Vaihlor

Ouaip il demande du boulot mais c'est sympa !

Tu avait fait un swap moteur sur celle là non ? le pont en 4 boulons c'est pas un peut light pour ta prépa ? Par contre 4x108 c'est courant en europe.

T'as vraiment fait un beau boulot avec ton coffre juju !

T'as des trains roulant en 4 trous encore ? C'est pour l'avant ?

C'est vrai que 295 c'est assez énorme en terme de largeur de gomme !

Sûrement dû à l'âge de celle-ci, peut être moyen de l'assouplir avec un produit ?

Ouaip je regarde aussi à l'occasion, j'aime bien, ils trouvent de très beaux objets

Ouais ça fait plaisir à voir, au moins elles ne moisissent pas dans un musée ou une collection privée, Ferrari a vraiment fait des voitures magnifiques, quand je voit leur production depuis les années 2000 j'ai envie de pleurer...

Cool !

Non non phil je parle bien du prix à l'époque, aux marché US, qui était sans comparaison avec le marché européen, et oui comme tu dit quand une chevy de base coutait 3000/3500 $, une caddy en coutait deux voire trois fois plus je veut dire que ça faisait beaucoup pour ce que c'était...

Ma question plus haut n'en était pas vraiment une je sait pertinemment que chaque millésimes avaient droit à leur relookage, ou comment stimuler le marché à moindres frais, c'est aussi pour ça qu'ils se sont ramassés, quand aux Caddy même si l'assemblage était de meilleure qualité (vu sur une eldo 73) la qualité des matériaux était à peine mieux que du chevy, et vu le prix de ces caisses à l'époque, ils se foutaient vraiment de la gueule des acheteurs...

Exact et c'était tout autant qu'aujourd'hui des produits de grande consommation, faut pas l'oublier, pourquoi ils s'emmerdaient à changer des détails esthétique quasiment à chaque millésimes ?

Ha ! scoop de capot non factice donc ? Beau boulot

c'est peut etre la bonne taille, mais pas la bonne force...

Tu m'étonne surtout avec une pièce millésimée comme celle là !

Thanks !

Ouaip comme dirais l'autre, ceci explique cela .... effectivement sur une remorque en charge ça doit secouer !

Voilà quelques tof des dégâts sur l'aile, si il y a de suggestions ou des conseils pour la redresser...

Pareil, et j'ajoute que la teinte est sublime (j'adore le bleu )

Oui c'est celle que Gilles vendais, il y en avait également une à vendre au luxembourg il y a quelques années, pas très chère en plus et en bel état, mais je ne sait pas ce qu'elle est devenue...

Très chouettes vos truggy ! je pensait m'en prendre une un moment, mais finalement pas eu les thunes pour, mais je pensais m'orienter plutôt vers une thermique, même si c'est plus contraignant.

Héhé avec avec un 383 il y a moyen !!

Bah je dit pas que je ne vais pas la réparer, mais la vendre c'est quasi certain, si encore il n'y avais eu "que" ça, mais c'est cumul d'emmerdes depuis... 9 ans !! (que le temps passe...). Et là je dit stop, j'en ai marre, j'ai envie de passer à autre chose, rassurez vous j'abandonne pas l'ancienne hein, mais celle-ci oui, peut être une ricaine, peut être pas (quand je voit l'offre actuelle en france, ben voilà quoi et l'import ? avec le cul que j'ai, le cargo coulerais sur le trajet que ça m'étonnerais même pas). Bref, voilà quoi...

comme tu dit, bon j'ai déjà réussi a rapatrier la caisse chez ma mère, au moins elle n'est plus chez le "dépanneur" (ils m'ont foirés deux ecrous en la remetant sur roue ), j'ai pu la rafistoller pour qu'elle prenne la route, mais c'était hyper stressant, j'ai du souder des autres gougeonts car le moyeux est abimé (ceux d'origine : 1 de cassé et 3 de tordus...) et serré la jante avec des ecrous pas adaptés, bref la joie....

si, il est plat sur 5 cm d'epaisseur...