé 98 (tiens !), un cabriolet 98 et une Olds 60 quatre portes sans montant (toujours une 98) Le coupé marron est de Western model, pour le cab pace car c'est Small Wheels, le coupé rouge est un dealer promotionnal le conv. bleu est West. model et la boite avec les décals est un kit Jo Han des sixties. Bye

D'autres photos...

Ben, hum, c'est à dire m'sieur Tbird que je ne vais pas la restaurer cette voiture. J'ai déjà deux Olds de 1960 (une qui roule au poil et l'autre qui va rouler printemps 2007). J'ai acheté cette voiture pour pièces il y a 2 ans. Elle est restaurable, OK, mais à grands frais. Bien que ce soit un haut de gamme (98) et un coupé, cette voiture donnera ses pièces (et a déjà donné pas mal de pièces). Tof m'a déjà fait remarquer que c'était dommage mais c'est ainsi. Cela permet la remise en route de modèles moins malades comme, par exemple, la belle auto d'Old's60 admin de ce forum. Malgré tout il reste en moi un sentiment de culpabilité quand je m'approche de cette voiture car, en quelque sorte c'est moi son bourreau...

Pour ceux qui connaissent l'excellente revue américaine Collectible Automobile, le numéro de juin 1994 évoque l'événement. Dans la voiture beaucoup d'objets contemporains ont été déposés :rouge à lèvres, pièces de monnaie, billets de banque (2,73 dollars en tout !!!), paquet de chewin gum, paquets de cigarettes avec les allumettes, une bouteille de tranquilisants (!!!!) et un ticket de parking entre autres babioles qui auront peut être acquis de la valeur selon leur état. L'évènement a été organisé à l'occasion du jubilé du cinquantenaire de la ville de Tulsa (Oklahoma). Le concours est simple: celui ou celle qui devine la population exacte (ou le plus approchant !) de Tulsa du 15 juin 2007 gagne la voiture avec une magnifique prime de....100 dollars. Ben oui à l'époque c'était une somme sympathique. Plymouth en a profité pour faire de la pub. Inutile d'essayer de s'inscrire au concours il fallait le faire en 1957. Si le gagnant ou la gagnante est décédé, le bénéfice du concours est transmissible au descendant. Il n'y aura pas de SAV, Plymouth faisant partie du passé, snif J'irai bien à l'exhumation mais ça va pas être possible. Je serai comme vous à l'affût de toutes infos à ce sujet.

Quelques photos en plus de mon coupé 98

Salut, Ben j'espère bien que tu vas pas la laisser ton Olds Bertrand. Tu as déjà pas mal travaillé dessus non ? Même si tu as eu des déconvenues au départ, ça se passe pas mal maintenant. Bon courage à toi l'ami. Pour les avides de photos je vais en remettre quelques unes sur le showroom. Tchao !

Mon truc c'est le 1/25et 1/24 de chez JoHan, Revell, AMT, Revell, Lindberg, etc... j'en ai fabriqué....quelques une et j'en ai un certain nombre à assembler. Quelques exemples :

Vous avez vu sur le toit du Hummer y'a l'option ouvre-boite comme pour les boites de sardines pour sortir les occupants en cas d'urgence. Mais là je crois que c'est trop tard pour les passagers...