Vaihlor

Oui oui c'est prévu ! de toute façon faudra mastiquer une fois débosselée, là je repartirais de la tôle.

T'achète du tuyau de cuivre recuit et tu le fait toi même (en récupérant tes raccords).

"c'est le moteur a injection qui est neuve" steuplé fait un effort !! Effectivement elle est à un prix assez correct, maintenant comme dit plus haut il faut la voir et bien l'examiner, après 3500 pécouze de réparations, il aurait pu dire 10k que c'était pareil, rien ne dit que la voiture n'as pas d'autres soucis, que le travail à été bien fait ; difficile de croire sur parole, surtout de nos jours hélas...

Oui oui sur les chevelles aussi, et c'est ... de la merde, ok ça rouille pas mais pour réparer... D'ailleurs ce sont exactement les mêmes, sauf que sur la monte il y a une plaque de "rallonge" jusqu'au support de radia (là où il le pot de nutella sur la première tof ).

Ha, c'est qu'il vrai n'est hélas plus trop présent, il a toujours sa buickette ?

Bon comme promis voilà quelques tof de l'état actuel de la caisse, Ici avec tout l'avant désossé pour pouvoir bosser correctement (en fait j'ai basculé le radiateur de boite devant, et demonté mon fan shroud pour pouvoir le modifier et surtout l'alléger) Là l'état actuel de l'aile amochée, elle partiellement redressée, il faut que je la remette en place pour pouvoir continuer les travaux de tolerie. Et enfin les passages de roue, qu'il faut que je remette en état à coup de fibre, car même celui du "bon" côté est parti en morceau au niveau des fixations, le plastique étant devenu vraiment cassant... Voilou !

Elle est très très chouette, et j'aime beaucoup la couleur un beau bleu, et bonne sonorité, dommage pour les sièges en revanche. Félicitation !

bah j'ai démonté toute la partie avant, et je m'occupe de refaire divers "défauts", et réparations, je posterais des tofs prochainement.

j'avoue que je comprend pas, les ingrédients étaient d'assez bonne qualité (bien suppérieur au mcdaube).

heu déjà ce kit c'est pour l'arrière, pour l'avant il faudra sans doute changer ton maitre cylindre et ton répartiteur et peut être tes axes de fusée

Moi j'y suis allé déjà plusieurs fois, et vraiment pas déçu service de qualité et bouffe également...

Pfff yen a vraiment jte jure ....

Et bien il faut aussi noter que certain crate engine, mêmes prévus pour la carburation sont dépourvu d'emplacement de pompe mécanique.

Ha c'est moche ça, bon si c'est par sentimentalisme on peut pas trop lui en vouloir ...

Je suis désolé mais sur les carbus edelbrock ONT des primaires plus petits.

Oui en haut au milieu tu as une vis et pareil a gauche (sur le phare gauche), et à l'opposé tu as un ressort qui "tend" le phare.

hey, fatalement elles ont sans doute 42 ans d'âge...

ovale, oui a l'époque j'avais acheté des moog standard, c'est pas moi qui l'avais fait (c'etait bien avant la resto) un outil home made est faisable, mais fait du costaud, il sont assez balaizes les ressorts avant.

oulala le démontage du train avant est une vraie misère, et le remplacement des bushings assez galère, il te faut absolument un outil qui comprime les ressorts par l'interieur aussi.

Très belle berline féloche !

ouaip malheureusement... c'est mal barré là alors déjà comme tu as fini de râler: -oui j'ai déjà netoyé des plans de joint tartinés de silicone ou il y en a eu allègrement (je suis d'avoir ton expérience, mais j'ai quand même travaillé sur quelques moulins !) - et si c'est bien posé c'est parfaitement étanche et pas plus chiant à enlever qu'un joint papier qui a tout coller

je sait que tu va hurler mais pourquoi ne pas mettre du silicone loctite pour ça, ça fait l'affaire.

non les deux non pas du tout le même effet, la barre anti rapprochement limite le travail de caisse en contrainte (le "vrillage" en virage notament), alors que les subframe connector rigidifient la voiture entière sur sa longueur.

cool, c'est bien un truc qui me chagrinais, ces roulette tôle...

c'est ton boitier msd ? il avait pas déjà cramé ? il y a de ça longtemps.